AELLA:アエラ

ノーマルのハンドルでもそんなに不自然な感じはなかったのですが、なんとなく勢いで買ってしまいました。少し高いですがポジションはこちらがノーマルポジションとも思わせる位に自然で楽になりました。ただ、カーボンラッピングなしで十分だった気がします。

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コンパクトになり、乗りやすくなります。
ハンドルの絞り込みを車体との干渉ギリギリにすると、フルロック時にフレームとハンドルで指を挟むので注意が必要ですね。

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身長168cmの私にはハンドルが遠く下りのギャップ等での処理に苦労していたので導入しました。
細かく実測はしていませんがカタログ値よりも手前に持ってこれていると思います。
但し取り回しの際はハンドルとタンクに指が挟まりますw
しかし乗っている間はかなり快適でバイクが小さくなったように感じます。
ハンドルが遠いと少しでも感じるようであればこちらの導入をお勧めします。
ただバーの固定がボルト1つでバーエンドを締めた際に動くことがあり少々不安になりました。定期的な締め付け確認は必要でしょう。
少々高いですが納得のいく結果を得ることが出来ました。

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ノーマルのクラッチレバーから交換すると見栄えが全然違います。しかも操作性も向上します。細かく調整も可能で転倒時には動くように出来ているのでもしもの時にも安心です。レバーは結構重要なアイテムですね。

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DOCATI1199パニガーレに装着しました！
ノーマルよりも、角度が絞られているので、ヒジが内側に入り、ポジション的に運転しやすく成りました！
その分ミラーが少し見難く成ったのかな？

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他社のテーパーハンドルは高いし、ブリッジごと交換するのも値が張る。
22、2ミリメートルのハンドルを付けるために購入しました。
ナビステーなどの、取り付けが出来るようになりました。
純正のクランプより、幅が3割くらい狭くなります。
使用に問題はありませんが、出来れば、純正の幅と同じくらいに作って欲しかった。
スイッチ、レバー等を付けたまま、取り付けできるので楽ですが、どうもおさまりが悪い。微妙な隙間が出来ます。クランプの端に収めるための段差が付いていますが、これもぴったり来ない。
AELLAアエラ:ハンドルクランプスペーサー(M1100/ストリートファイター)
こちらのほうが良かったかも・・・

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2014年式のABS付にもブレーキホースの長さも大丈夫で取付OKでした。加工済の穴もピッタリでボルトオンでしたが、左側のスイッチボックスにはチョークレバーがあり少し取付には苦労しました。肩のこらないポジションになり乗り易くなりました。

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立ちごけした時に曲がってしまったブレーキレバーのまましばらく乗ってましたが、アエラからブレンボセミラジアルマスター用のレバーが再販されたので購入しました。

まず見た目がイイ!www
可動部にベアリングが入ってたりして操作感が良く、調整ダイヤルも使い安いです。
価格は高いですが純正レバーもいい値段するのでまあ納得です。
補修パーツとして可倒式レバー単体でも買えるので、またコケた時に安くすみます。
もうコケたくは無いですが。。

取り付け一週間後ぐらいに後ろを走っていた仲間からブレーキランプが点きっぱなしだと教えてもらいました。
ブレーキランプのスイッチを押す部分に付いているビニールチューブが細いようです。
とりあえずテープを巻いて対処していますが、アエラには現象を連絡し対策をお願いしています。

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AELLA アエラ クローズドハンドル (0°／2°／4°)をモンスターS4RSに装着したので投稿します。
まず見た目ですが流石にAELLA製品だけあってアルミ削り出しの仕上がりは文句なしのキレイな品です。
取り付け作業に関しては、スイッチボックスとアクセルホルダーの回り止めのポッチに合わせて自分で孔をあけが必要です（右が2箇所と左が1箇所）。電動ドリルを持っている方には、位置決めだけを慎重に行えばそれほど難しい作業ではありません。
あとはノーマルのハンドルとトップブリッジを外して、グリップやスイッチ類を移設してフロントフォークに付けるだけです。
私の場合はノーマルのトップブリッジの脱着が結構硬く苦労しました。ちなみにブレーキ・クラッチのホースやアクセルワイヤーの長さはギリギリですがノーマルのままでOKでした。（但しブレーキ・クラッチホースのバンジョーボルトを緩めて、ちょっとだけ取り付け角度を変えてやる必要があります）
ハンドルの取り付け位置と角度についは、ノーマルのハンドル切れ角のままでハンドルを目いっぱい切っった状態でタンクとスイッチボックスのクリアランスを1cm程確保した位置（垂れ角は0°）としましたが、写真の通りウインカーとブレーキ・クラッチレバーが干渉しないギリギリでした。
ウインカーを小さな物に変えるかウインカーの位置を変更しないとハンドル取り付け場所と角度はこの位置以外は不可能で調整できませんが、跨ってみると手を延ばした自然な所にハンドルがあり良い感じではあります。まだ取り付けのみで実走行してませんが、見た目はレーシーで格好良くなり大満足です。

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マニュアルは一切ありませんが、取り付けは問題ありませんでした。
トップブリッジを取り外す必要もなく、比較的簡単に交換できます。

ただいきなり両方のハンドルを外すと、ステアリングを動かすのが困難になるので、
片方が仮止めできたらもう一方に取り掛かるほうがやりやすいです。

その他スイッチボックスの回転止めのボッチの位置などに気をつければ、特に
注意点もないです。

ノーマルのバーエンドを移植することもできるのですが、外してみたらとても重い
部品だったので付属のプラスチックのエンドを取り付けました。
特に振動は出ていないのでこれで十分です。

ポジションですが、確かに狭く、少し上になってはいますが、劇的な違いはありま
せん。が、これ以上あげてもカウルに干渉しますし、もともと異常な低さでもないの
でこんなところかなと思います。色は黒を選びましたが個人的には正解でした。
シルバーだと見た目の変化ないですし。仕上げはとてもきれいです。

仕上げをみると納得はできますが値段は安くはないので、ノーマルにそれほど
不満はないのならあえて代えなくてもいい部品かもしれません。

そういう方はどちらかというとステップを交換したほうがいいかも。

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