KIJIMA:キジマ

今春、ツーリングに出掛ける前に整備点検していると・・・
クラッチワイヤーのレバー側ワイヤーが何本も切れている！
一瞬、血の気が引きました。16000Km程度なのに・・・。
早速車両を購入したショップにクラッチワイヤーを注文したのですが、
入荷まで予想外に時間が掛かりました。
自宅で未然に発見したから良かったものの、もし遠方で切れてたら・・・
そう思うと、お守り代わりに購入した次第です。
出番が無い事を祈ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ツーリング時に右手がダルくなるので購入しました。ハーレーにも使用出来るように太グリップにも対応しております。そこそこ満足ですよ。

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デザイン性重視で取り付けましたが、アイドリング時から振動で全くと言っていいほど見えません。
走行中は振動は多少収まりますが、危険なので別商品を検討中。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

グリップヒーターが思ったよりも摩耗しているので購入しました。
使用したグリップヒーターはプロトのEFFEXグリップヒーターです。
EFFEX用もラインナップにありますが見た目がこちらの方が好みだったので今回はこちらの商品を使用です。
凹凸がけっこうあるのでちゃんとくっつくか心配でしたが、バッチリでした！
かぶせてからヒートガンで全体をあぶりました。
スポンジ的な肌触りなのでちょっとスベリやすいかもしれません。
単純に大きな熱収縮チューブです。
こーゆう商品があるなんて知らなかったので知っていたら摩耗する前に装着したかったですね。

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【使用状況を教えてください】
小ぶりなミラーでスタイリッシュにしたかったため、交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも小ぶりなミラーでした。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルと差し替えるだけなので簡単に出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
細身のせいか振動でブレがひどく、見るに耐えない状況になりました。
実用的ではありません。

【付属品はついていましたか？】
特にありませんでした。
ヤマハ車はアダプターをかませる必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
とにかく振動で見えません。小さくて見にくい上に振動で見えないので危険でした。

▼スクーターでこのブレですので、製品開発の時点でテストの際にわかっているくらいのレベルだと思います。しっかりして欲しいレベルだと思います。

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カワサキZR-7Sにプロテーパーのクラッチパーチを使用したいと思っていました。
しかしいざ取り付けようとすると、インナーケーブルが短くて使用不可……
悔しいのでクラッチケーブルを加工してアウターを短くすることにしました。

すごく丁寧に頑張ればワイヤータイコをカットせずにアウターカットをすることもできると思いますが、インナーケーブルを傷付けた瞬間に終わりです。

せっかく売っているので有れば、リスクは負わずに加工をすることにしました。
ちなみに車両によってタイコのサイズは何種類かあるらしいです。
ちなみにこれはおよそ8.2mmくらいでした。

正直クラッチ用なので2個入りの必要はないんじゃ無いかと思います。
失敗した時用？上下どっちも加工する用？

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立ちごけして、高価なレバーを破損したので、とりあえず応急処置でこちらに交換しました。ネジの穴の部分が塗装で？狭くなっており、少し削って装着しました。それでも寸法が狭くてクラッチ握るとネジまで一緒に回るのはご愛嬌ということで…。使用感としては可もなく不可もなく。質感も値段なりですが、コスパは良いレバーではないでしょうか。
ちなみに車種によってはクラッチワイヤーの根元側まで外さないとレバーが取れなかったりするので、交換作業はスパナ一本で出来そうな気がしますが、あまり舐めない方が良いかと思います。私のバイクではスプロケットカバーまで外せるようなディープソケット等の工具が揃って無いと無理でした。ツーリング先でコケたらその場で交換とか簡単ではないかも。

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グリップヒーター取付時のスペーサーとして購入

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柔らかいのはいいですが、テーパー部分がめちゃくちゃ薄い。

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NMAXに付けました。
握りが少し太くなって、操作しやすくなりました。
素材がかたいので、耐久性はありそうですが、握り心地が良いとはいえません。

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