POSH Faith:ポッシュ フェイス

Z900RSカフェは、普通のZ900RSよりショートミラーのはずなんですが結構左右に離れています。
そのため走行中の後方確認は左右に結構首を振らないといけなくて
それなりにスピードが出ているときは目線送りのチラ見が出来ずストレスでした。

だから昔の飛ばし屋さんはショートミラーにしてたのかと納得し自分もショートミラーにしました。
ただ今度はショート過ぎて肩がかなり映り込むので真後ろの確認はちょっと覗くアクションが必要に。

初めはヤセ我慢してましたが、あと3センチミラーを外に出したい衝動でこちらを購入しました。
後方視界はとても良くなり、見やすさが絶妙のバランスになりました。

はじめは安価なものでいいかなと思ったのですが
やはり目につく場所なのでアルミマシニングのこちらにしました。質感も高く満足してます。
ただこの商品はミラー本体より高いので、左右セットで3000円くらいにしてくれると最高ですね。

注意点としては、せっかく本体の質感が高いので
ボルトも付属品よりもっと質感の高いものに使用と思いボルトを奮発しましたが
仮締めの時点でわかったのはミラー用のボルトってピッチが普通に手に入るボルトのピッチと違うので
せっかく買ったボルトは使えずムダ使いに。結局付属のボルトを使いました。

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ゴールドを購入して取付けましたが、既存のブレーキホースなど、そのままの状態で若干姿勢が高くなりました。
既存のポストより、拳一個分アップしますので、僕には適度な高さになり良かったと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

転倒で右側が壊れたので、SR400に取り付けました。視認性は純正に比べると、劣りますが、不便さはあまり感じません。
デザインと質感は最高です。
左も買おうと思います！

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SR400に使用しました。
セパハンに使用したため、少しハンドルとのクリアランスが小さくなってしまったため
少し操作性をかけてしまいましたが格段にハンドル周りをコンパクトにまとめることができ
さらには視認性も角度をしっかりと調整すればよいほうだと思います。

実物が見たい場合は
ナップスとかに置いてありますので
近場にナップスなど2輪用品店がある方は参考までに見に行ってみるのも手だと思います。

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マイバイクと若干色合いが違ったので、アウターを再注文しました。気分で変えて楽しもうと思います。重さも純正より重いのか長いのか、コーナーも楽に鳴った気分です、

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GSX-S750の純正の黒くて安っぽいバーエンドからの交換です。

まずゴールドの色味が想像よりも濃くて驚き（もうちょっと薄い色だと思っていたのですがまあ良し）、更に純正のウェイトよりも100グラム以上重たく振動軽減に役立ちそうだと感じます。造りも綺麗です。

使用感ですが、先日往復600キロのツーリングに行く際、ハンドルの微細な振動が更に少なくなったと感じました。まあ4気筒のバイクなので振動はそもそも少ないですが……。

取り付けはネジロック剤の付いた純正バーエンドをウェビックガレージ製のショックドライバーで外し、付属の一番短いボルトにネジロックを塗布して六角で締めるだけです。適当な素人作業でも簡単に交換できました。

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とにかく重い??開封して持って見るとズシリとくる
メーカー記載には280gとありましたが実際計量してみると300gを超えてました。オリジナルの倍はありそうだ。まあ、重くないと変えた意味もないのでこれでOK肝心の振動対策ですが若干ましになったとゆう程度かな?劇的に変わったとは感じなかったがカスタム半分実用性半分で買うならいいのでは?ただ価格が調子乗りすぎです。せめて3000円代でしょ

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バンバン200に取り付けました。ノーマルだとハンドル周りに多少振動があるため（我慢できないレベルではないが）、低減を期待して装着してみました。
■総評■
全体的にハンドル周りの振動は小さくなります。特に大きめの振動はよく吸収してくれるようで明確に少なくなりました。一方で、大きめ振動が減ったせいだと思いますが、相対的に細かい高周波な振動（グリップ周りでビビビッとくるような振動）が気になるようになりました。高周波振動の対策に、プログリップを装着したところ全体的に振動も低減しいい塩梅のようです。
■取り付け・精度
精度は申し分なく、問題なく取り付けできます。
■品質・質感
カバーの質感はいいと思います。品質も問題なし。ハンドルバーに取り付ける際、付属のゴムをバーエンドに被せて取付しますが、ヘタな絞め方をしてしまいゴムをダメにしたことがありますが補修部品で入手できるとありがたいのですが。
■形状
いいと思います。
■使用感
前述のように、低周波な振動はかなり減る印象です。相対的に高周波な振動が気になりましたので前述のグリップ交換で対処しています。
■コストパフォーマンス
もう少し安いとありがたいのですが、品質・仕上げ勘案すると妥当ではないかと思います。

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テンプメーター用なのでサイズがやや小さいですが取り付けに問題ありません。
むしろ取り付け場所が限られるオフ系バイクなので好都合でした。

左用を購入し、ハンドルポスト右に取り付け内側へ向くようにしています。
商品説明だけでは間違えそうなので注意が必要です。

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W800に取り付けました。
バーハンドルなので基本的には純正を外して当ハンドルを取付けるだけです。但し、メーターに共締めしてあるクラッチケーブルのガイドを外す必要があります。
まず、使用感ですが、グリップ1本分アップそして1本分バックという事ですが、見た目以上に運転姿勢が楽になります。長い時間乗車していると違いがわかります。Uターンなども楽になります。また、ミラーの位置が上がるため、後方視界も良くなりました。
自分は純正においてもハンドルの振動は殆ど気になりませんでしたが、変更後も(ミラー含め)振動は伝わって来ません。
表面はステンレスのバフがけで、きれいですが、やはり純正のメッキの光沢にはかないません。

参考までに、以下の様に車体寸法が変化しました。双方共、センタースタンドを立てた状態です。
○全幅(レバー端間)
純正→測り忘れました。カタログスペックでは790mm
変更後→800mm(実測)
○ハンドル幅(左右グリップ端)
純正→740mm(実測)
変更後→755mm(実測 ＊1)
＊1:今回同時にグリップヒーターを装着。
グリップ自体の長さが左右それぞれ5mm+α長くなっている
○ハンドル端高さ
純正→1065mm(実測)
変更後→1100mm(実測)
○全高(マスターシリンダー上端)
純正→1110mm(実測)
変更後→1145mm(実測)
ハンドル取付角度により高さ方向寸法は当然変わってきます。

形状以外で純正との違いが何点かあります。(これ、大事です！)
1,ハンドルの両端に純正では埋め込まれてウエイトが無い。いわゆるマスダンパーと言われている共振点をズラすための重りです。グリップ取付前にハンドルを叩いてみると音が違うのがわかります。汎用のウェイトも販売されていますが、自分は防音用の鉛シートを丸めて押し込んであります。装着しない場合の振動の発生については確認していません。
2,スイッチボックス位置決め用の穴は加工されていますが、スイッチボックスからのハーネスを固定するためのグリップ穴がありません。
純正同様運転時にハーネスがハンドルバーの影に隠れる位置に収まる位置になる様に穴開けをしました。(4.5mm 2箇所)
3,ハンドルバー中央付近下側にある水抜き穴がない。ステンレスだから錆びない？
水が溜まると嫌なので念のため穴追加(こちらも4.5mm )
尚ステンレスは硬いので、ドリルは専用の物を使いましょう。

ほんの少しのポジション変化ですが、非常に楽で、運転もし易くなります。もちろん寸法的に車検も問題ありません。ブレーキホース、クラッチケーブル、ハーネス類も純正をそのまま使えます。W800は自分には少しローハンドルかなと思う方には、超オススメですね。これが純正でも文句は出ないのでは？
自分的には大満足です。

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