ODI:オーディーアイ

ロックオングリップの交換用で、車種に適合させるために購入します。

ロックオングリップは、ガッツリ接着されたグリップで、グリップ自体が回って滑ることがない画期的な商品です。
いつもワイヤリングしても回ってしまうグリップに悩まされていましたが、これで解決。

今回購入したカムは、ロックオングリップ本体についているカムを外し(結構力がいります)、このカムを付けますがこれも結構な力がいります。
自分は平らな地面にカムを置いて、上からグリップを押し付けるように装着しました。

結構硬いです。

しかし、自分は他車流用しようと思ったので結局カムは合わず・・・。
カム自体はお蔵入りに。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

表題の通りアクセル全開にできません。
CRF125F国内モデルには不適合です。
スロットルチューブが引っかかるまでアクセル開けてもスロットルボディが全開になりません。
調べるとYouTubeに解説している方がいますが、アメリカでは2種類のCRF125Fがあり、日本で流通しているモデルとは別のモデルに適合しているのではないか？とのことでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スロットル用のカムがなんと5種類も付属するODIのロックオングリップですが、さすがにTMはニッチすぎなのか付属のカムに適合なし。
海外のサイトにたまたま"Use TypeA"という表記を見つけたのでこれにたどり着きました。
TMにロックオングリップつけたい人はこれを使いましょう

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

値は張るが、インナーのスロットルチューブは要らないし、締めの針金で巻く必要もない。

KTM4スト2スト共にEDレースで破けるので年1回交換してるかな。

もう少しエンド部分のゴムが強化されていたら文句なし。

根元にズレ防止の小ネジがあってズレたことなし。

リピート確定じゃね？

各社対応のスロットルワイヤー付けるのが少しわかりにくいがどれか合うからチェックしてね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

摩耗して交換したので予備に購入。にぎり心地が最高、若干耐久性が。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　ハンドルバー交換と同時に交換しました。
　普通のグリップでもよかったのですが、セロー250はレーサーじゃないのに適合表にあったので乗り換えたらぜひ使いたいと思っていました。
　交換から代替200kmぐらい経っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　想像通りです。それ以上も以下もないけど、グリップエンドがかっこよいです。

【取付けは難しかったですか？】
　スロットル側は適合表からカムを選んでパチンとはめるだけ、ですがカムの位置をよく見て合わせましょう。
　何も考えないではめるとあらぬ位置にワッフルが来ます（やった）

　クラッチ側はハンドルに入れてねじを締めるだけ、ですがクリアランスきつめです。
　今回のレンサルは商品説明のように削らなくても行けましたが手のひらで叩き入れる感じにはなりました。
　ネジは細いのでオーバートルク注意ですが、1.69Nmなんてトルクレンチでは測れない域なのでグイッとひねって空転しない程度のところで手ルクレンチです。
　

【使ってみていかがでしたか？】
　つけてしまえば普通のグリップと同じ。少しソフト目のコンパウンドでべとつくまではいかないけどかなり食いつきいいです。　気合入れて走る人だとすぐ減りそうな感じはあります。

　純正と違ってスロットルホルダーとの隙間が空きますが今のところ実用に影響はありません。ミミ？の部分が柔らかく動くのでグリップドーナツ的な感じでマメができにくいんじゃないかと期待してます。

　ちなみにレーサーと同じカムだから少しハイスロかもと期待しましたが、比べてみたらセロー250純正と同じ太さでしたｗ

【付属品はついていましたか？】
　交換用のカムがいくつかついてきます。対応表はダートフリークさんか本家サイトで確認してください。

【期待外れな点はありましたか？】
　ほかのロックオン的グリップでカムの取り付けステップが細かいのは必要あるんかな？と思ってましたがODIの８角では少し自由度が少ないなという感じです。
　標準のスロットルホルダー位置だと少しずれるのでボスを削ってずらして対応するか妥協するかになります。気になる人は気になってしまうかも。現状はキルスイッチとスロットルホルダーの位置関係で妥協して、左右で少しワッフル位置がずれています。

【取り付けについて注意点】
　取説はないのでサイトを参考にする必要があります。　まあそれほど難しくはありませんが。
　クラッチ側のネジを締める六角レンチは付属しません。グリップ自分で換えるぐらいの人は持っているとは思いますが念のため。

　グリップ交換全般に言えますが、スロットルホルダー外したらワイヤーのタイコとスロットルパイプの内側は清掃してグリスを入れなおしてあげましょう。サボるとスロットル重くなってダルくなります（過去やった）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ルックス重視でグレーを選択。ソフトコンパウンドのグリップ力と振動吸収には期待出来そう。その代わり耐久性は皆無なので消耗品と割り切って定期的に交換するのが吉。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドガードはつけていたものの度重なる転倒の衝撃でスロットルチューブが割れてボロボロだったので交換。
せっかくなのでクラッチ側も、それならノーマルとは違う握り心地を試してみたくてソフトをチョイス。
まだ遠出も林道も走ってませんが疲労軽減に期待です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アクセル側はカラー付きのグリップってカンジで比較的普通ですが、クラッチ側がカラー付きみたいになっているパーツは私はこれがお初となります。
特に、ｖスト250ｓｘ用途に買うヒトは超マレだと思いますが、ハメ外しを迅速にしたいような人（たぶんoff用途なんでしょうけど）などはやはり有効だと思います。
私の場合はエンドを開放して使用したのですが、この作業が結構面倒でしたので、やっぱり、普通のモトクロス車のようなoff車に付け外しするような用途がベストだとは思いますが、まーそれはチャレンジってことで！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YZ125X(MY22)に取り付けてレースに出ました。
これの前はZETAのベースグリップスリム(ZE47-6021)を使用してました。

手が小さめ(グローブはメンズSサイズかレディースLサイズ)なので、ひたすら細いグリップを探す日々です。
メジャーどころだと、このODIのノーワッフルかZETAのベースグリップが29mmで最小径かなと思います。(自分調べ)

前に使っていたZETAのベースグリップに比べて手にくる振動が少ない気がします。
構造上、明らかにZETAの方がゴム厚は厚いはずなので、コンパウンドの差かもしれません。

当たり前ですがロックオングリップならではの装着の簡便さがとてもいいです。
取り外しが簡単なので、複数のハンドルを付け替えて試走したい時にとてもありがたいです。
また、YZ125Xの場合、付属のカムで装着できるのも◎です。

注意点が2つあります。
ひとつはハンドガードとの兼ね合いです。
このグリップはクローズドエンドしかないので、クローズドのハンドガードをつけるにはグリップエンドに穴を開ける必要があります。
普通のグリップと違って内側はプラスチックの筒でできていますので、ステップドリルなどを使う必要があります。

もうひとつはハンドルバーとの兼ね合いです。
ハンドルバーのクラッチ側のローレットが大きい場合、ある程度ローレットを削り取らないと入りません。
プロテーパーのコンツァーにつけましたが、かなりローレットを削り取りました。

自分はクローズドハンドガード＋コンツァーだったので取り付けに30分くらいかかりました。

これから使い込んでみないとわからない部分はありますが、よっぽどのマディじゃない限りこれでいい気がします。