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OVER:オーヴァー

ユーザーによる OVER:オーヴァー のブランド評価

OVのコードネームを持つオリジナルレーシングマシンを製作することで知られ、レース参戦から得られたノウハウを商品に反映するまじめなものづくりで支持されています。高品質なパーツ、マフラーをお探しの方に。

総合評価: 4.4 /総合評価1345件 (詳細インプレ数:1220件)
買ってよかった/最高:
731
おおむね期待通り:
462
普通/可もなく不可もない:
99
もう少し/残念:
27
お話にならない:
26

OVER:オーヴァーのハンドルのインプレッション (全 68 件中 21 - 30 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
まさくんさん(インプレ投稿数: 232件 / Myバイク: Z900RS | PCX125 )

カラー:シルバーアルマイト
利用車種: ZX-4RR
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
デザイン 3
ポジション 3

まだ車両が、納車されてないのでわかりませんがさすがメイドインジャパン、作りが良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/14 20:54

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マルオさん(インプレ投稿数: 16件 )

カラー:ブラックアルマイト仕上げ
利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 5
ポジション 4
  • posh製品を使う場合要加工

    posh製品を使う場合要加工

  • 2段階で内径が変わる

    2段階で内径が変わる

デザインに惚れ購入
難点@:【バーエンド選びが難しい】
 over専用出ないと飲み込み部が合わない。
 posh製エンドキャップ031077は5mmチリが出る。
 同製ヘビーウエイトナットとの組合せをする場合、
 内部で拡張するスリーブを5mmほど切り落とす必要が出る。

難点A:【ブレーキマスターの干渉】
 ワイヤー類は取回し頑張れば純正でも可能。
 短いものに変えたほうが綺麗。
 マスターから出るホースと制御線は干渉する為、
 フルードを抜いて位置調整が必須。

難点B:【取説】
 基本的な取説はあるが、サービスマニュアルがあった方が
 一般レベルの人は楽だと思う。
 各所調整が必要な為、初級レベルは
 整備士にお願いした方が良い。
 勉強しながら整備スキルをあげたいなら楽しい商品

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/11 18:22

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おっさん。。さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: クロスカブ110 | FXLRS SOFTAIL LOWRIDER S )

利用車種: ボルト
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
剛性感 5
ポジション 4

最初は30ミリプルバックということで対した事無いかなと思っていましたが、実際に運転してみると結構楽な姿勢になりました。贅沢言えば50ミリ欲しかったですがケーブル類が限界かと思いますのでこれで大変満足しています。
小柄な方は更に助かるでしょう。
ちなみに私は身長177センチです。
いつものツーリングより肩への負担は間違いなく減っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/04 18:20

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MYさん(インプレ投稿数: 2件 )

カラー:シルバー
利用車種: SR400
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
ポジション 5

ハリケーン製のセパハンと迷ったが、デザイン性と角度調整が容易なため、購入
バイク屋任せで取付してもらったがキーシリンダの取り外しに苦労したとのこと
ボアエース製のバックステップと併用だがポジションがきつすぎず乗りやすい
アルミ製のため軽いが振動は増えた
インナーウエイトを入れたところ緩和した

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/02 01:10

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おっさん。。さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: クロスカブ110 | FXLRS SOFTAIL LOWRIDER S )

利用車種: ボルト
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
剛性感 5
ポジション 4
  • 作業経過の写真を撮ればよかった。
全部組み上げてから1枚撮りました。

    作業経過の写真を撮ればよかった。 全部組み上げてから1枚撮りました。

対応年式でなかったのですが見た目の形状が同じ様だったので購入してみました。オーバーレーシングに問合せした所は2017年以降は型式が代わっていて確認出来ていなく対応にしてないそうです。
問題無く取り付けできて良かったです。
わずか3センチ手前にきただけですが以前より楽な姿勢になりました。
次回のツーリングから肩こりに悩まなくて済むか楽しみです。

追伸
右側のライザーの取り付けナットを外すのにハーネスが邪魔で苦労しました。

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投稿日付: 2024/08/22 21:23
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くうまさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: YZF-R6 | CBR600RR )

身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/51-55kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
剛性感 5

ハンドル周りをいじりたくなって購入
流石オーバーって感じでとてもいいです

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投稿日付: 2024/07/27 17:33

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Ken★16さん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: ダックス125 | WR125R )

カラー:シルバー
利用車種: CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
剛性感 5
ポジション 5

ノーマルからのディメンション変化は僅かなのですが、実際に装着して乗ってみるとその効果はテキメン。リバース位置で取り付けたので、15ミリアップ+9ミリフォワードとたいした違いには思えないのですが、長距離の乗車においては今まで少々窮屈だったポジションが改善され、乗り心地の向上にもつながっているように感じました。また、スペーサーとは違うビレットパーツの美しさも所有欲を満たしてくれます。??ひとつのマイナス分はコスパですね。クオリティの高いパーツなのは分かるのですが、この値段はちょっと高すぎるかなと。12000円程度であれば、爆売れ間違いなしですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2024/01/01 23:01

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つちこうさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: NS-1 | CBR250RR (MC51) )

カラー:シルバー
利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4
ポジション 4
  • 見た目は最高です!

    見た目は最高です!

  • 2023モデルはスイッチボックスのポッチ穴開けが必要。

    2023モデルはスイッチボックスのポッチ穴開けが必要。

純正のハンドルポジションが思ってたよりゆるかったので、もっとスポーティにしたいと思い装着しました。ま、そんなにスパルタンなポジションでもなかったので乗りやすさも十分です。なにより見た目がかっこいい!
注意点がいくつかあって、2023モデルは左のスイッチボックスが別物なので位置決めポッチの位置が違います(ちゃんと適合出てるモデルならポッチ穴開け済みなので無加工で装着可能です)。自分でドリルで穴開けしました。
また、ハンドルバーは中空ですが、入り口から2cmくらいは16パイ、奥は14パイという変な構造。奥行きがある構造のバーエンドで14パイサイズのものを選ぶのがいいです。もちろんcbr250rr用で出てるバーエンド類は取り付け不可。
という感じで、少しクセはあるけど製品は最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/08/13 11:34
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Zx25rさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: ZX-25R
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/81-85kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 3
ポジション 5

純正のライディングポジションはオジサンにはちょっとキツイのでこちらの商品と交換しました。最初はハンドルがタンクに干渉しないギリギリまで絞って、次は反対にギリギリまで開いて装着して、それぞれ数十kmほど走ってみましたが、開いた方が楽に感じたので今は開いた状態で固定しています。
付属のバーエンドはただのキャップという感じです。純正のバーエンドは装着出来ません。
振動は8,000回転付近だけかなり有りましたが、重いバーエンドを別途購入して装着したら振動は無くなりました。尚、バーの内径は14mm位です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/05/24 00:43
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長良さん(インプレ投稿数: 125件 / Myバイク: GSX250R )

カラー:ブラック
利用車種: GSX250R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4
ポジション 4

他作業と一緒に取り付けはショップに依頼しました。
バックステップによって若干前傾なポジションになったため、前+下へのハンドルオフセットが目的です。
高さについては、スペーサーもあるため2通りで調整できます(純正から-30mm/-20mm)
前後については記述がありませんが、前側にオフセットしていると思います。
レバー角度も併せて調整すると、よりポジションがしっくりくるようになります。

垂れ角が調整できないのがやや惜しいところですが、それ以外は特に不満なしです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/04/06 21:58

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