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KIJIMA:キジマ

ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価

「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!

総合評価: 4.1 /総合評価8680件 (詳細インプレ数:8338件)
買ってよかった/最高:
3734
おおむね期待通り:
3101
普通/可もなく不可もない:
1304
もう少し/残念:
316
お話にならない:
219

KIJIMA:キジマのハンドルのインプレッション (全 621 件中 281 - 290 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
klxerさん(インプレ投稿数: 5件 )

カラー:ブラック

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
握り心地 5

まぁ流行り物ってことで在庫があったので買ってみました。ショベルに付けてます。デザイン的には可もなく不可もなくですが意外と滑らなくて性能的になかなか良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/11/06 12:28

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さん(インプレ投稿数: 446件 / Myバイク: KLX230R | Vストローム1050XT | CRF250L )

利用車種: ADV150
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
最適シーズン 春・秋
握り心地 3

NMAX、Vストローム650に続いて、ADV150にもこのキジマのグリップヒーターを取り付けました。3回目のリピート購入です。今のところ特に故障も経験していません。

このグリップヒーターの最大の利点は何と言ってもスイッチ一体型のため、配線がシンプルなことです。グリップもそこまで太くならないですし、スイッチやステーも増えないのでスマートに取付できます。

アクセサリー電源さえバイクから取れれば、本当につなぐだけです。
ADV150にとりつけて気になった点としては、最近のホンダ車はスイッチの配置がウインカーが一番下に、その上にホーンとなっているため、グリップヒーターのスイッチを平行になるように取り付けると、間違ってホーンを押しやすくなってしまうことでしょうか。

慣れの問題もありますが、自分はホーンを押してもしまわないように、ホーンとウインカーのちょうど中間にスイッチがくるような位置に取り付けました。が、無意識で操作する時に若干引っかかります。グリップヒーターのスイッチの位置をどこに合わせるか、工夫すると良いと思います。

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投稿日付: 2021/11/02 19:07
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SV650Xさん(インプレ投稿数: 98件 )

利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
最適シーズン 春・秋
握り心地 5
  • 商品画像です

    商品画像です

  • 説明付きで好感が持てます

    説明付きで好感が持てます

  • 比較の為に純正グリップです

    比較の為に純正グリップです

  • 純正と同じサイズで違和感なく使えます

    純正と同じサイズで違和感なく使えます

【使用状況を教えてください】
街乗りと日帰りツーリングです

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りです(リピート購入なので)

【取付けは難しかったですか?】
JC92グロムへの取り付けでしたが、配線をキレイにするのに少し悩みました

【使ってみていかがでしたか?】
問題なく暖まるし、良い商品だと思います

【付属品はついていましたか?】
エレクトロタップとタイラップが付属されていましたが、どちらも使いませんでした(ギボシ端子を使いました)

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投稿日付: 2021/10/17 14:03

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TK4192さん(インプレ投稿数: 57件 / Myバイク: トリッカー )

利用車種: トリッカー
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

トリッカーのグリップ交換を20000キロごとにしています。スロットルパイプの接着剤をとるのが面倒くさいのと、スロットパイプもタイヤやブレーキパッドと同様に消耗品と思いグリップと同時交換しています。純正品のスロットるパイプは!ハンドガードを使用する際は加工が必要になるので加工なし使用出来る社外品を選びました。今回キジマの製品を購入しましたが特にこだわりはありません。

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投稿日付: 2021/10/17 11:36
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ペロリーヌさん(インプレ投稿数: 128件 / Myバイク: CBR250R (2011-) )

左側(クラッチ側)用
利用車種: CBR250R (2011-)
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ショップにメンテに出したトキ、ふとショーケースに目が行って購入しました。

MotoGPでは右側だけですが、街乗りで転倒リスクもあるので左右setで揃えました。

固定はハンドルバー内でクサビのウエイトを六角で締め込むだけです。

ただ、しっかり締め込まないとフラフラ動いてしまいますから要注意。

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投稿日付: 2021/10/09 14:15
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まだまだ乗ります KTM DUKE 200さん(インプレ投稿数: 205件 / Myバイク: 200DUKE | ジクサー 150 )

利用車種: XL883R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

スポーツスターのネジ類って高級感なしで、特にステアリングセンターボルトは武骨な鉄。古いタイプのスポーツスターにカスタムする時は問題ないが、883Rとか綺麗にしたい時には最悪なパーツ。ドカティとかが羨ましい

あと、ボルトの周りにゴミ誇りが溜まって汚いのだけど、掃除がし辛い部分なんですよね

簡単には替えられないパーツなので、これで隠してしましょう(笑)

ついでなんで、時計がナイのでこいつを貼り付けて使っていまた

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投稿日付: 2021/09/27 09:55

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バケツさん(インプレ投稿数: 101件 / Myバイク: PCX125 | GSX-R1000R | CT125 ハンターカブ )

右側(ブレーキ側)用
利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

形状、コスパも良い商品です。
ガードの調整がそこそこの範囲で出来るので、ほとんどの車種に対応していると思います。

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投稿日付: 2021/09/24 08:06

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たんたたんさん(インプレ投稿数: 14件 )

利用車種: R&P

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
ポジション 5

センターに印がついているから位置を合わせやすいです。

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投稿日付: 2021/09/18 10:01

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5150さん(インプレ投稿数: 360件 / Myバイク: Z1 (900SUPER4) | Dトラッカー | Vストローム1050XT )

利用車種: Z1 (900SUPER4)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
握り心地 5

カワサキZ1なな使用しました。装着するだけで雰囲気が変わります。
接着剤を使用したくてもピッタリズレ無く使用出来ていますが、必ず接着剤で固定して下さい。使い込んで汚れてくるとまた良い味が出ます。

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投稿日付: 2021/09/06 16:24

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 39件 )

身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

取り付ける際、清掃やグリスを塗布したせいかクラッチの握りが驚くほど軽くなりビックリ。見た目が黒で白タンクとコントラストが映える。取り付けはブレーキレバーと比べると、多少時間がかかりました。写真はクラッチではなくブレーキレバーですみませんが昔乗っていたCB400SF(NC31)です。

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投稿日付: 2021/08/17 16:40

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