HARDY:ハーディー

ウエイトの調整が出来、使いやすいです。

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SR400 88年式コンチから社外品ステンレスコンチに変更しました。
社外品はウエイトが入ってないのでウエイトバーを購入しました。
エンドはハンドルに合わせてステンレス バフ仕上げに・・・違和感なく正解でした。
振動はミラーのブレがなく純正ハンドルと同等にできました。
しいて言えばスロットルエンドのプラスティックが露出する点です。
スロットルエンドの穴をリーマで拡大し貫通エンドにしましたが、
ジグソーでバッサリ切った方が綺麗にエンド処理ができそうです。(写真は、その気になるエンドです）

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NC700Xにぴったりのサイズ。
取り付けも六角レンチ一本で5分で完了。
グラグラすることもなくしっかり装着できた。シガーソケット、デジカメクランプ、ナビバックを付けてすっきりした。

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ロードバッグ取り付け用に買いました。
ロングサイズを買ったのでパーパットとバッグを取り付けてもまだ余裕があります。
性能も問題ないです。
ただ、届いたときのネジがかなりきつく締められていたので緩めるのが大変だったかな(；´∀｀)
丈夫だし取り付けも簡単なので☆5つです！

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CB1300SFにハンドルはEFFEX交換しています。サイズはショートでちょうどよかったです。ハンドルは黒なのでゴールドでにしてみましたが正解でした。下品になりすぎずかっこよくなりました。取付は、左右のバランスで悩むくらいで簡単に取り付けできました。以前ハンドル側に取り付けていたNEWING DCステーションを移動してみたらユルユルだったのでビニールテープを5周ぐらい巻きつけてから取り付けたらバッチリでした。

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【Webikeモニター】
CB750にはSHORTサイズでちょうど良かったです。色はシックに大人な黒にしました。かっこいいです。剛性アップ効果は？です。

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・グラストラッカービッグボーイ
純正ハンドルからの交換です。
純正ハンドルだと腕の位置が高くこう配の高い
坂をのぼると前輪の荷重がなくなるため
低いハンドルを探していました。

取り付けに関してはクラッチケーブルとブレークホースが
長めになりますが見てくれを気にしなければ
取り付けに問題はありませんでした。

取り付け後は純正と比べ前傾姿勢になり脇も閉まるので
走りやすくなりました。

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CB1300('05)のノーマルハンドルに、ナビやカメラ等複数の機器の装着を目的にSHORTを購入しました。
(1)寸法はほぼピッタリ、SHORTで期待通りの状態に装着できました。
(2)ハンドルパイプに直接ナビをつける場合よりパイプ周囲のクリアランスが大きいため、ナビ取付用アタッチメントの取付が楽になりました。ハンドルよりも細いのでアタッチメントとの接触面が少なく滑って回ってしまわないか不安でしたが、500kmのツーリングでもずれることなくしっかり固定できました。（これは主にアタッチメント側の問題ですが。）
(3)ハンドルの振動もなく、ガッチリ感が増した感じ（？）がします。ただし、写真の様にナビを装着した状態では、以前タイヤ交換前に起こっていた「ハンドルから手を放すとハンドルが左右に振られる」CB1300特有の症状が復活。これはステアリングまわりの重量バランスから何らかの共振によって起こるものと思われますが、少しでも手を添えておけば振動は起こりませんので全く問題ありません。

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（Webikeモニター）　純正ハンドルバーがしっくりこない為、交換しました。
アルマイトの金色はとてもカスタム感を演出してくれます。走りは押え込みもしやすく、純正ハンドルと比べると振動も少ない感じがします。純正はかなり重たいバーエンドが付いていたため、軽量化にもなったと思います。

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【Webikeモニター】
ハイスロにしたためキルスイッチの装着する場所がない、ウインカースイッチが壊れた、レバーホルダーが安っぽいので別のにしたい等、問題がたくさんあったのでこの際にと思いハンドルも新品にしました。
特に大きな変化は感じませんが、手に伝わる振動は少しおさまったかなと思います。
KSRの場合、フルロックターンをする場合にハンドルが足に当たりますが、自分はあまり気にならないかなってものです。

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