KITACO:キタコ

商品名は「Z-IIグリップ」ですが、写真の通り、他社から出されているZIIタイプのグリップとは少しグリップエンド側の形状が異なります。どちらかと言えばヤマハDT-1の純正グリップに近い形状だと思います。
「純正っぽい」硬質感があり、握った感じも良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

PD22と同時使用です。お手軽ハイスロ化出来ました。
一応一捻りでMAXまでいけます。
グリップはいらないですが、何かあった時用に取っておきます。

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【Webikeモニター】
TZR50Rで使用しました。純正より操作が軽くクラッチワークが楽に感じられました！半クラを多様する2st50ccなのでありがたいです。

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Ape100に購入しました。
フィーリングは純正より心なしか軽いです。
見た目も純正とは違い赤なので目立ちますしカスタムしている感が出ます。
純正と大して値段が変わらないので総合的にお得な商品だと感じました。

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純正だとフル加速→減速時に結構手首を返さないと微妙にアクセルを開けたままブレーキ、という状態になってしまう事がありましたが…
これに交換してからはフル加速時でも手首が相当楽になりました

比較画像を載せましたが、これを見る限りは微妙な変化
ですが実際に乗ってみるとこの微妙な変化が相当ありがたいです
今までよりも確実に楽にフルスロットルに出来ます
劇的変化はありませんが、確実な変化です
手の大きさなどで個人差はあるかと思いますが、自分の場合はかなり楽になりました

また、社外グリップに交換する際にも純正のような凸凹が無いのでいちいち削って装着、という面倒な事もせずに済みます
そして値段も安い！

社外グリップを装着しようと思っている方
フルスロットルを多用する方

かなりオススメです！
アクセル開度が変わると言っても本当に微妙な変化なので、乗り辛くなるといった事も皆無です

値段、性能共に素晴らしい商品だと思います

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はじめてワイヤーツイスターを買うのと同時に、ワイヤーも購入しました。まず、普通の針金を使って練習した後、このワイヤーを使ってみました。まずは、ハンドルラバーの固定に使ってみましたが、なるほど専用のワイヤーは伸縮性があって、針金よりもきっちり巻けます。量も200gあって、素人のバイクいじりには十分な量です。ロックワイヤーは、レースに使うのでなくても、いろいろ便利ですので、そろえておくとよいと思います。

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アドレスV125通勤専用に購入、グリップエンドより内側になるので後方視界が犠牲になりますが通勤専用なので・・デザインや大きさが小ぶりのアドレスに合っているので気に入ってます。なにより安価です。

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冬のレバーの冷たさを防ぐために毎年、初秋に購入して取り付けています。

冬から梅雨寒のときまでくらいはもちます。夏前にはボロくなってしまうので外してしまいますが・・

寒い時期は、レバーの冷たさが伝わらないので手指の防寒にはもってこいですし、雨中走行時は、指が滑らないので安全にも役立っています。

取り付けも毎年の事で、慣れてしまえば大変ではありません。

今回は、送料の金額合わせに購入しました。

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250TRに取り付けました。ヘッドライトが切れて交換を機に購入。スイッチを入れてエンジンを掛けるまではヘッドライトが点灯してしまいので、その間OFFにしていればバッテリーの負担が軽減できると思います。取り付けは非常に簡単でした。

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スロットルケーブルのキャブ取付側での経年破損！！引きのみ・・・今までは、セットでビラーゴ250用を購入していたが、引きのみのため、今回は汎用のこの商品を試しに購入！！インナーケーブル吐出が約30mm調整可能＆長さもGOOD◎
ダブルで逝ったらセット購入だが・・・汎用品の方が調整可能が多い様だ。あくまで、車種に合うことを前提にしてのことです。

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