ACTIVE:アクティブ

車両によってはスロットルホルダーを別途購入しなくとも純正のハウジングで使用できる場合があります。

キャブレターの変更などの際にはセットアップに不可欠な部品ですが、手軽に開度の変更が出来るのは良いですね。まとめていくつかのサイズを買いました。

巻取り径だけでなく、タイコ取り付け部分の厚みやグリップ部分の長さの情報が記載されていると便利なのですが。

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今までは同メーカーの汎用品のワイヤーを使っていたのですが、いつも長すぎて調整に手こずっていました。
今回の商品はさすがTMR用だけあって何の問題なく取り付け出来て長さも丁度いい感じで調整も直ぐに終わりました。

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スモールホルダーはスロットルケーブル下出し可能。ラージホルダーはスロットルケーブル下出しだとカウルに当たるので、上出しの方がいいかも。

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ZRX-1200Rに使用。
ｱｸﾃｨﾌﾞのﾊｲｽﾛを組んだ時にｾｯﾄでついていたものはｽﾃﾝﾚｽではなかったため使用後錆が目立ってきたため今回ｽﾃﾝのものへ交換した。取り付け後まだ時間がたっていないのでさび等の評価はできないが見た目もよいと考えます。

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ハイスロと言えばアクティブなので迷わず購入しました。
ノーマルからハイスロに変える場合、人それぞれ感じ方は違いますが極端に径を変えると乗りにくくなります。
アクティブのホームページに車種ごとのノーマル径が出ているのでそれを参考に選べるのは良いと思います。

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言わずと知れた定番ですよね。
安心の品質ですし、ハイスロなら迷わずアクティブを選択。
取り付け前にワイヤーに注油してあげれば更にスムーズに動くと思います。

汎用でもっと長さのバリエーションがあるといいと思います。

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皆さんがコメントされているように、ハイスロキット付属のスロットルワイヤーが本当に錆びる！錆びないように処置はしますが、それでも1週間後には錆がでます！ので・・・コストパフォーマンスは高いですが、ハンドル交換に合わせ思い切って購入しました。取付け車種はホンダ・グロム2016　ハリケーンフォワードコンチ2型の時は800?で良かったのですが、今回、ＳＰタケガワハンドルに交換したので純正サイズと同等の900?に変更しました。取付け変更後、約1か月は経過していますが、前回のように錆の発生は在りません。ハイスロキットも価格が変動してもいいので、どちらかの選択方式にして欲しいものです。

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ハイスロ導入に伴いスイッチボックスも変更
gsx-s750用は売ってないので
取り敢えずs1000f用を購入
s1000とs1000fでカプラーかなにか違うらしいが
商品画像ではわからずs1000f用を購入した
結局カプラーが合わず配線を全てつなぎ直したが
本体側の配線と似たような色だったので
サービスマニュアルを見ながら割と簡単にできた
本体側は10ピンだがこれは11本線が来ているので
スターターの1本とキルスイッチの1本を途中でつなぐ
s1000用ならカプラーが合ったかもしれないが仕方ない
機能的には申し分ないのでOK

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KLX125をオフロードで走り易くするため、購入しました。
一番径の大きいφ44を選択しましたが、このバイクにはこれくらいがちょうどいいです。
当たり前ですが、特に加工もなくポン付けです。
機能、取り付け精度とも満足できるクオリティでした。
ただ、ちょっとお高いかな・・・

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純正グリップ通称ロッシグリップより交換。
「エストラーマ」という単語に惹かれ購入。形状は純正と同じぐらいのテーパーがついており良い感じ、
またグリップエンド側の段差が低くハンドルの端を握る私としては最適の形状です。
純正グリップは左右で約￥3,000するのでコスト面の評価も◎、耐久性は今後の使用で見ていきます。

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