HURRICANE:ハリケーン

GPZ1000RXですがイメージチェンジでコンチから変更してみました。
このハンドル、取り付けただけで当然グリップ位置が下がりレーシーな感じに変身。ネイキッド車に取り付ければ、かなりイメージが変わると思います。（ちょっと昔の走り屋風？）角度を立てて取り付ければ、尚OK・・・
只、取り付けに際してはハンドル自体かなりアップハンに比べると絞ってあり低いので、車種によってはハンドルをロック位置まで切った時にスイッチボックス辺りがタンクに接触、またはタンクに手を挟む事がおきそうな感じです。
また、フォークのトップにプリロードアジャスターが付いている車種は取り付け角が制限されるかも知れません。
ハンドル本体はシナリ等は殆ど感じずカッチリしているので、安心感はあります。値段もアマリ高くないのでチョット、ハンドルの感じを変えてみたいという人にはオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZRX1100の純正ハンドルに、サインハウス・マウントシステムを取り付ける際、適当な場所がなく、SS(240mm)を購入。　ブリッジバーは22.2mmφで、サインハウスにフィット。　ナビのみならず、他機器もマウントできる余裕(240mm)がある。　ただ、カラーがメッキのみなのが残念。　ZRXのハンドルは黒だし。

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取付簡単。10分もあれば取付できると思います。見た目も良好。
運転時も手首の痛みが軽減されました。値段は、まあまあかなぁ~。

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CB750（RC42）のノーマルハンドルからの変更です。アクセル・クラッチ・チョークワイヤーとブレーキホースも同時に取り替えました。すべてハリケーンでそろえられるのがいいですね。ポジションは軽い前傾姿勢からほぼ直立の姿勢になりました。実は20数年前に自然気胸の手術をしており、2時間も乗っていると背中が痛くてどうしようもない状態でした。上体が直立になったおかげで1日乗っていてもほとんど痛みを意識することがなくなり、とても快適です。ハンドル形状はノーマルハンドルが車体に対してほぼ【━━】な感じですが、ハリケーンポリスIV型は【／ \】な感じです。そのためか後ろに押す際、少し違和感があります。またコーナーが曲がりにくい感じがします。右左折の際、ノーマルハンドルではセルフステア気味で勝手に切れ込んでくれましたが、このハンドルではうまく切れ込んでくれません。もう少し慣れたりコツがつかめてくれば印象も変わるかもしれません。でも背中の痛みを緩和するのが最大の目的だったのでとても満足しています。

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ハンドルを変更後どうしても短くいいのを探していた所ちょうど良いのを見つけ早速取付しました。交換も簡単に出来て非常に良い商品でした。

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ストリートトリプルのアフターパーツは少なく、高価ですが、これはポン付けOK！　
バイク自体がメッキ処理が多いのでハンドル周りの調和がさらにgood。
付属のネジもバー内のナットにすんなり収まりドライバー1本で簡単に交換できます。

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純正ハンドルより運転ポジションがかなり良くなった。欲を言えば高さがも少し欲しい事かな。理由：ブレーキホースの曲がりがややきつくなる

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純正バーハンドル・社外バックステップ(UP/BACK=50mm/50mm)だったのですが、ハリケーンのセパレートハンドルに換装しました。

○取り付けに関して
・スイッチボックス用に穴あけ加工が必要です。
・私の場合メッシュブレーキホースを使っているためバンジョー周りの取り回しに工夫が必要でした。
純正マスターの場合角度によってはエアが混入する恐れがあります。
従って、タンク別体のマスターシリンダーを取り付けた方が良いです。

○ポジションについて
・自由度の高さ：ハリケーンのセパハンの良さは、何といっても自由度の高さだと思います。
垂角・しぼり角・高さを調節できるためセパハン初心者にも良いと思います。
初めは腰が痛かったり手首が痛かったりするのですが、調節によって劇的に変化します。ここが一番良いところだと思います。

○デメリット
・セパハンゆえに：純正ステップですと腰がきついです。あとはやはり取り付け時の取り回し等です。

総合的に考えると、見た目、乗り方やポジションがかなり変化するため勇気(？)が必要だと思いますが、一度経験されることをお勧めします。
正直、オールマイティに使いたかったためセパハンには消極的でしたが、いまはかなり楽しいです。

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DSC4に付けていますが、純正ホークの角度にあわせて取り付けると全体のバランスがよく、乗りやすい

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キットを買ったのですが取り付けは初心者でもできると思います。操作性も少し上がった気がします。もう少し絞りが欲しかった気がしました。　キットじゃなくハンドルのみでもいいと思います。

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