ACTIVE:アクティブ

ゼファーにはボルトオンのスイッチキットがありましたが、ヘッドライト内のポジション灯の点灯消灯まで右側のスイッチで行いたかったので未加工タイプを購入。
配線九本と車体の配線を見比べにらめっこしながらカプラーを作り装着しました。
雨の中走行もしていますが今のところ問題なし。
ただ薄型スイッチっていうと大抵みんなこれなので面白みにはかけてしまうかもしれません。

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ハイスロキットを導入し、スリムなスイッチボックスが必要な場合必需品となります。

またポジション用のスイッチも付いており、配線の仕方によっては色々な使い道が
ありそうですね。

見た目の質感も純正と変わらず上質かと思います。

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TYPE2からの交換です。サーキットで全開走行するときに40Φでは手首が辛かったので交換しました。42Φにするとスロットルを大きく開けることが簡単にできますが、公道ではギクシャクするかもしれません。スポーツライディングをする人にオススメです。

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【Webikeモニター】
ハイスロ化するにあたりスリムなスウィッチボックスは必要不可欠かと思います。
そんな要望に答えてくれるのがこの商品！！

純正品のような自然なデザインもGoodですw

車種毎に配線の長さ
コネクターの端子も設定されており
車種専用品を選べばドライバー一本でポン付けできます。

他車種に流用する場合もコネクターを用意すれば
車両側の配線はどれがどれかテスター当てるか
もとのスウィッチボックス見て確認する必要がありますが
スウィッチボックス側はコネクターの配線図も付属しており
テスターで確認することなく
配線加工がしやすくなっております

ですので余ったポジション等のスウィッチも他の用途に使うことも可能かと思います。

デザインも他メーカーのものより無難なデザインとなっているような気がします
シンプルですし車種を選ばないかと思います。

以上のことから評価は星5つ
不満は無いですね

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Webikeモニター
商品のクオリティーは高く、間隔が微調整でき交換だけで操作が軽くなってように感じます。転倒時も折れない工夫はさすがです。
ただ、クオリティーが高い分値段も少し高いですが・・・

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【Webikeモニター】
前置きに、装着車種はイナズマですがGSX1400K7純正マスターを流用している為、GSX1400用を購入。
今まで社外6段調節付クラッチレバーを使用していましたが、各段の調節幅が大きく握りやすい位置に出来ませんでした。
ですがこのアクティブレバーはダイヤルをクリックすることで微調節ができます！
自分にあったレバー位置にフィットです。レバー自体の剛性、適度な遊びもありクラッチ操作が楽しいです！外観もカッコいい！

リペアパーツもあるので長く使える一品です。

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