KITACO:キタコ

Z2ミラーが欲しく、見た目重視で買いましたが、性能も良くて満足です！
とても後ろが見やすくて、調整も簡単にできるので、この商品を買ってよかったです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【購入の決め手になりましたか？】
◎ネット徘徊をしていた時、グロムにNC700X用ハンドルスイッチを流用してハザード・パッシング機能を追加されたグロムオーナーさんの記事がありました。
掲載されていた記事は、作業内容を事細かに記載されており、凄く参考になる記事でした。因みにNC700X用のハンドルスイッチをグロムに移植する際、ハーネスをグロムの長さになるように配線を切り詰めたり、グロムの電気回路に合わせるため、ピンを正しいコネクタ位置に差し込みなおしたり・・・と大変な作業内容でした。
Ｍｙグロムにハザード・パッシング機能追加を半分、諦めていた所・・・キタコより同じNC700X 用のハンドルスイッチをグロムにカプラーオン（前期用・後期用と2種類の設定有り）で装着できる「ハンドルスイッチASSY」が販売される事を知り、内心「キターーーーーー」と思い、購入計画をたてました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
◎ウインカースイッチが純正よりも何故か操作しやすいです。またパッシング機能はトリガー式ではなく、親指でスイッチを押し下げるプッシュ式タイプ。又、ハザードスイッチはプッシュキャンセル式です。ホンダのハンドルスイッチ操作はフリック入力のように左親指を無駄なく素早く動かす事ができるようになっている感じがしますね。因みにハザード機能はキーをオフにした際、ハザードが点灯しません。更にハンドルスイッチASSYに交換すると、ウインカーポジション機能（常時点灯）が失われますので御注意下さい。

【取付けは難しかったですか？】
◎純正のハンドルスイッチ位置決めピンと異なる位置にハンドルスイッチASSY位置決めピンがありますので、ハンドルに再度、位置決め用の穴を開けないといけません。取付け説明書に位置決め用の型紙がありますし、ネットからも同じ取付け説明書をダウンロードできます。ただダウンロードして印刷する際は設定が必要になりますので御注意下さい。
位置決め用の穴を開けるのが面倒で、ハンドルスイッチASSYのピンを削る方がいますがお勧めしません。加工が面倒とは思いますが、再度、穴開けをお勧めします。自分は型紙とウェビックガレージ：ハンドル穴開け加工ツールを使用して作業をしましたので、短時間で確実に穴開けができました。

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いわゆるワイヤリング用の針金です。
太さは0.57mmで、硬すぎずかと言って切れてしまい易くもなく丁度良いです。
ワイヤーツイスターとセットで買いましょう。

沢山入っているのでレースをしている人でも余程ヘタクソで無駄にしない限り、かなりもつと思います。
私の場合は一生で使い切れるか分かりません笑

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ＭｙＧＲＯＭにＲａｍ Ｍｏｕｎｔｓ・Ｘグリップを取付けする為です。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
質感の高いアルミ削り出し製です。Ｒａｍ Ｍｏｕｎｔｓボールマウント（Ｍ１０×Ｐ１．２５）を取付け。緩み止めの為、ネジロック剤（中強度）を使用しました。
付属の六角穴付きボルトがスチール製でした。後々、錆びると思います。此方は近くのホームセンターでステンレス製を購入してきて入れ替えました。

【取付は難しかったですか？】
取付けは簡単！六角穴付きボルトに使用出来る、六角レンチがあれば誰でも取付け出来ます。ただ取付け場所が狭かったりすると難易度はあがると思います。

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グリップヒーターを取り付けるついでに購入しました
精度も問題なく社外のグリップが装着できます

ハイスロもいいですね、純正より開度が少なくなるので
純正で全開時は手首が痛くなる人にお勧めです

値段も安く大変満足です

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キタコ　モンキー１２５用ハンドルブレース

ハンドル剛性を高めてなんちゃらかんちゃらは自分には体感できませんが、電子機器類の

固定には便利な商品だと思います。

バー直径がハンドルと同じ径でバーの長さも１７５?２２５ｍｍで調整できます。

取り付けは両サイドのクランプの六角のネジを外し、ヒンジを広げてハンドルの希望の

位置へ。

片側を仮止めし、ブレースバー中央の調整用六角ボルトを回転させもう片方のクランプを

位置決めすればＯＫです。

アルミ製アルマイト仕上げで見た目も良し。

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なんか高級感が出ですごくイイよ。迷ったけど買ってよかったです。もっと早く買えばよかった。なかなかカッコよくなった。私は気に入ってます。

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KSR2メンテ用に購入しました。２０年も経つバイクですから、そろそろクラッチケーブルも交換しようと探していたら有るではないですか、しかも信頼のおけるブランド名購入者のインプレを読むと評価も良いこれは購入決定です。交換後、クラッチが軽くなり乗るのが楽しくなります。

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純正に比べれば造りがチャチイですが、値段を考えると納得です。効果は体感できるもので、CB125Rに取り付けしておりますが、ハイスロ効果でアクセル開度と体感の加速感が等しくなったように思います。

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たまたまレースで使っていたTM-MJN22を、ジャズに付ける事になった。

別体のハイスロが必要だと思っていたが、
スロットルバルブを外から覗くと、ほんの3?程度で全開になりそうだった。

そこでダメ元で、このスーパースロットルを購入し装着してみたら、
見事にスロットルバルブが全開になりました。

これで、高価な別体になっているハイスロを買う必要が無くなりました。
ただ、スロットルパイプにスロットルケーブルが収まる溝が無いので、スロットル本体でケーブルが不安定になり、何か起きそうで怖い感じがします。



極度のハイスロを求める人には不向きです。
私はレースでもコントロール性重視で、
タイヤが滑った時の微細なコントロールの為にロースロを好みます。

握り直しが面倒だと思う人が多いですが、
レースでロースロを使うと握り直し（スロットルを回し切れない場合は、指先だけでスロットルを回す）は普通だったりするので、
ロースロでもスロットルの回し方を覚えれば大丈夫ですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。