AELLA:アエラ

純正のシルバーをブラックにしたくこちらを購入。
安心のアエラ製、デザイン・取付精度・部品単体でも購入できる等完璧。
オススメ！

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ハンドル本体は作りもよく、楽なポジションになりました、穴あけ過去済みもしてあり取付けも簡単です…が　問題はヒーターグリップ穴が若干狭い(少し広げて修正)のと左側ウインカーボックス取付け穴の位置が少し違い、そのまま装着するとウインナースイッチが下になります。そのままにしてます、慣れるでしょう！笑

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ducati scrambler　2G ICON の純正ハンドルは　車体の正確としては　幅広くのライダーに適合し　スクランブラースタイルとしては最適解の一つだと思われるが　やはり　高さ　幅とも自分に合わせていくのもバイクとの一体感のためには必要と思われる
　身長175cmですが　先代オーナーが純正ローポジションのシートにしていたこともあり　いくつかのポジションを確認し　ネイキッド　スクランブラーの性格をスポイルしないと想定し　アエラのhighタイプを選択

装着も　穴位置含め交換が容易で　カラーもブラックになったことでよりロード向けになり満足している

バーエンドの穴が　17.9mm（実測）でより一般的な穴となり　バーエンドミラーやハンドガードも装着できるパーツが増えると思われる

強度感　振動とも純正と変わらず　違和感なく使える　ハンドルバーです

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ちょうどポイントがいっぱいあったので購入、

【使用状況を教えてください】
アクセル明け始めのギクシャクが気になり改善したいと思っていた
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
バイクをイジれる人なら余裕
【使ってみていかがでしたか？】
ギクシャクが改善されたと思う
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし

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取付は簡単で、グリップとバーエンドの間に挟むだけ。六角レンチ1本で出来ます。付けてみた感想は、何となく微振動が減ったような？気がします。言われてみれば良くなったような…というレベル。気持ちの問題かと思いますが、自分の気づかないところでも減ってるなら、まぁ良いかなと思ってます。

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ほぼ見えない部分に装着する振動抑制品ですね。私はヘビーウェイトバーエンド、アルミハンドルバーなどを組んでおり「効果あるのかなぁ？」と思いつつも、組み込んでみました。
正直…効果あります！　ハンドルに出ていた振動が抑制されました。
価格も比較的安いので、お試しし易いですよ。
でも、グリップの振動が抑制された様に感じる分、レバーの振動が気にはなりだしました（笑）

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高速走行やワインディングではノーマルのポジションがピッタリだったのですが、最近は通勤での町乗りが多くなってしまったので、購入してみました。
感覚的にはっきり違いが感じられるくらいハンドルの高さが変わります。街中での低速走行や駐車時の取り回しが楽になりました。

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チタンに制振性能があって振動を軽減するなんて
最近まで知らなかった(￣▽￣;)
ＡＥＬＬＡのパーツは幾つか付けているので、特に疑心もなく

近所を走った感じだと、振動が軽減した感じはさほど受けなかったが、長時間の長距離での疲労軽減に期待してる☆

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　ハンドルバーエンドに挟み込むだけで不快な振動を軽減できるとの触れ込みであり、セパハンの取り付け画像ばっかりだったのでバーハンでも効果があるのかと物は試しと取り付けてみましたが、不思議なほど振動が無くなったように感じます。
　ハンドルまわりはこの部品以外変更していないので、変化があるとすれば確実にパーツの効果なのだと感じます。チタン製品は高価なイメージがありますが、お手頃価格だと思いますし良い商品だとオススメできますね。

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身長168cmの私にはハンドルが遠く下りのギャップ等での処理に苦労していたので導入しました。
細かく実測はしていませんがカタログ値よりも手前に持ってこれていると思います。
但し取り回しの際はハンドルとタンクに指が挟まりますw
しかし乗っている間はかなり快適でバイクが小さくなったように感じます。
ハンドルが遠いと少しでも感じるようであればこちらの導入をお勧めします。
ただバーの固定がボルト1つでバーエンドを締めた際に動くことがあり少々不安になりました。定期的な締め付け確認は必要でしょう。
少々高いですが納得のいく結果を得ることが出来ました。

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