AELLA:アエラ

ノーマルミラーでの肩の写り込みが気になっていたので、社外品に交換するために購入。
ミラー取り付け部のボルト径が10mm ピッチ1.25であればオッケー！
バーハンドル用のミラーが使えるので選択肢が広がった。
取り付け位置が高くなり、肩の写り込みがなく非常に見やすくなった。
信頼のAELLA製だけあって精度も文句なしだが、もう少し安ければ有り難かった。

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ハンドルに出る微振動のため、運転操作に支障が出るくらい手が痺れるので、オカルト部品の様な気がしたのですが、とりあえず付けてみました。
取り付け後は不思議なことに微振動は減り、手が痺れることは無くなりました。

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ブレーキレバー側の説明以外にレバーの調整の段階は純正の最小よりも3段階小さく出来ました、ただそこまで小さくするとクラッチが浅過ぎるので結局純正と同じ位置で使用しています、自分クラスのライダーでは自己満足の世界ですww

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純正レバーはレバーのピンの部分に滑りやすい金属のカラーを圧入しているので、下手な社外品よりもよっぽど高性能なので、ベアリング使用のアエラのレバーにしました、サイズは純正とほぼ一緒で重さはアエラの方が少し軽い気がします、使用した感じは確かに解る変化が有ります、ただ滑りは良くなりますが、油圧の重さは変わって無いので、ブレーキ側はクラッチ側に比べて効果が薄く感じます。

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まず変わったのは姿勢です。純正より少し楽になりました。劇的には変わりません。
次に見た目。ホワイトにしたのですがキラキラと綺麗な見た目で高級感が出ました。
取り付けはショップに依頼したので取り付け時のことは分かりませんが付いたあとの状態はしっかりしています。1つ気になったのは純正はトップブリッジとハンドルが結合されてコケた時にもハンドルが回らなくなってるのですが、このハンドルはそこの固定がないのでコケたりするとハンドルは回ってしまいます。コケた時のことを考えるとそこは心配です。
高くても30000円くらいならコスパもいいと言えますが40000オーバーなので少し高いかな、と思いました。

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R1250RSに取付けしました
カウリングミラーに使用したので
あと少し手前に回転出来る形状だと
ベストでした。
ただ、ミラー形状にもよるので
一概には言えませんが
純正から換えるには
必須の部品ですね。

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高速走行やワインディングではノーマルのポジションがピッタリだったのですが、最近は通勤での町乗りが多くなってしまったので、購入してみました。
感覚的にはっきり違いが感じられるくらいハンドルの高さが変わります。街中での低速走行や駐車時の取り回しが楽になりました。

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チタンに制振性能があって振動を軽減するなんて
最近まで知らなかった(￣▽￣;)
ＡＥＬＬＡのパーツは幾つか付けているので、特に疑心もなく

近所を走った感じだと、振動が軽減した感じはさほど受けなかったが、長時間の長距離での疲労軽減に期待してる☆

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　ハンドルバーエンドに挟み込むだけで不快な振動を軽減できるとの触れ込みであり、セパハンの取り付け画像ばっかりだったのでバーハンでも効果があるのかと物は試しと取り付けてみましたが、不思議なほど振動が無くなったように感じます。
　ハンドルまわりはこの部品以外変更していないので、変化があるとすれば確実にパーツの効果なのだと感じます。チタン製品は高価なイメージがありますが、お手頃価格だと思いますし良い商品だとオススメできますね。

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ビューエルに装着しているファットバーを22.5?のハンドルに交換しましたアエラの商品らしく精度、質感ともに素晴らしいです、装着には問題ありませんが、幅の広いタイプがあればベストでした。

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