AIMS:エイムズ

アクセルの握り直しが必要なため、少しハイスロにしたくて購入しました。
アクセル全閉付近でスイッチボックスと干渉したため、スズキ高年式車の写真を参考にスイッチボックスを加工。次に、ワイヤーアウターも干渉していることがわかりちょいスロの方を加工。アクセル全閉付近はOKとなりましたが・・・アクセル全開付近で干渉していることが発覚し取り付け断念しました。
以前のジェベルではいい効果を得られていたので期待していたのですが残念です。

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NINJA250に装着！
本当に気持ち程度のハイスロでした。
まあ予算がなかったので贅沢は言いませんがやはり普通のハイスロを購入した方が良いと思います。
予算がない方には良いと思います。

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本当は本格ハイスロが欲しかったのですが価格的に250には少しモッタイないとおもいチョイスロにしてみました。チューブの取り付けはドライバー1本でOKでしたが、他の口コミにあったように戻し側のワイヤーの調節に苦戦しました。色々工夫しその結果ラジコンのアルミパーツを流用し、スリーブを作り解決しました又長さが短かくグリップラバーとハンドルパイプが擦れスムースさを損なうので幅広タイロッドを適当な長さにカットし、巻きつけました。使用感は自分の多用レブまでのスロットル開度が小さくなりスピードの乗りが早くスタートが楽チンになり満足してますが、フルスロットルにはやはり持ち変えが必要です。少しでも楽になる様にと思いグリップを純正から太目の物に取替えてみましたがあまり効果はないようです。総合的には満足できる商品だと思います。

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CB400SF(NC39)に取り付ける予定でした。

ポン付けすることが出来なかったので、車体側ではなくちょいスロを削ったのですが、削り過ぎてしまい結局取り付けられませんでした。

NC39に取り付ける場合は、素直にハウジング側の二箇所（引き側の出っ張り）をリューターで削れば取り付けられそうです。

性能面に関しては使用していませんので評価できません。
金額が一般的なハイスロを入れるよりもかなり安いこと、加工することが前提といことを考慮し、購入することをオススメします。

個人的には純正の見た目のままなのが良いと思いました。

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Ninja250Rに取り付けました。最初は何か他車種にちょうどいい径のものがあれば流用しようと思っていましたが探すのも大変だっったのでこちらを購入しました。
違和感がない程度にハイスロ化でき、アクセル開度が大きくなりがちでたくさんひねっていないといけなかったのが解消されて運転が楽になりました。

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