KITACO:キタコ

モンキーのレストアに使用しました
最初は元から付いていた純正を油を差して使う予定でしたが、サビ、ワイヤーの折れ、油切れが酷く再生出来ずこちらを選択。
純正より手に入りやすく、同等以上に思える質の良さに満足です

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CT125で使用しました。
ツーリング時に右手首の負担を少しでも減らそうと思い交換しました。
街乗りでも楽になり商品の値段も安いので最高ですね?
ただCT125では少し長いようで少しニッパーで切りました。

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トップスピードまでが早くて楽になりました。

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【使用状況を教えてください】
サーキット
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
カンタン
【使ってみていかがでしたか？】
アップハンドルからバーハンに変更したことに伴っての取付です。
転倒してハンドルがフルロックしたときに、ボディに当たらないようにするのと、手を挟まないようにするという目的があります。
思った以上にハンドル切れ角が減って、SSみたいな取り回しになります。慣れてないとびっくりします。
ボディにはギリギリ当たらないようになりましたが、多分手は挟んでしまうかも。

【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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質感がよく高級感が出ました。
性能面はわからないです。

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故障診断コードのリセットとスロットル開度リセットに使いました

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【使用状況を教えてください】
ノーマルケーブルが老朽化してきて動きが渋くなってきましたので交換ついでのバージョンアップです!

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの色で交換したことが分かるため、カッコいいです!

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルクラッチケーブルとの交換だけですが、初めてだとクラッチ受け側のバネの部分で戸惑うかもしれません。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルケーブルが古くて駄目だったのもありますが、ステンワイヤーのこちらは軽くてさらに耐久性もありそうです。

【付属品はついていましたか？】
セットなのでゴムブーツなどは装着されています。

【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。満足です。

▼作りは結構しっかりしており、ノーマルよりも優れている商品だと思います！

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【使用状況を教えてください】
グリップ、オイルフィラーキャップ、ドレンボルトのワイヤリングに。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたより少なかった。数回で無くなりそうなので次は大容量買います。

【使ってみていかがでしたか？】
特に問題なく使えてます。特にグリップのズレやグニグニ感が無くなって良かったです。本当かどうか分かりませんがホムセンのは切れやすいと聞いたので専用品にしました別にそんなに高くないのでこちらで良かったと思います。

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グリップ交換の際に同時交換しました。

すでに?20%のハイスロットルプーリーを装着していましたが、アクセル全開までもう少し、と言う感じでした。

ちょうどグリップ交換のタイミングでしたので、さらにハイスロ化を進めるべく導入してみる事に。

結果的に?30%ハイスロになり、アクセル全開までは一捻りでイケる様になりました。

ただし、ここまでくるとスロットルの重さも30%増しですので、そのままでは握力が持ちません。
ツーリングにはスロットルアシストは必須になりました。

小排気量のバイクは、全開にしている時間が結構多いので、
ハイスロは有効だと思います。

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同じ二次側クラッチのモダンワークスのクラッチ用に購入しました。
結局、そのままでは使えずアウターを2センチカットして使用しました。

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