HONDA:ホンダ

ホンダの純正品ですが、スズキVストローム250に取り付けしました。
スロットルホルダーの形状の加工が必要。
ホンダ車に取り付けが当たり前ですが良いです。
選んだ理由は純正のグリップ径と同じでヒーターが使える点です。
太いグリップは手が小さいのでとても握りにくく抵抗がありました。
コントロールは左側にあり５段階から温かさを選べます。
配線の引き回しはシート下からハンドルまでなので
多少の手間はかかりますが、あるととてもいい装備です。

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S1000RRに使用しました。
こちらは本来、グリップヒーター搭載なので摩耗した際は、アセンブリでの交換となり非常に高額となってしまいます。

そのため摩耗したグリップにカバーを被せて誤魔化しながら乗っていました。

そのカバーも表面がグリップしないので、思い切って社外品へのグリップ交換を行いました。

前回はゲルグリップを使用していましたが、摩耗があまりに早いので、今回はこちらのホンダ純正グリップに交換しました。

いわゆるロッシグリップですが内径がΦ23ぐらいで今よりも小さく、心配しつつ購入。
車両のグリップは左右共にヒーター線がスリーブに巻いてあるため、通常の右側用を2個使用します。

右側は問題無く入りましたが、左側がキツくて半分入った所で止まってしまいました。
引き抜こうにも無理な状況でしたので、泣く泣く切って外しましたよ。

新たにもう一つ購入し、お湯で温めて柔らかくしてから挿入しました。

最後にワイヤリングして完成です。

握り心地はダイレクト感があり、グリップも程よくて快適ですね。
流石はホンダ純正。バラで購入出来るのもポイント高いですね。

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自分で取付ける場合に必要なもの(JA59)

※必須
・取付説明書のダウンロード及び印刷
・10mmコンビネーションスパナ×1
・14mmスパナ×2(ミラー調整)
・1番、2番、3番プラスドライバー
・電動ドリル 切先3.0mm、6.0mm、10mm
・接着剤(耐熱ならなお良し)
・パーツクリーナー
・ビニールテープ
・ハサミ等
・気合いと時間

※あったら便利
・サービスマニュアル
・ショックドライバー(手動インパクト)＋ハンマー
・電動インパクトドライバー(コード式か14V以上バッテリー式)
・1番、2番、3番プラスビット
・ラチェットレンチ及びソケット一式
・万能グリース
・コーキング剤
・スマホ等写真が撮れる機材

使用感

操作もボタン一つで使いやすく、ちゃんと温かい。自分はハンドルカバー
が要らないかな?位です。
温度調整も5段階あって便利。ただしバッテリー保護の為か、記憶機能はないので、キーONの度にボタンを押して電源を入れて温度調整をしないといけません。個人的にはその方がありがたいです。
それと説明書にも記載が有りますが、アイドリング状態でブレーキをかけて、ウインカーを点けた状態(信号待ち等)でエラー表示(LED点滅)が結構頻繁に出ます。灯火類全点灯状態での電圧降下だと思いますが、ボタンを押せば直ぐ復帰するものの、結構煩わしいです。ですが自分はブレーキランプをLEDに変えたところ、この症状は無くなりました。
総合的に取付けも趣味として楽しかったですし、純正なので耐久面も含めてグリップヒーターとしては最高だと思います。

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純正グリップヒーターを取り付ける場合に必要です。
これがあればアダプタで取り付け可能で配線加工は不要です。
少しお値段が高いかと思いますが、安心、工数減を買うなら有りです。

ホーク11の納車時からついてました。
純正なので、収まりはもちろんいいです。
また、メーター内部にグリップヒーターのマークと温度表示されるので、今どんなもんだっけがなく把握しやすいです。
ただグリップヒーターなので硬いのは仕方ないかと。

いわゆる「ロッシグリップ」です。
ホンダ純正品なので品質的には何の問題もありません。
吸い付く感じが気に入ってます。

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うーん、なんか思ったよりも硬いかもしれません。
かと言ってゲルグリップを使うとすぐベロベロになってしまうのでこれくらいで良いのかも。

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純正品ならではの高いクオリティとフィッティング。
ファンクションスイッチでいつでも5段階の温度設定が可能。
最大の5は熱すぎるくらいに利き、ハンドルガード併用なら3で充分。
ハンドルカバーを併用すれば1?2でも充分に暖かく、手元の寒さ知らず。

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冬場は、グリップヒーターと、靴用カイロは、欠かせません！
グロムの時に、流用して使ってて手放せなくなりました…これは、専用品でお値段は高めですが、さすがに専用純正品ですね！
スッキリ付いて見た目も、握り心地も違和感全くなしです！

ただ、取説にはレベル2以上はグリップボンドが柔らかくなるので…って、それじゃ5段調整意味無いでしょ…（笑）
まぁ、私はグリップボンド使わないので大丈夫ですけど…
使われる方、作業を依頼する方は、要注意でしょう…

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ハンドルグリップ交換の際、今まで社外品ばかり使い続けてきたので、今回は久しぶりに純正品を装着させることにした。そこで人気のあるホンダ純正グリップを購入する。

交換はエアーコンプレッサーを持っていないので素手での装着。パーツクリーナーで濡らし滑りを良くすれば簡単に入るため、今までタイトなハンドルグリップを交換してきた分、拍子抜けしてしまった。
その後パーツクリーナーが揮発すると、グリップボンド無しでもずれない程の密着具合。しかしそのままでは不安が残るので、両端2箇所をワイヤリングで固定。

握り心地は柔らかく、振動も吸収してくれて手の痺れも減ったので、相対的に疲れも減った…気がする。ハンドルはバーエンド寄りを握るため、テーパー形状による違いは正直分からなかった。

ハンドルグリップの全長は119mmなので、今回装着したYZF-R1には少し短い。アクセル側は引っ掛かりのないように若干の隙間を開けていたので違和感はなかったが、クラッチレバー側はバーエンドに合わせたため、スイッチボックスと4mmの空間ができた。隙間が気になる人は注意。また、純正部品なので購入は左右単品のため間違いのないように。

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