DRIVEN:ドリブン

まだ若いならセパハンにするべき

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取り付け自体は簡単ですが、形状がカウルのアールあっていないので外側のマークの辺りが
浮いてしまいます。
なので傷つかないよう充て物をして万力に挟んで少しだけ曲げました。
結果きれいにフィットするようになり良かったです。

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いつもは、ＤＲＣのソフトコンパウンドグリップを使用してましたが、自分にはやわらかすぎるのとグレーを使用していたので汚れが・・・。減りも早いし・・・。
今回はドリブン！こちらはたぶんミディアムかな？？？握り心地は自分にはぴったりな感触です。

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純正のハンドルポジションの高さに嘆いていたところ、知人が譲ってくださったのがこのカーボンハンドル。

丁度計量器を用意くださったので純正と重量を比較したところ、レンサル製極薄純正ハンドルとほとんど変わらなかった。

ただ、レイアウトは大きく変わり、ハンドルを交換したことによって純正以上に低く、かつ遠いポジションをとることができた。
また、ハンドル幅も狭まったため、上体がよりコンパクトに収まる。

ただ、剛性感で言えば純正におとり、カッチリとした作りだった純正に比べて、こちらはハンドルに目一杯力を入れると少ししなる。
もちろんそこは好みにより様々だが、私は硬めのほうが好みだな（笑

内側にアルミ芯、その回りをカーボンが覆っているようで、もちろん表面コーティングは樹脂クリア。
クランプなどで過度な力が加わった部分は少なからず損傷を受ける。

穴を開けるのは躊躇われるので、スイッチボックス等はダボを削ってゴムシートで回り止めをして固定している。

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カーボン巻きのハンドルは珍しいので目立ちます。
クランプ等を取り付けると、エッジ部分でカーボン表面が削れてしまい白くなります。

アルマイトでは無くカーボンなので人と違うのが良い方には良いのでは無いでしょうか。

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レースに出るわけでは無いのに装着しております。
盆栽仕様というわけではありません。
ちゃんと理由があります。
駐輪場の右側がブロック塀で、ギリギリまで寄せなければならないため、ブレーキレバーが引っかかりいつも大変でした。
これを装着すると楽に止められます。
せっかくのビレットがもう傷だらけですが…
このメーカーは、スプロケットを購入して気に入ったので選びました。

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当方GSX-R600 K8 に乗っていますが、以前からトップブリッジが（見た目）気に入りませんでした。
この年式の外品のトップブリッジは中々製造されていなかったので、あきらめていましたが、ここで見つけて即購入！
デザインも写真通りでカッコイィです！
ただ、ホーク部分の厚みがノーマルと比べ2mm薄くなっているため、トップブリッジ交換後にハンドルバーを2mm上げるか、2mmの隙間が空くかです。
私はハンドルバーを2mm上げましたが、ポジション的にはわからない感じです。
性能的には何ら変わらないと思いますが、視界にこのトップブリッジがあるとテンション上がります！

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