DRC:ディーアールシー

写真はオープンエンドタイプをZETAテフロンスロットルチューブに取り付けたものです。
純正以外ではこれしか使ってません。(XR250、CRM250、DRZ400S、RMX250Sの全てに使用してきました）
ソフトな質感なため手への負担は純正に比べ少なく、疲れません。
その反面劣化が激しく、汚れも目立ちやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DR-Z400SMとセロー225につけています。

プログリップのゲル入りタイプだと柔らかすぎるので
こちらを好んで使っています。

柔らかすぎず、堅すぎずちょうどいいのですが
他の人も書いているように、摩耗しやすいです。
私は1年でつるつるになってしまいました。

ここが改善されれば最高なんですけどね...

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CT110純正のミラーホルダーは幅が20mmと小型バイクの割に比較的幅広くて曲線部には取り付けできず、パーツメーカーのハンドルと交換した時のイメージも他の部分とバランスが取れないので、この商品を購入しました。

画像のようにスペース的にあまり余裕が無くても、幅が10mmなので斜め位置でもしっかりと固定でき、上下のボルトで分割するので簡単に取り付ける事ができます。

アルミ削り出しで丁寧に作られていて低価格で取り付けも簡単、そして軽量で見た目もスッキリと、小さなパーツですが気に入ってます。

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ミラーを折ったので購入してみました。
スーパーシェルパについているkawasaki純正だと右ミラーの位置が納得行くような角度で写らないのですが、このタイプだとしっくり来るように微調整ができます。
また可倒式なのでいざという時には簡単にミラーをしまえます。

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スペアとして購入したのでまだ使っていませんが、値段が純正と変わらず、DRCが買えたので良かったと思います。
いつか使用する機会（折れたら）インプレしたいと思います。

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KLX125のクラッチレバーはとても長くバランスが悪いのと、ZETAのアーマーハンドガードを取付ると当たってしまうため購入しました。
ショートという事ですが、純正より若干短く正直あまり変わらないですが、アーマーハンドガードとの接触は無いので満足しています。
後取付時にクラッチのスイッチがあり樹脂で出来ていて破損し易く、破損するとエンジン停止等の不具合がある為注意が必要です。

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純正のフルワッフルからの交換です。
フルワッフルは、確かに滑りにくいのですが
チョイノリの時に、グローブなしで乗ると手がすぐに痛くなります。

こちらは、ハーフワッフルなの素手でも痛くありません。
（本来は素手では乗るべきではないのでしょうが......）

ハーフでも純正同様滑らないので、機能的には十二分であります。

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マスターを交換した際に使用しました。

値段はかなり手ごろですが、バリ等も無く精度は高いです。カスタム感も出るので大変満足しています。

当たりまえですが、取り付ける前にこれを取りけれるだけのスペースがあるかの確認は必要です。

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クラッチホルダー交換のため購入しました。
ハンドルホルダー部分がとても薄いのでとてもいいです。
質感もいいのでおすすめです。

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FZ1 FAZERのカウルミラーをハンドルミラーに変更する為に購入しました。
クラッチ側にミラー穴がのでグリップとクラッチホルダーの間に取り付けました。
ボディーがスリムなのでクラッチホルダーの移動量も少なくてすみ違和感無く良い感じです。
高速道路走行してみましたがブレも無く視界良好です。

詳しい写真はブログにアップしています。
http://ameblo.jp/youyou-hobby-sports/entry-10948264078.html

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