ACTIVE:アクティブ

ブレーキとクラッチと購入したのですが、クラッチ用レバーの後ろ面の面取りが粗い！
携帯の写真ではわかりにくいけど、ガタガタで、まったくド素人の手作業？
高い品物なんだからもっとマシな仕上げして欲しい！
てか、ACTIVEの品質管理はこんなもんか。

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ワイヤーが長すぎたので別売りのタイコを使って調整いたしました。
タイプ2はスロットル側のタイコを取り付けるのがコツがいるが、仕上がりは
薄くスッキリコンパクトになります。とても気に入っています。

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アルミバーに取付。
バー内径φ14（アルミ）、φ19（スチール）どちらにも対応。
形状はショート、ミドル、ロングの3タイプあるようですが、私はロングを選びました。
カラーバリエーションも6種類と豊富で、シンプルなデザインが気に入りましたが、不安要素が一点。
取付に関してですが、このバーエンドはボルトを締め込むことでゴム部分が押し潰されて膨らみバー内で固定されるという簡単な仕組みですが、この固定具合が少々頼りないような気がします。
走行中に、こんな金属（アルミ）の塊が外れて飛んでいったら超危険！
強く締め込んだので問題ないとは思いますが、個人的に気になるので、たまに増し締めしたいと思います。

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【Webikeモニター】

active製品を買うのは始めてです。
ブレーキレバーを黒レバーに交換したので、クラッチレバーも黒い物を探していました。
ジムカーナで使用しているのですが、転倒によりレバー破損してしまうと自走で帰宅できません。
可倒式レバーであれば根元から折れてしまうようなことはないだろうと思い購入しました。

形状は満足、肉抜きがレーシーです
実際に取り付けて使ってみるのが楽しみです

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【Webikeモニター】
ninja250Rに使用。社外のクリップオンのセパハンに交換しているため長さが合わなかった。取り回しを変更することで何とかしたが純正ワイヤーではちょうどいい長さだったのに長さが若干違う？

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【Webikeモニター】
ハイスロキットに取り付けてから車体に付けないとまず取り付けは出来ませんしもう1本のワイヤーとあたってハイスロキットに取り付けるのが若干手間です

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【Webikeモニター】
ハイスロ取付け時に必ず必要になるので購入しました。
ハザード機能は既に他車種流用で付いているので、何かの機能を割り付けてみようと思います。

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FCRキャブとアクティブ製のハイスロKITの組み合わせで使用しておりましたが、アクセルワイヤの長さが気になり、ショップでサイズオーダーを考えましたが、億劫なのと価格がバカに出来ないので悩んでいたところにこの商品を発見しました。素人にも簡単に加工が出来たので助かりました。但し、付属の6角レンチは不要だと思います。省いて価格に反映されればと思います。

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NISSINの11mm径のマスターにショートレバーを取り付けました。NISSINのRSマスターを取り付けている4ストミニなどにマッチすると思います。
削り出しで質感が高く、可倒式で、レバー位置をダイヤルで細かく調整可能など機能にも優れています。
ただ1万円代前半で買えるマスター本体に対して約1万するこのレバーを付けるのも何かおかしいような気もします。自分の場合は盆栽目的で買ったのでいいのですが。

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以前ツーリング中にスロットルワイヤーが前触れなくタイコ部分から切れ、バイクで帰れなくなったことがあるので、それ以来スロットルワイヤーを常に携行するようにしています。
切れたのは他社製で、ワイヤー取りまわしに問題があったのかもしれませんが、万一の事を考えるとスロットルワイヤーやクラッチワイヤーは携帯工具に含ませておくべき物だと思います。

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