HONDA:ホンダ

【使用状況を教えてください】
北海道では「夏でも必要」な場合があるため装備した。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。

【取付けは難しかったですか？】
購入店に依頼したため不明。

【使ってみていかがでしたか？】
グリップの太さ増加が「最低限レベル」なのがお気に入り。能力は純正オプションなので充分。

【付属品はついていましたか？】
購入店に依頼したため不明。

【期待外れな点はありましたか？】
ありませんでした。

【取付けのポイントやコツ】
購入店に依頼したため不明。

【説明書の有無・わかりやすさ】
購入店に依頼したため不明。

【注意点】
購入店に依頼したため不明。

【一緒に購入するべきアイテム】
購入店に依頼したため不明。

【メーカーへの意見・要望】
「専用品」なので、リーズナブルな価格だと思います。
日本国内で使われる単車には、排気量の大小・カテゴリー問わず「必需品」に思います。
これからも「国内販売車」への供給をお願いします。

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ずっと購入検討していましたが買って良かったです、純正オプションなので説明書がわかりやすく自分で取り付けました、カウルを外したりと手間はかかりますが難しくはなかったです。
効果はもっと早く買えば良かったと思うくらい有りました。
年式で製品の違いがあるようなので注意です。

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【使用状況を教えてください】
握りやすい標準グリップと同等の太さ。
スイッチのON／OFFや5段階の温度調整を左グリップに内蔵したグリップ一体型コントロールボタン＆インジケーターのみで行うシンプルな構造とすることで、より操作性を高めながら、一体感のあるスタイリングを実現。
バッテリー電圧監視機能付き。
電圧異常の場合は出力をOFFし、点滅でお知らせします。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　納車時に取り付けてもらいました。社外品でも様々な種類のグリップヒーターがありますが、今回は迷わずHONDA純正品にしました。

【使ってみていかがでしたか？】

純正のグリップヒーターの良いところは以下の通りです。
　標準装備なんじゃないかと思うくらい、一体感がありスタイリッシュな見た目。
　ディスプレイでグリップヒーターの使用状況が表示される。
【注意すべきポイントを教えてください】
　グリップヒーターと取付アタッチメント、工賃合わせて32,000円くらいでしたが、私は取り付けて良かったと思っています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　実際に使用してみて、温かさは5段階で調節でき、1が1番低い温度で5が1番高い温度ですが、温かさ的には私には充分です。この辺の満足度は本当に人によるのかなと思います。この製品以外のグリップヒーターを使用したことがないので比較できませんが、ネットで調べてみると社外品の方があったかいという感想を多く見ました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
先述のとおり、私が1番良いなと思ったのは、ディスプレイに使用状況が表示されることです。どうやら、社外品だとディスプレイには表示されず、スイッチのLEDの点滅の回数で確認するそうです。

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社外品もありますが、純正品ですとメーターパネルにも連携（温度帯表示）されますので、
純正品を選択しました。
5段階の温度設定が選択できるので、春秋の少し寒い場合（10℃前後）はレベル1?3で使用、
気温1桁での場合は4?5で設定して使用しています。
冬期間はこのアイテムなしにツーリング出来ない身体になりました。
また、グリップがヒーター付になる事でゴムが若干薄くなるようで、握りが細く感じます。
握りは好みがあると思いますが、私は太目が好み（運転しやすい）なので、
この部分だけ不満かなと。

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冬になる前にと思って取り付けました。
まだ寒くはありませんが、試しにスイッチを入れてみたらやっぱり暖かかったです。
やっぱり純正だけあって見た目も違和感なく気に入ってます。

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kijimaと比べると半周タイプのためグローブをしていると熱いほどではないです。ハンドルカバーがあれば真冬でも大丈夫そうです。専用ハーネスや電圧監視装置付き、故障時のパーツの入手しやすさや安心感は純正ならではでしょうか。気温7度、ハンドルカバーなしでの長時間走行はMax5でも少し手が冷たくなりますが無いよりは百倍ましですね。ハンドルカバーを付ければ3でもコタツ状態です。インジケーターは3つしかありませんが5段階調整できます。購入して初めて知りました。もっとアピールした方がいいですよ?本田さん笑
取付は今回は新古車という事もありプロに頼みました。取説も詳しく指定があったりして親切だったようです。
もう少し太さが純正グリップ並みに（スポーツグリップヒーター並みに）細ければ言うことなしですが、慣れます。

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ホンダ純正のハンドルガード。
2023年モデル(2021)に、メーカーオプションとしてラインナップが無く、バイク購入時に選べなかったが、いろんな方の書き込みを見て取り付けられると判断して購入。

キットの中には新モデルには不要な部材も含まれていたが取り付けは問題なく可能。

注意しないといけないのは、ハンドルの角度、クラッチ、ブレーキマスター側の角度により、防風効果が減少することと、調整可能域で最大値が出そうな角度は、今度は純正ミラーが角度調整範囲外になること。

何度か乗っては調整を繰り返し、使用に耐えあるレベルの角度を見つけることができた。
シビアな調整なので、何度か自分で取り付けしての試行錯誤は必須。

純正品だけあり、バーエンド部の交換部品等しっかりくる。

最低限必要な工具も、ラチェット式のレンチ類と、回転防止対策は必要。

アップハンドルスペーサーを入れていたがこれを機に純正位置に戻した。

乗り慣れると純正のハンドル位置が絶妙であることがわかる。

工具をある程度揃えた状態で取り替えすることを薦める。

尚、バーエンド金具もセットになっているのでウルトラヘビーウェイト等は取り付けできない。

ハンドルのインナー部は構造不明なため未分解。

有識者の知見求む。

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五段階にレバー位置を調整できます
純正に近いデザインで純正クラッチと組み合わせても違和感がありません

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レブル250からレブル500に乗り換えました。250に比べブレーキレバーが遠くなったので、ホンダオプションの調整出来るタイプに交換しました。2段階手前に調整して良い感じです。ありがとうございました。

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社外品は　カッコいいなぁ?　って思いながらオフ車を購入する度に純正品をチョイスしてます。
収まりも良く安価　　飛び石や枝ぐらいは問題無し。

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