ACTIVE:アクティブ

必要だから仕方がないとはいえ、1500円は、いくらなんでも高いと感じます。

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２本中1本がハンドル側のワイヤー調整ネジが最初から締まらない。ネジ山が終わってる。
中間のワイヤー調整の保護カバーを外そうとしたら、調整金具にカシメてあるアウターが抜けた。
別のバイクでアクティブ製ハイスロをずっと使っていて信用しての購入だけに残念です。

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見た目は少し安っぽいですが、許容範囲ですね!
ただこの商品は駄目かなぁ?１つ目取り付けたらハザードスイッチ不具合、返品交換は、面倒なので再度購入！
再度取り付け、特に問題無しで一安心でツーリング、２回目セルボタン押してスイッチボックスから煙が!セルボタンを押すとライトが消える、離すとライトオン!
純正スイッチボックスをカットして付ける羽目に、二度と購入しません!

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クラッチレバー、写真とシナモのが、ちがて、つかやい!

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2022年型XSR900に適合しているとアクティブHPではなっていますが、実際は加工しないと装着できません。2022年型XSR900ユーザーの方は気をつけて下さい。写真はフライス盤で加工できるバイク屋さんに頼んで加工してもらったものです。

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CBR250R（MC41、2011年式）用として、引き・戻りと同時に購入しましたが、この戻し側は純正とちがく使えませんでした、皆さんも騙されて買わないようにしてください。
スロットル側のネジ径がちがく、全く使い物になりません。
なぜにこれがCBR250R（MC41）用なのか？全く分からん。

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物自体は自体は良いが、そのままでは付かない。個体差などのレベルでは無い。スリーブが厚過ぎて、そのままではどうやっても付かない。なのでホルダー部を削って付けた。メーカーはちゃんと確認してほしい。ニンジャもZもレバーは同じなので、検討する方はご注意を。

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MT-10の方のレビュー同様、TRACER900GTもクラッチホルダーの下部に干渉してそのまま取り付けられません。(MT-09系列なら取り付けられると思いましたが…)いい加減な適合確認はやめてください。

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説明書通り取り付けました。
ノーマルレバーはグリップまで握れますが、
このアクティブのレバーはスイッチのケースに当たります。
ワイヤーを調整し走行してみましたが、クラッチは問題なく走行できるのですが……………
レバーを握るとスイッチケースに当たり、カチカチ音がします。
ケースにも傷がつきそうです。
結局もとのレバーに戻しました。
使用する気になりません。

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CBR1000RR SC77 2017年式にノーマルブレーキレバーからの交換でしたが、交換後のタッチが調整ネジを一番締め込んだ場合でも、スイッチボックスに当たるので、自分の好みではない為、ノーマルに戻しました。

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