KIJIMA:キジマ

BMW R1200STにて使用しています。
純正ミラーが非常に格好悪いことと、以前からブルーレンズのミラーを使用していることから今回本品を購入しました。
取り付けは簡単ですし、本品の前につけていたナポレオンのクロス3に比べると圧倒的に質感が良いです。
また、ブルーレンズも良好ですし、視界の歪み等も無く、調整角度もそれなりにありますので、誰も見やすい位置に調整することが出来るのではないでしょうか。
ブレについては全くブレないということは無くどうしても共振してしまう回転域は有りますが、それなりの速度で走ってもブレっぱなしということは無いように感じます。
R1200STの場合は、純正ミラーより短いことから取付位置によってはスクリーンと干渉してしまいますが、何とかなる位置が有るのでそこを見つけるまでが少し大変かもしれません。

なお、前述のとおり本品の前にナポレオンのクロス3を付けていましたが、ネジ径の問題により変換アダプターを付ける必要がありそのせいで見た目が芳しくなかったのですが、本品はBMW専用アダプターがついているため非常に収まりが良く、そこも満足の行く点です。

マイナスなところは値段です。
Rizoma等の海外製品に比べれば安いとは思いますし他の国産製品に比べると製品クオリティは高いと思いますが、ミラーでこの値段か…となるのも事実かと思います。

総じて非常に満足度の高い製品でした。別のバイクにTech02をつけてみたいと考えています。

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Z900RS　CAFEに取り付けました。
とりあえずクラッチ側の純正グリップを外し、仮で本製品を差し込もうとするもキツすぎて断念。
仕方ないのでハンドルバーを少し削って取り付けました。
アクセルスロットル側は加工無しで取り付けられます。
配線はDAYTONAのアクセサリー電源ユニット D-UNIT(ディーユニット)をつけているので、先端をギボシに変えて繋ぎました。
謳い文句であるグリップの太さは全然違和感なく素晴らしい。
気温が10℃くらいであれば最高温度に設定しなくても大丈夫でした（当然手の甲側は寒いです）。

Z900RS純正ハンドルなら130mmの方ですのでお間違えの無いように。

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キジマのグリップヒーターの取り付けはこれで2度目ですGH10はアクセル側のスロットル一体型なので巻取り部が合えば作業は短縮できますね、ただ・・・テレネ700は純正グリップ長が130�oなので今回のGH10も130�oをオーダーしたのですがこのバイクハンドル端部とくにアクセル側のおさまりが今一でしたクラッチ側はグリップ差込位置を調整すれば端部が合うのですがスロットル側はワイヤー巻取部取付ボッチが変更できませんので微妙にパイプエンドに隙間ができてしまいます（ヤマハ純正はグリップ長120�oで隙間はオプションのカラーを入れる使用になってます）とりあえず我慢ができる範囲です、配線はテレネ700には一工夫必要で特に左右グリップ配線の接続部の取付位置は右側のヘッド上の純正カプラー類がまとめて収納されている隙間に入れるしかなくギリギリ収まった感じですもう少しグリップ部の配線の余裕が欲しい所ですね、クラッチ側のグリップ抜き差し作業はヒートガンなどで温めてから行うとスムーズに進みます。スイッチ一体型なので見た目すっきりで操作も快適です、当然グリップの温度も申し分ないです。

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バレンティーノ・ロッシ選手が今年で引退してしまうので
記念に買ってみました。

今までは他メーカーのグリップを使用していましたが
ホンダでタイトルを取りヤマハに移籍しても、この
グリップを使い続けたのは、あまりにも有名です。

今でもホンダ純正品で手に入れる事は出来ますが
スズキのジクサーSF250にホンダ純正品を付けるのも
何かアレなんでキジマ製の柔らか・そっくりさんを
購入してみました。

まぁ確かに柔らかいですが純正のグリップが薄くて
どうしようもないシロモノなので満足です。

多少、振動も防いでくれるのでコスパ的にも
いいんじゃないでしょうか。

耐久性もいいと巷の評判なので期待して使ってみます。

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【使用状況を教えてください】
グリップ交換したときに口を揃えてみんなに購入したほうがいいね！といわれ購入しました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像していたものはもっとペラペラと思っていましたが意外と固くびっくりしました

【取付けは難しかったですか？】
簡単に取り付け出来ました！

【使ってみていかがでしたか？】
スルスル動くようになり使いやすくなりました！

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冬場に向けて購入しました
まだ試してませんが取付自体は難しくはなかったです

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クロスカブにナックルガードを付けて、更にグリップヒーターを取付けました。純正のアクセルグリップには凸が有るのでヒーター専用がお勧め！私は削りました^_^
薄手の手袋でも大丈夫??快適です??

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この形状が好きで購入致しました。
見た目、品質、色合いなど全てに対して大変満足出来るものです。

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PCX125(JF28)に使用しました。
九州から上京して初めて迎える冬。日々の通勤から近郊のツーリング、そして雪山アタック(?)に備えて、こちらを購入しました。

【使用状況を教えてください】

約2ヶ月使用中です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
電装系いじりは初めてでしたが、なんとかできました。
作業は大きく以下2つに別れます。
�@配線
�Aグリップ交換

PCX125(JF28)の場合は、まずシールドとフロントの黒いカウル?を外せば電源にアクセスできます。
取電用の配線があるので、配線図を調べながら探し当て、付属の異線径配線コネクター？ショートコネクター？エレクトロタップを使用して接続します。2個入っているので、1回までは失敗できますww

コネクターの使い方は、smart-garage様の動画を参考にさせて頂きました。
参考：https://www.youtube.com/watch?v=cwVZWx_M6B4

フレームのわかりやすい位置にアースをつなポイントがあるため困りませんでした。
以外と簡単にできたという印象です。

グリップの交換も実は初めてで、はじめ苦労しましたが、クリーナーとエアーのチカラを借りてズボっと抜きました。

【使ってみていかがでしたか？】

まず、どれくらい温かいのか？
これを装着して気温-10度の長野山中に行きましたが、ハンドガードと併用することでぬくぬくでした。
暖かさは5段階のレベルで選択できるのですが、今の所は4レベルまでしか使用していません。

あたたまるまでの時間は、3分もあれば十分です。

【付属品はついていましたか？】

たくさんついていました。
取り付け完了後に、なんか銀のテープ？が余ったのですが、あれはどこに使えばよかったのか、、、。
説明書の読み込みがたりなかった、、、

【期待外れな点はありましたか？】

特にありません。

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今年の冬は0℃以下になることがありレバーの冷たさにたった6キロの通勤ですが耐えられなくなり、購入に踏み切りました。
グリップタイプも魅力的でしたがもしかして使えなかったらというのもあり、価格の手頃な巻きタイプ(95mm)にしました。

巻いた分グリップが太くなるのでそれなりに違和感はありますが使用期間が3か月位と思えば我慢できる範囲だと思います。


Z125proということでバッテリーの容量不足になるかもと言う懸念もありましたが、取り付けてみるとエンジンもかかり、使用することかできました。
手のひら側だけでも暖まり手は凄く楽になりました。
ただし念のため、休日にはバッテリーの充電を行うようにしています。

取り付けてエンジンかけてからスイッチオンするとかなり熱くなります。特に右手側が熱くなります。
念のため繋ぐ順番を入れ換えてみましたが変わらずなので、
左右差が出るのはもしかしたらバッテリーの容量の問題かもしれません。

電源はキタコの『電源取り出しハーネス』を使用しました。
プラス側(ギボシ端子はホムセンで買ってきました。)をハーネスにマイナス側をシート下のサイドカウルのネジに共締めしました。

商品説明のところにも注意書として『125cc以下は?』と書いてあるので取り付けに際しては自己責任ですよ。

取り付けに関しては日記にもアップしております。

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