HURRICANE:ハリケーン

純正の高さでは全くダメなのが判って来たので下げたくて購入しました。

他のメーカーのはどれも高価ですがこの商品は安くても性能はバッチリです♪

スイッチ類の回転防止の為のボッチを合わせる穴が空いていないので組み付け時に調整しながらベストポジションが決定したら5mmの穴を空けなければなりません!!!

他のバイクにも対応させる為に穴は各自で空けてくださいってことでしょうね!!!!!

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ハンドルの高さ、絞り角度も最高のハンドルです。ツーリングも、転回も楽々♪
アルミのハンドルと違って、強度と重さも申し分なし！バイク変えても、またこのハンドルしかありません！

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ハンドル内径18mmのスチールハンドルに使用しました。内径18mmのハンドルでは、バーエンドに取り付けられているOリングがきつく押込んでも入らなかったので、取り外してから装着しました。走行した感じは、明らかにハンドルに伝わる振動が軽減する事が分かりました。
200km程度走行しましたが、なかなか良い感じでした。

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ハリケーンのセパレートハンドルへ、標準付属のφ22砲弾型アルミサイドキャップ相当から交換装着。
元からすると、振動低減効果がはっきりと感じられ、見た目は地味すぎず派手すぎず、色合いもハンドルの塗装部と同色ゆえにとってつけた感もなくて、私にとって本品はベストな選択でした。
元のサイドキャップでは取付けゴム部が経年でハンドル内径部に固着しており引っ張り出すのに一苦労。なので本品では、シリコーン潤滑剤をハンドル内径とゴム部に塗布してから装着しました。

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10万キロを越えて交換しました。
結論から言うと、無理しないで早く交換しておけば良かったと思いました。
長距離走行では左手親指の付け根の痺れが加齢とともに激しくなってきました。外人さん体系のバイクではしょうがないかなと我慢してきましたが、たかが3センチメートルされど3センチメートルですね。
少し距離が伸びそうです。
品質は問題はないのですが、ヘキサゴンボルトのキャップのサイズが少し大きいのかしっかりとはハマりませんでいた。

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グロムの純正ハンドルが扱いにくかったためこちらのハンドルへ交換。
色々手間を考えて穴付きを選択しました。

ハンドル自体はポン付けできますが、ハンドルが大幅に下がる分ワイヤー類の取り回しが苦しくなります。

私の場合はブレーキホースの取り回しが苦しくなったのでライト裏付近の固定部を取り外して逃がしています。後日短めのホースへ交換を検討しています。

また、クラッチワイヤーも余ってしまい、窮屈な取り回しをした結果、クラッチのつながりが悪くなっております。

その辺りの工夫が多少は必要かもしれませんが、ポン付けでも十分に使えると思います。

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ツーリングの際にアイフォンをナビ代わりで使うためスマホホルダーのマウント用に購入しました。

新型ninja250にはクラッチレバーおよびブレーキレバーの根元辺りにあるゴムキャップをはずすとネジ穴があります。そこにM10×20mmピッチ1.25のボルトでポン付けができるため取り付け取り外しが容易にでき非常に使い勝手がいいのでオススメです。

※M10×20mmピッチ1.25のボルトはホームセンターなどで別途購入してください。

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ニンジャ250rのハンドルアップスペーサー15mmを取り付けたところハンドルを右に目いっぱい切ると純正のケーブルではきつくスロットルが動かなくなりました。ハリケーンの100mmロングケーブルを取りつけると余裕でハンドルが切れるようになりアクセルを開けるのも軽くなりました。

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パイプハンドルのときに使用していました。
高回転時に振動で手が痒くなり、ハンドルを握ることが嫌になる事もしばしば。。。。
そんな時に、この製品と出会いました。
微かな期待を込めて取り付けしたら、びっくりするくらい振動を感じなくなりました。
相性もあるかと思いますが、エンジンがラバーマウントになったと思うくらいの変化でした。
ハンドルの振動が気になる方は、検討の価値「大」です！

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FTR250のリプレイスで購入しました。
一般的なトラッカーハンドルに比べて2~3cm低めです。
レースではこのくらいが押さえやすくていい感じ。
ストリートでも殿様ポジションにならないので扱いやすいです。
クランプ部の幅が狭いのも良い。ここが狭いとシュッとして見えますね。

ずっとラインナップしておいて欲しいですが、いつ消えるか分からないので
常に1本はストックしています。

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