ACTIVE:アクティブ

純正比較で見た目高級感あります。
剛性感があるせいか不思議な事に握り心地（ブレーキフィーリング）が少し変わって感じました。
具体的には良く言うと、握りに応じた入力とフィードバックを感じる？
カッツンと効いてしまうのがなんか嫌だなぁと思っていたSVのフトントブレーキですが、本来であればコントローラブルになったと思いたい所ですがブレーキフィールの安っぽさが解るようになってしまったイメージです。また慣れの問題かもしれませんが少し私は滑るように感じました。　
恐らく、レバー単体のクオリティとしては確実に純正よりもグレードアップしていますが個人的にはノーマルのフィーリングが好きだったかも、、、
というのが使用直後の所見です。
慣れたら違うかな！？

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【使用状況を教えてください】
ハンドルを交換したので社外品のインナーウエイトを付けようと思い購入しました。
ツーリング、たまにサーキットを走ってます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
単体で取り付けました。
やはり取り付けの"止め"がゴムなのでカチっとした感じにはなりませんね。
基本的にゴムで止めるのでいくらでも締めこめちゃいます。ですが締め過ぎるとナットがゴムを貫通しちゃいますのである程度のところまで締める感じでの取り付けになります。
バーエンドとセットで取り付けた方がいいかも知れません。

【使ってみていかがでしたか？】
おおむね想定通りです。

【付属品はついていましたか？】
特についていません。

【期待外れな点はありましたか？】
内径がΦ16だったのでΦ13-Φ17用を購入しましたが、Φ17-Φ20用でもよかったかも。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特にありません。

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純正レバーに比べて指のかかりや操作感が良く軽く感じ、疲労も少ないです。ローRPMアシストのアイドリングが上昇するレバー位置が、純正レバーに比べてかなりグリップ側になる仕様になっています。

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zzr1100dに取り付けました。汎用品なので痒い所に手は届きませんが、少し工夫して取り付ける事は出来ました。他の方も記載してましてが質感がチープな点は否めないです。耐久力に不安がありますが値段なりかと思います。

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アクティブのセパレートハンドルキットを購入しましたが、インナーウェイトが別売りということで、本製品を同時に購入しました。

使用感ですが、
下道：大きい振動は減りましたが、指先の微振動が残っているといった具合。
高速道路：80km/hで一時間も走行すれば両手が痺れてくる。
ハンドルキット自体が純正ハンドルよりも軽量ということもあり、インナーウェイトを入れてもあまり防振効果を体感できず…。

POSH Faithのウルトラヘビーウエイトタイプバーエンドと組み合わせれば多少改善するかもしれません(自分はたまにサーキット走行する関係上、アクティブのレバーガードを取付けています)

無いよりはあった方がいいという商品です。

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作りはしっかりとしていて、バーエンドに関係なく装着できるところは素晴らしい。
取り外すのに10mmのボルトが必要なのだが、それくらいは同梱してくれても良いのではないでしょうか？
重量が一通りしかないので、もっと重いものや、軽いものを選択できると良いと思います。

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純正は微妙な前傾で肩がこるのでこちらに交換しました。
自分の勘違いですが純正バーウェイト用の穴は開いていません。　
製品ページでも閉じてあるタイプのグリップを使用してあるのでそちら専用だと思います。

取り敢えずバーウェイトとエンドを使いたかったので純正と同じ位置に穴あけをして取り付けました。
そうするとすでに開けてあるスイッチ類の穴と合わずグリップから5ミリほどハンドルバーが出てしまい不格好に…グリップとバーエンドの間に1cm近く間があきます。
仕方なくスイッチの穴3箇所をアクセル側8mm クラッチ側5？mm外側にずらすとバッチリな位置になりました。

2回付け直したのでミラーの部分などに傷がついてしまいました… ちなみにハンドルのパイプ径は22.5くらいで少し太いです。　キタコのグリップヒーターも買っていたので心配でしたが問題なく装着できました。　

取り付けに苦労しましたがハンドルの形状自体は大満足です。
ほとんどのハンドルが3センチ程度上がるのに対してこちらは1センチのようなのでxsr125のスタイルを崩しません。
前傾も改善され乗り心地最高です。

バーウェイトの説明が有れば一回で済んだのが残念です。

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TYPE1は幅があるので TYPE3の薄くてスッキリしたほうにしようかと思ったが、固定ネジがM4で頼りなかった為 前乗ってたバイクにも付けていてしっかりとM5ネジで固定できるTYPE1を今回もチョイスしました。
色は無難な黒にし 見た目いい感じになりましたがちょっとお値段が高いですね(*_*)

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社外のスロットルとすると必然的にこのワイヤーしか販売されていないので仕方なく使用。
真ん中のアジャスターは何とかならんのかね？　邪魔にしかならんです。
後、スロットル側の金具が角度・長さが選べれば良いのですが。

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gsx-s1000fにポッシュのミドルウェイト併用させてみて…
3000回転以下の燃費走行時:極微振動が出る様になった。
3000?:振動が少なくなる。
4?5000高速走行時:明らかに少ない、ここから上の回転域で振動が少なくなる。
乗ってみた感想で加速する時、または高速巡航時に効果を発揮する感じ。
逆に下道のんびり走行時は極微振動が出てしまい少し微妙かも。
デフォルトでは60km/hではあまり振動が無く、高速時に回転数と共に増える感じ
ウェイト装着後4?60km/hで極微振動が続き少し手に痺れが…高速では8?90、から振動が少なくなり、120くらいでも前より少ないと感じるが、高速走行の比率がそこまで多くないのでデメリットが感じられる。
…外すかどうかは検討中

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