KITACO:キタコ

安いので正直あまり期待していなかったのですが、良い感じにハイスロになります。

かつ、純正スロットと入れ替えるだけのため、ノーマルルックを維持できます。

全開時にかなり捻っていた手首が、無理なく適度な角度でアクセル全開になります。

ただ1点。グリップは要らないので、500円まけて下さい。それでも売れると思います！

ちなみに車両はモンキー88cc（武川Sステ）です。

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TZ50のPE24キャブに使用しましました。
ハイスロはキタコを使っているためこの商品を選びました、TZ50には950mmでジャストサイズ、また30mmインナーの変更ができるためいろんなキャブに使用可能と思います。

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スーパーカブにバーハンキットを組んでこの商品を取り付けました。ケーブルの長さもちょうど良くグリップも付いてますし、お買い得だと思います。

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取り付けもしやすくちゃんとハイスロになる。
そして安い。

さすがキタコ。

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各社のミラーを検討しましたが、作り込みがしっかりして
いるようだったのでキタコに決めました。

スポーツバイザーを外して再セットする手間はかかりましたが、
カッコ良くなったと思います。

ただ、後方視界を考えると、ステーがあと5センチ長ければ、
なおベストだと思います。

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ノーマルのワイヤーがへたってしまったので交換しました。

やはり赤ということでワンポイントになり、ルックスはいいと思います。
性能は純正新品同等ぐらいなのかなーと思いますが詳細は知りません。
数ヶ月使用してますが問題等ありませんでした。

ありがとうございました。

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他メーカーの類似品と比べ量も多く、お買い得ではと思います。

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モンキーRに取り付けました。

中華製のステダンをつけていましたが、性能が微妙なのと、ストロークが足りず車体から大きく出っ張ってしまうのに不満を抱き購入しました。

車種専用ということで安心していたのですが、残念ながら取り説通りにつけてもハンドルを左右いっぱいまで曲げられず、位置を変えても干渉してしまいます。

結局ハンドルの切れ角を減らしたり何だりで何とかなりましたが、専用設計にしてはひどいなぁと思いました。
まぁ取説にレース専用ですって書いてあったので仕方ないと思っていますが・・・。

性能は申し分ありません。
車体からの出っ張りも気にならない程度まで引っ込みました。
走行時もハンドルが安定していい感じです。

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【Webikeモニター】
クラッチケーブルを赤に変えたために、同時にスロットルケーブルも赤に変えるため購入しました。本当は純正の長さで良かったんですが、無かったので100mmロングになってしまいましたが、特に問題ありませんでした。
純正よりスロットルの動きがスムーズになりました。
取り付けも元のを外して交換するだけなので、ケーブルの取り回し方法とグリップ部分の取り回しさえ覚えるなり写真に撮るなりすれば誰でも出来るかと思います。

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レストアをしていてせっかくなので変えたらとてもクラッチが軽くなりびっくりしました。

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