FANATIC:ファナティック

低くしたいけどセパハンはちょっと…と思い、みなさんのレビューからこれに決めました。
元々ロータイプで低いのを下に倒してタンクに干渉しないギリギリを狙って取り付けました。
感想としては200kmくらいのツーリングに行きましたが、ちょっと肩凝ったかなぁ。
タイトな革ジャンのせいか寒さのせいか…
割と前傾になりました。
ガラスやカーブミラーに映る見た目はめちゃ気に入ってま
す 笑

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ＦＺ400に使用、若干ハンドル幅が広いためアクセルワイヤーがカウルに干渉、取り回しは変更が必要でしたが、価格以上のクオリティー、絶妙な角度、素晴らしいです。

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ハンドル交換に伴い、エンド部分も変えなきゃならなくなったので購入。
価格が安くてデザイが好みのものを探し、これになりました。（総評の割に、☆満点ですが）
アルミ製なので重みがなく、振動が心配でしたが、今のところ問題なさそうです。
（乗り方や走りのステージもあるのでしょうが。。。）
また、ボルトを締めこんでゴムを膨らませて固定する方法なのですが、これについても問題なくしっかり固定できてます。

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インナーウェイトとセットで購入しました。バーエンドは、最初は少し大きいかと思いましたが、
取り付けてみると、全く違和感なく、大変気に入っています。
以前は、長時間の走行で、手のひらが痺れてくることがありましたが、2気筒高回転での特有の
振動もマイルドになり、手のひらが痺れることは、無くなりました。キジマのドクターグリップ
との同時交換だったので、そちらの影響も大きいと思います。セットでのコストパフォーマンスも高く、
交換して良かったと思います。取り付けも特に問題ありませんでした。以前取り付けていたバーエンド
のインナーブッシュを抜くのが、少し大変そうでしたが、冶具を作成したので、意外と簡単に取れました。
説明書もわかりやすく、誰でも簡単に取り付けられます。

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ハンドルをインパクトのアルミビレットセパレートハンドルに交換しましたがインナーウェイトが付属していなかったためこの商品を取り付けました。
かなり振動を軽減してくれて、あるのとないのでは段違いです。
しかし完全に振動がなくなるわけではないので軽減されるといいなぐらいの気持ちで購入するといいのではないでしょうか。
インナーウェイトの付いていない社外レバーに交換するならこの商品は必須かと思います。

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FANATICのハンドルとバーエンドとセットで使ってます。
同ブランドで揃えたのもあって取り付けは簡単でした。
振動は吸収してくれるし、予想外だったのは安定感が増したことです。
ハンドルを交換するときにはセットで交換することをお勧めします。

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バックステップを取り付け、前傾姿勢になったのでハンドルをバータイプに変更しました。
純正のややアップタイプに比較し、しっかり体重を乗せられるのでポジションもとてもいいです。
バーエンドもファナティック製を装着し益々見た目も生還になりました。

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ツバサさんの投稿を参考にロータイプへ交換しました。純正のハンドルは攻めているときは体をふせているのであまり気にならないのですが、そうでないときは体が起きぎみなのでコーナー立ち上がりでアクセルを開けて行く際にうまく過重がかけれず、多少怖々しながらアクセル開けてたんですが、ハンドル交換によりそういった不安が全く無くなりました。
ポジションも自然で凄くしっくりきます。おそらくツーリングでもこれまでと疲労度は変わらないと思います。私は身長178センチです。175センチ以上でZ800に乗られている方で、今一つポジションがしっくりこないと感じている方がいらっしゃれば交換を検討してみる価値はあると思います。
交換は穴開け作業等あったので、行きつけのショップにお願いしました。

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欲しいと思っていた2つの商品がセット販売されていたので購入。
普段利用している量販店でセットで置いているところはなかった。

・バーエンド
　純正はプレーンな黒だったので、シンプルで機械的デザインの
　シルバーを購入。
　取り付けはナットの空転も無く簡単、固着していた純正を外す方が
　時間がかかる（つってもどっちも数分）。
　素材的に落としたりすると傷がつきそうなので注意。
　効果：純粋に見た目で選んでいたので想像通りで満足。

・インナーウェイト
　やや用途が違うかもしれないが、どうやっても消えない微かな
　ハンドルカウルのビビりと、長時間乗車時のしびれ対策になればと
　購入。
　ハンドルの穴から出ているスイッチボックスのガイドをよけるため
　ねじを緩めておくといい。テンションがかかるくらいに締めた状態で
　（グリップエンドの奥行き分も含めて）挿入すれば、空転せず
　締められる。
　効果：元々乗車時の手に伝わる振動が大きかった訳ではないので
　乗車した感覚は変化を感じなかった。
　しかしカウルのビビりは消えてエンジン音と風切り音メインに。
　長距離乗車もしびれなくなった。
　体感より、偶然かもしれないが狙った効果がはっきりでたのは
　とても幸運だった。

それから、実はブッシュのサイズを間違えてメーカーに問い合わせたところ親切、丁寧、迅速に対応してくださり、次の週末には装着できた。
とても信頼できるメーカーだと感じたことを付け加えておきます。

　

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私の体格は183cmあるので、純正のハンドルポジションには大きな不満はありませんでした。
ですがフルロックターン時に腕が伸びきってしまう事があり、操作に若干の不安がありました。

・取り付けについて
VMAXはハンドルポストとスイッチ部に突起があり、社外のハンドルをつけるにはそれを削らなければいけませんでした。
ですがこのハンドルはあらかじめ穴が空いており、ボルトオンで取り付けることが出来ます。
ですがケーブルを束ねる用のステー穴が無いので、純正と同じようにすっきり取り付け！とはいきません。
（私の場合はタイラップでまとめました）

・実際のポジション
他の方のインプレでは「拳1個分程度手前になる」と書かれているのを見ますが、実際構えてみるとかなり手前側にくる印象があり、非常にラクになります。
長距離ツーリング等ではかなりの効力が発揮できるかと思います。

体格云々もありますが、迷っている方や気になっている方は、無条件で導入したほうが良いかと思います。

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