EFFEX:エフェックス

定番のカスタムですが、色も選択出来ますし、取付けも、スイッチ穴が最初から、空いていますので、カスタム初心者でも、取付けに関しては、そう敷居は高くありません。ただ、ハンドルブレースとグリップエンドは、付属していませんので、併せて購入された方が良いでしょう。

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2012年型はアップハン仕様オンリーですが、
車幅が広過ぎると感じたので、ためしに交換してみようということで購入しました。
取り付けは手慣れた人であれば1時間もあれば終わるのですが、
初めての人はいろいろ下調べをしたほうがよいでしょう。
バーエンド等もセットで購入しておいたほうが無難です。

車幅は狭くなり、TYPE2に近づくのですが、
回転数が上がるとほんのちょっとだけハンドルのびびりがでます。
（素人取り付けだからかもしれませんので、すべて同じかどうかはわかりません。）
その点だけ-1ですが、性能には満足です。

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見た目も綺麗ですし、純正と比べるとかなり前傾姿勢になります。
幅等の微調節はできないワンポジションです。
レプリカみたいなガッツリ前傾とまではならない感じです。

バーウエイトも付いてきます。
ショップでも売っているので、傷つけたりして変えたい時も大丈夫です。

ただ、ハンドルをフルで切るとカウルと干渉しそうなくらいになります…

でも気になるのはそのぐらいですので、見た目・ライポジを変えたいならオススメします。

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隼のセパハンが好き。でも、意外と前傾がきつくてどうにかならないかと思い、初めにKファクトリーのハンドルアップスペーサーを装着しました。15ミリアップして少し前傾姿勢が緩和されましたが、それでもまだロンツーリングには結構こたえてました。若いならそれでも十分なのでしょうが、年の私はもう少し楽なポジションが出来ないかと考えて、エフェックスのセパレートハンドルを購入しました。設計上、垂角3度、ハンドルエンドで19ミリアップ。Kファクトリーのスペーサーが15ミリアップなので併せてノーマルより34ミリアップしました。作業中、アッパーカウルと干渉しないか心配でしたが、アッパーカウルとの隙間は1センチ以上空いて、ハンドルを目一杯切っても手は当たらず、ホースなども純正のまま取り付け出来ました。先日、200キロ以上のツーリングをしましたが、これまで肘や肩に痛みがあったのがなくなり快適なツーリングが出来ました。ただ、垂角3度って設計上限界なのかなって感じで、もう少し垂角を上げても良いのではないかと思い4つ星にしました。

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【Webikeモニター】

マイナーチェンジ後のCBに乗っていて、TYPE2のLOWハンドルに興味がありました。
TYPE2にまたがってみる機会があったのですが、今のよりシックリとして好みのポジションになる。だけどちょっとハンドルが低い気がする。
そのとき、このハンドルを発見、TYPE2より少し高めで少し手前とのこと。しかも自分好みのスチール製がある。買いでした。
取り付けてみたのですが、かなりいい感じです。ちょうど好みのポジションに収まった感じです。
ただし、説明に記述されていた、取付けの穴が少し長いからスイッチボックスの位置を変更できる、というのがスチール製のものでは出来ないようで、この点だけがマイナスポイントです。
しかし、それを差し引いてもCB1100に関しては、現在は販売されていないTYPE2風に変更できて、ちょっとTYPE2とも違うTYPE1.5のようなポジションに大変満足しています。

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バイクを倒してハンドルが曲がってしまったので店舗でハンドルを色々見て純正に近い物を。。。。
と探してたらちょうとCB用の穴開け済みハンドルがあったので購入。
アルミ製なので軽いですがウェイト無しではちょっと微振動が気になるような変化ないような。。。。
とりあえず位置も純正と大差ないし色も派手過ぎないガンメタで穴開け済みなので楽ちんに交換出来て良かったです。
色まで選べるハンドルはあまり無いのでその点も良いですね。

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車体はTZR125ですが、SDR純正ハンドルを装備しているため
車種の欄はSDR装着と言う形にしました。

買ってすぐにそのまま取り付けようとしましたが、バーウェイトに比べて
SDRハンドルの中の空洞が短すぎます。

バーウェイトがハンドルから飛び出る形になってしまうので
少しだけ加工をしました。

バー内部の六角ボルトを短いものに変更し、金色のバランサーシャフトを
カットすればSDRハンドルにも使える短いものが出来上がります。
（完成品は写真）



カットによる性能低下が心配でしたが問題はありませんでした。

ハンドルの振動は激減し、走行中にブレて使い物にならなかった
ミラーは安定しています。


性能面では満足ですが、グリップエンドのデザインがイマイチなので
★4つとさせていただきます。

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純正のハンドルポジションが辛かったので、半信半疑で購入しました。
装着後、試乗したら数字以上のポジションにびっくりしました。
ひとつ残念なのが、ブレースバーを付けるのにハンドルにあるポンチのマークに合わせてつけてみたがいまいち合わないので検測したらずれていたのが…

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　以前、同商品のロータイプを購入し現在に至っておりますが、ツーリング仕様で、もう少し快適なポジションを求め購入してみました。リーズナブルな価格であり、車種専用設計なのでSW等の穴明け加工も不要ですので、オススメ商品です。

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　同メーカーのイージーハンドル購入と同時に、こちらの商品も購入してみました。アルミハンドルの振動防止ということで、かなり期待できる商品だと思います。できれば、バーウエイトボルト等の長さをオブションで販売すれば、他メーカーのエンドも装着可能になるかも知れません。今後の商品開発に期待したいと思います。

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