DRC:ディーアールシー

いつも林道ツーリングに使っている、Beta RR2T 2020モデルに装着しました。

林道ツーリング中に、キルスイッチが突然不調に。
ボタンを押しても、エンジンが止まらなくなってしまいました。
強く押したり、ボタンの隅を押してみたりすると、時折エンジンが止まるような状況で、帰宅後すぐにこちらの商品を注文。無事にエンジンが止まるようになりました。オフロードは定期的にボタンの清掃や交換が必要ですね。

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DRCのショートレバー
純正レバーの予備も兼ねたレバーを購入するのに同寸法ではなくショートレバーにしてみた
ベーシックな造りで飾り気は一切なし、シンプルイズベスト。
普段は予備部品としてツールボックスに入れています

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クルマにトランポするときに簡単確実に折りたたみできるミラーです
そのかわりミラーがブレるがとりあえず見えるのでOKな範囲です
ネジを六角ボルトから工具レスで開け閉め出来るノブに変更しています

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林道ツーリングのために折り畳みのミラーが欲しくてダートフリークのYouTubeで紹介されていたため購入しました。
ミラーを折り畳むために稼働する部分のネジが、取り付け後1000キロ走行してから緩み始め、林道走行中にネジが外れてミラーがスッポ抜けてしまいました。ネジ&ナットは紛失しましたが。幸いにもミラーは拾えたので、帰宅後にホームセンターで座金と六角ネジ&ナットとスプリングワッシャーを購入して締め付けて、以後は緩むことなく使用しています。
付属のワッシャーと六角ナットだけでは緩むので、間にスプリングワッシャーを挟んだ方が安心だと思います。
ミラー自体は価格の割には見やすくて質感も次第点です。

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他の人のレビューを見るとブレるという評価が多いようですが、社外品だし多少ブレるのはしょうがないだろ?とつけてみたら、

「めっちゃブレるじゃん！」

ブレるのには訳があって、一つは関節部分がクリックストップするようになっているのですが、各クリックの間の遊びが大きくきちんと止まらない。
止まるまでネジを閉めてしまうと折りたたみに支障が出るうえ、ちょうどいい加減でねじ締めを止めても、ロックの類がないので緩んでしまう。
二つ目は、関節部分が樹脂なので、そもそも弱い。揺れが発生する。

対策として、ナットをセルフロックナットに変えました。ボルトの長さも足りなくなるので、M6×25のキャップボルトに変更しました。
ちょっとはみ出てます。(写真参照)
これで微調整すれば、少しはましになるかと。

トランポに積むとか自走でクローズドコース走りに行くといった人なければ、変えなくてもいいんじゃないですかね。
どうしても必要な人が使うパーツ。

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作りがイマイチでカタカタと遊びがあります。
良いところは折りたためる！それだけです。

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後方確認とブレは使用状況に応じて対応する必要が可倒式で純正並みの見易さを求めるには無理があるか

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コース走行時にノーマルがへし折れ、以来ＤＴ２３０ランツアから装着していたので、他メーカーにするのもチャレンジだったしまた同メーカーに。

駐輪時・林道走行時にはやはり邪魔にならなくてよいが走行時にはぶれる。ミラーというか車体の振動なので致し方ない。

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角度変更出来るのは良いが、締め込んでいると動かない、どうしても工具が必要。
手で動かせる位緩めていると、ミラーがブレる

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愛用していますが長いこと使うと軸受けが減ってがたがでてきます。

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