ユーザーによる NHK:エヌエイチケー のブランド評価
ステアリングダンパーの定番ブランド『NHK』。旧車から最新のSSにまで、どんな車両にも違和感なくマッチするその佇まいは、さり気ないながらもしっかりと仕事をしてくれる同社製品の存在感に似ています。
| 総合評価: | 4 /総合評価201件 (詳細インプレ数:197件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 60 | |
| おおむね期待通り: | 99 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 30 | |
| もう少し/残念: | 6 | |
| お話にならない: | 6 | |
1.0/5
オートットット。。。
危なっかしーったりゃありゃーしない。。。
一般公道。 特に、市街地走行における恩恵は希薄ですなぁ。
小奴の装着による恩恵は、高い速度の直線路のみ限定なのかもしれませんぞ。。。
小奴の装着よりも、高いグリップが望めるタイアを装着した方が、ファンライドを望めて、安全でしょうな。
ステアリングダンパーがお好きな方なら、どうぞ。。。
そんな当方の評価しか該当しない所以は、W650が持つ法定速度での軽快なハンドリングをスポイルしてしまうからなのです。
タイア交換をすれば、ハンドリングに安定感と軽快感を同時に齎してくれますし、悪天候時や悪路でも強い味方になりますが、
こちらの製品を装着しても、上記の利点を齎すには、多くを求め過ぎかもしれませんね。。。
W650に安定感が欲しければ、高いグリップ性能を持つタイアの交換の方が、効果覿面である事は紛れもない事実ですよ!!!
強制的にハンドリングを制御し維持させる機能は、W650の長所をスポイルするばかり。。。
当方は、小奴を装着した翌日には撤去した所以は、そこにあるのです!!!
因みに、、、
W650に安定感と軽快感とを齎す上で、当方が選んだタイアの銘柄は、ダンロップ製のK300GPになります。
僅かながらの高性能なタイアを交換をしたW650の方が、ファンライドに溢れ楽しいものです!!!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
これを付けることによって、高速域での車体の安定性がグンとアップします!
120キロを超えたあたりから、だんだんと車体の安定性が悪くなるのがあると思いますが、それがぴたりとおさまります!
で、コーナリング中で道路のギャップを拾った時のあのフラフラする感じも緩和されます。
普通の街乗りでは意味はないですが、攻めたりするときに効果絶大です!
7段階調節で、一番弱い場合はノーマルとあんまり変わりませんが、一番強くすると低速でハンドルを切りにくくなるので、最悪転倒などのリスクがとてもあります!
攻めるの終わったら、即弱くしてください笑
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4.0/5
ステアリングダンパー ODM-2000 を購入4miniバイクに装着しています。安定した走りが出来て 4mini特有のふらふらした感じがなくなりました。 400kmの長距離走行でも 疲れはありませんでした。
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4.0/5
ODM2000/3000レーシングアダプター を購入 私はフレームに直接溶接してもらってステアリングダンパーを装着しました。
このアダプターが無かったらステアリングダンパーが装着できませんでした。
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3.0/5
他のメーカーのステアリングダンパーを使用したことがないので
性能は比べられないのでなんとも言えませんが、
セルフステアリングを嫌う時には威力発揮ってとこでしょうか
強めにかけての街乗りはお勧めできません おっととになることに
普段は最弱から3番目位が丁度良いかと思います。
金色で見た目は非常に満足
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4.0/5
■選択のポイント
直進安定性を求めてです
安さと他の使用者からのインプレより選択
■メリット
直進安定性が増す
少しのブレが吸収されます
■デメリット
思いのほか高い
ブラケットの取り付けが面倒
うまく取り付けないとハンドルロックできない
こけたときの事を想像したくない
■所感
買ってよかったと思える
高速に乗っているときに恩恵に預かれます
■お勧めポイント
ネイキッドで高速走行時ハンドルのブレが気になる方にお勧めですね
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4.0/5
取り付けの説明書がいまいちでした。取り付け事態はそんなに難しい事ではないのでどなたでも何とか取り付けは出来ると思います。自分でも出来たので(笑)位置調整はなかなか手間が要りましたが時間さえあればこれも問題ないと思います。NSR250Rに付けたのですが買って良かったと思いました。フロントが軽いので2stレプには付けた方がいいと思います。
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4.0/5
SR400に付けました。
毎日通勤使用してますが、バイパスでの安定性はかなりしっかりしています。
また、アルミ製なのでルックスもGOODです。
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4.0/5
高速を走る機会が増えたので購入しました。
ホーネット600用ですが250にも装着できます。
直進安定性も増して走りやすくなりました。
お勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
高速走行での安定の為取り付けました。RG250Γ用はもう何処にもなくRG500Γ用を加工して付けました。私のΓはH型でフォーク径が400、500Γと同じでストロークも120mmとなんとかなりそうと選びました。フォークには問題なく取り付け出来ましたが、フレーム側にちょうど良い取り付けボルト、ナットが無かった為、フレームに穴をあけブラインドナットを2本付けました。ステーは手ごろなステンレスステーを加工してなんとか取り付けできました。かじ角も左右とも純正の30度確保出来て、もちろんハンドルロックも使えます。効果としては予想どうりで無いよりは安定します。調整も7段あり満足しています。価格もステアリングダンパーにしては安い方なのではないかな。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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決して目立つカスタムパーツではないけれど、走りにこだわるなら必須のパーツ、『ステアリングダンパー』。
最近のスポーツバイクには標準で付いているものもありますが、一般的には付いていません。
本来バイクという乗り物は、例えそれが直進状態であっても乗っている本人すら感じる事が出来ないほど微妙にステアリングを左右に切ってバランスしている乗り物です。
ですので、ステアリングダンパーが無い状態(バイクが最も自動的にバランスを取りやすくしてある状態)が最も効率が良い事になります。
しかし乗り手の意思に反した不意な外乱があったりすると著しく安定を崩す事があります。
そのような状態の際にステアリングダンパーを装着していると、ステアリングの不必要な動きを制御することが可能になり、結果として安定性が格段に上がります。
ですので装着のメリットは以下のような走行シーンで発揮されます。
1、ギャップを通過した時
2、高速走行時
3、タンデム・荷物積載時
4、コーナリング立ち上がり時
一般道や高速道路を走行中、路面のギャップを拾うとハンドルが振れがちです。
また、タンデムや重い荷物を積んでいる場合・コーナリング立ち上がり時など、どうしてもフロントの荷重が低下します。
そういった時にギャップを越えるとハンドルは簡単に振れてしまいます。
ステアリングダンパーを付けていれば、ステアリングと車体がダンパーによって連結されているため、路面のギャップを拾った時も衝撃を減衰し、ハンドルのブレを防ぐことができます。
荷重が抜けて外乱に弱くなったステアリングの不必要で素早い動きが、ステアリングダンパーの減衰力によって制御可能な「ゆっくりとた動き」になると言う事ですね。
そうった不安な挙動が減れば、自ずと走行時の疲労も軽減されます。
フロントまわりに落ち着いた安定感が欲しい方は、来春に向けて装着を検討してみてはいかがでしょうか。
安心感のあるハンドリングに変わって、走るのがもっと楽しくなるかもしれませんよ!
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