NISSIN:ニッシン

先日交換した同社製のマスターシリンダーに交換したら、付属のクランプがミラー穴がありました。
車両がSSであるため不要なので同社オプションパーツのボルトを購入考えましたが割と高かったので、本商品を購入。
やはり収まりが良いですね。

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ニッシンさんのラジポンに変更したため、ミラーホルダー位置がクラッチ側とブレーキ側で非対称になってしまったため購入。
しかし、当方車種のカワサキ純正のクラッチ側と微妙に穴位置が合わないのでそのままでは取り付け不可です。(数ミリ穴位置を拡張する必要あり)
仕方ないのでカワサキ純正のミラーホルダーを取り寄せて解決致しました。製品自体は全く問題無いクオリティだと思います。
購入する際にはネジ穴ピッチを確認した方がいいです！

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別車種で使っていたラジポンをエイプに使うためにショートに変更。最近のレバーはニッシンってロゴが入ってるのですね？デイトナだとロゴなしになるのかな？にしてもレバー単体で6千円は高すぎな気がします。根本はそのまま使いレバーのバー部分だけで格安にしていただけないかなと常々思います・・・。まぁブレンボのレバーはもっと高いですが…。

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モンキーなどのミニモトにはサイズがちょうど良く
調整もニッシンのレバーは4段階ですが、こちらのレバーは6段階あり、コスパもいいです。

おすすめの商品です

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ラジポン購入時にシルバーしか無くて使用していましたが膨張色のためゴツく目立つので
ブラックに交換しました。（もちろん、クラッチ側も一緒に交換）
見た目がスッキリして引き締まって見えます。
しかし、高い。

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レーダーステーを取り付けのために購入しました。前回、無メーカー品の２個セットを購入しましたが、ネジ部がひび割れを起こしました。特にバイクは振動や路面の衝撃がフレームを介して伝わるので品質重視で信頼できるブランドが良いと思います。走行中に脱落・巻き込まれたら重大です。

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しっかりしたメーカーさんだけあって質感や装着する時のフィット感がとても良く感じました。
実際に使用しても剛性の高さを感じます。
今回、購入したきっかけは中古で今のバイクを購入して、レバーが古くなったので似た様なものを探してでした。
以前の物より作りはしっかりしてますが、調節するダイヤルの選択幅をもう一段くらい増やしてくれたらありがたかったです。現在はメモリの１番目を使っていますので…。

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マスターの配置的に、レバーの中央より少し右側を握っていて、レバー先端のボールの指にあたるフィット感がない感じでした。しかし、このショートレバーにしてからは、レバーの端っこのボールにしっかり指がかかり、とても握りやすくなりました！ブレーキの利きとかは変わらないけど、操作性は格段に良くなってとても満足。
ただ、価格が少し高いですね。もう少し安くなったら最高です。

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FTR250にラジポンを導入したときに、やや長すぎる感じがしたのと、
転倒時の曲がり・折損が不安なので購入。

純正だけあって非常にしっくりくる形状で、ノーマルレバーから替え
てもあまり違和感がありません。
社外ショートレバーだと短すぎたり形状がいまいちだったりして、
レバーエンドで引いてるような感じになることがありますが、そんな
ことは一切ありません。

すごく良いのですが、如何せんお値段がちょっと高いなあと。。
補修用のレバーの先の部分だけあればいいのになと思います。

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このレバーはスクーター等に使用するリアブレーキ用のレバーです。
使用頻度が低い為、なかなか手に入らず困っていました。
注文から3日で届きました。とても満足しています。

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