NHK:エヌエイチケー

セットで買うより、本体とステーを別々で買ったほうが少し安価。

見た目：目立たない。

付属品：取説が小さいですが、書いてある通りでだいたい組み込めました。

取付：取説上は「ヘッドカバーをずらして」ですが、ずらすためにはネジを外すので、そこまでやったらヘッドカバーを取り外したほうが取り付けやすいです。
ビットタイプのインチの六角レンチを持っていないとヘッドカバーのネジは外せませんのでご注意を。

取付後：ステダンの動作はピロボールマウントのため、支障ありませんがステダン本体の取付位置が下過ぎでカッコよくないです。アンダーブラケットの可動線より取付位置が下方に位置しています。もう少し上方に位置して欲しかったです。

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Ｆフォーク突出量を増している車両のため、必需！

見た目：スタンダードグレードの製品ですので「どうかな？」と思っていましたが、グレーメタリックの本体もシブめでイイ感じです。

機能：外した状態で手でストロークさせると最弱でも結構ダンパーが効いているので「ハンドリングが重くなるのでは？」と心配していましたが、車体に取り付けてみると、停車時のハンドル操作は軽くＯＫでした。また走行中にギャップを踏んだ時、ステダン無しの時はブルブルっと前輪が左右に振られてから収まっていたのが、ステダン装着後は一発で収まるようになり、安心感がチョー高まりました！

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一般道では意味無いのですが、ちょっとした山道、バイパス及び高速道路では威力発揮します。
つけていてメリットはありますがデメリットは特に無いのでオススメです。

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普通の道では意味無いですが、ちょっとした山道、バイパス及び高速道路では威力発揮します。
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ステアリングダンパーの取り付けのステーです。
車体のフレームに抱き合わせるステー２枚にＭ５のボルト２本を取り付けるのですがその２本のボルトを差し込む穴のピッチがまったく合ってません。
これは返品レベルです。
結局問い合わせる時間もないし、面倒なんで自分で穴をあけなおして取り付けしました。
製品検査はやっていないのでしょうか？
このサイトは使い勝手が良いので使うのを辞めたくありません。
以後このようなものが出回らないようによろしくお願いします。

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ステアリングダンパーの取り付けのステーです。
車体のフレームに抱き合わせるステー２枚にＭ５のボルト２本を取り付けるのですがその２本のボルトを差し込む穴のピッチがまったく合ってません。
これは返品レベルです。
結局問い合わせる時間もないし、面倒なんで自分で穴をあけなおして取り付けしました。
製品検査はやっていないのでしょうか？
ＷＥＢＩＫＥは使い勝手が良いので使うのを辞めたくありません。
以後このようなものが出回らないようによろしくお願いします。

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ゴリラにはWPステアリングダンパーを取り付けてるので､今回はNHKモンキー指定ステアリングダンパーを購入してみました｡モンキー指定なので取り付けは簡単に出来ましたと言いたいですが取り付けステーの向きを1回間違いて､あれと思いましたが直ぐに取り付け出来ました｡
ステアリングダンパー本体の性能は良いと思いますダンパーの強弱も6段有りますし良いと思います｡ただダンパー取り付け部分がゴムプシュで止められるのが取り付け精度が3点になりました｡
幹線道をツーリングとかで車の流れにのるときなどモンキーの8インチですとギャップが少し怖く無くなりました

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カスタムパーツがほとんど無いエリミには貴重な存在です。

装着前には、車線変更の際の道路の溝などにハンドルが取られていましたが、装着後はほとんど無くなりました。びっくりしたのは、横風にも安定するようになりました。

慣れるまでは、低速時の挙動に若干違和感がありますが、ある程度速度が出てしまえば感じなくなります。

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取り付けは意外と簡単でした。
ハンドルロックも左右ロックできました。
調整を気をつければ問題なく取り付けできます。
カスタム感が出て良かったです。
あとは走行してどうかですね。
走行してインプレします。

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1999 EJ650-C1 に「ステアリングダンパーキット」を取り付けてます。
「ステアリングダンパー」を取り付けた切っ掛けは、初期 W650 のせいなのかスピードに乗り、
ノイズを拾うとハンドルがぶれる症状があったからです。
同じタイミングでホイールバランスも取って、今では高速域の走行も安定するようになりました。

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