ユーザーによる antlion:アントライオン のブランド評価
アルミ合金の持つ質感を大事にし、独自のデザインと切削技術により軽量化かつ高級感のあるパーツを展開しているアントライオン。レバーやトップブリッジなど数多くのパーツが展開され、その切削痕は美麗の一言。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価942件 (詳細インプレ数:924件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 412 | |
| おおむね期待通り: | 374 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 112 | |
| もう少し/残念: | 25 | |
| お話にならない: | 19 | |
5.0/5
純正のステムナットでは穴が空いていて少し不恰好。袋ナットを探していたところ価格も手ごろで削り出し、色も純正風で自分にとって理想的な商品でした。ただし、タンクも持ち上げとくバーを入れる場所がなくなります。
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WR250Xに取り付けしました。バーエンド取り付けのため、クラッチ側は純正のグリップの端を切って。アクセル側は余っている22.2用のグリップとスロットルを流用して取付。値段が安い割にしっかりとしており、サイズも十分のため、良くサーキットで転倒するので安心です。
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5.0/5
【web!keモニター】
見た目パーツですから、とにかく「かっこいい」と思える最高の自己満足になれば良しでしょう。
ボルト類にこだわってる方はぜひ!トップブリッジと合わせてコーディネートすれば更に良いと思いますがトップブリッジは高価ですよね。私はカーボンのトップブリッジカバーを付けてます。ハンドル周りは運転中、視界にはいるので満足してますね。
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5.0/5
【Webikeモニター】
かっこいい!前からつけようと思っていました!
やっぱりサイコーです!
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5.0/5
大好きなメーカー『アントライオン』です。バーエンドのイメージはどうしてもアルミ・・・ってなってしまいますが、スライダーと同素材という事もあり気になっていました。大きいと言っておられる方もおられますが、当方は良い感じだと思います。アルミ製よりも大きいので存在感はありますが、主張しない存在感で気にいっています。
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5.0/5
旧車のUPハン化に際し購入。
前後へのポジション選択可能な商品の中で、形状の美しさはダントツだと思います。
そのポジションに関しても、範囲内であれば無段階で選べるというのも他の商品に対してのアドバンテージになっていると思います。
そして何より、トップブリッジの色に合わせて商品を選べるという点で、少々高くてもこちらの商品を選ぶ価値があったと思っています。
仕上げ・質感・機能・色、すべてに満足出来る商品です。
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5.0/5
ステムベアリング交換をしたのでついでに交換してみました。
値段の割に質感も大変良く、見た目効果は抜群です。
設定に無い車種でしたが、メーカーのHPでサイズが記載されているので参考にしました。
交換の際、ステムナットがとてつもなく固かったのが難点でした。工具はもちろん適当なものは使ってません。調べてみるとどうやらステムナットは時と共に締まる傾向があるようですね。
従いまして手持ちの工具で緩むかどうか要確認です。また取り付けのサイズは変わりますのでこちらも要確認!
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ブレンボ ラジアルマスターに付属されているレバーは、はっきり言って雑だと思います。やたらと太いですし。使用上支障はなかったですが、外観的に好きになれませんでした。
私は元々、ノーマルのブレーキマスターにアントライオンのレバーを付けていたため、すぐに同メーカーのラジアルマスター用を買って付けました。
使用上の効果としましては、細くなった事による操作性アップです。私は身長のわりに手が小さく指も短いので、レバーに指を掛け易くなりました。ハードーブレーキの時でも、ひとさし指1本で掛けれます。
また、ドレスアップ効果も高いです。私はゴールド色を買いましたが、鍍金の状態は非常に良くて綺麗です。かれこれ9年間使用しておりますが、未だに、色のくすみや鍍金欠けはありません。ハンドル周りの外観が、グッと引き締まっています。
また、クラッチレバーのインプレでも述べましたが、素材のじん性は非常に良くて、ポッキリ折れる事はなさそうです。
お勧めです。
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YZF-R1に装着しています。
R1はクラッチが重いため、ノーマルレバーではすぐに疲れます。
そこでこのレバーに換えました。
交換後、クラッチ操作が大幅に向上しました。
レバー径が細くなった事や、グリップ寄りの形状になったため、指に掛かる負荷が軽減されたからです。
この恩恵により、随分と楽になりました。
外観的にも、ゴールド色で質感アップされたので、非常に満足しています。
また、素材のじん性にも優れており、転倒時にポッキリ折れる事はなさそうです。と言うのも、先日、少し形状を変えるためにハンマーで叩いて曲げたのですが、その時に、素材全体に渡ってねばり性を感じました。「これでは、レバー部の途中でポッキリ折れる事はないな~。」と感心したからです。
お勧めです。
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YZF-R1(07)に取り付けました。
取り付けは30分もあれば十分に交換可能です。
自分は手が小さく握力もあまりないので、
純正だとレバーの位置がどうしても遠くて、
ツーリングの際に渋滞にはまってしまうと
左手がつってしまいそうになります。
こちらの商品は、レバーの位置が純正より数センチ手前にきますので
手が小さい自分にとっては、握りやすく
疲労がだいぶ軽減しました。
また、転倒しても簡単には折れないため
長期ツーリング時にも安心できます。
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