POSH Faith:ポッシュ フェイス

低速でも高速でも特に振動なども感じられません。自分は見た目のみで決めてしまったので（笑）取り付けも簡単でした。簡単なドレスアップですね。

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XR100モタード145ccに使用しました。
今迄付いていたものが細い物で割と普通でした。
ウェビックさんのサイトを何気に見ていたところ、思いがけずこの商品を発見しました。
クランプは再使用出来そうなので、バーのみ発注します。
バーはメッキにしました。
商品在庫ありとのことで、次の日に届きまして、すぐに取り付けてみたところ、バーがハンドルと同じぐらい太く、存在感がましてかっこよくなりました。
走った感じも、剛性感がありしっかりしています。
注文する際には、長さを良く計ることをオススメします。
質感、剛性感、共に最高ランクのこの商品オススメです。

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デザイン重視の社外品を装着してましたが、高速道路走行時のハンドルのブレが気になっていました。
純正のバーエンドは真っ黒の鉄のかたまりで、デザインがいけてません。
そこで、POSHの「ウルトラヘビーバーエンド」に交換しました。
バーエンドの重さは、純正が260gに対しウルトラヘビーは330gです。
その効果は・・・、ハンドルのブレは全くなくなりました。
1○0kmものスピードがでているのに気が付かないくらいです。
デザインもグッドです。少しデカイですが、すり抜け時に気になるようなことはありません。
少し高いですが、期待以上の効果があります。

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CB400SF用 EZ-FIT Lowのハンドルに合わせて使用しています。

EFFEXハンドルバーウェイトBIGと比較します。
~良い点~
振動吸収性能は抜群に良いです。また、半年ほど悩まされていた高回転域で発生するハンドルのビビリ音が無くなりました。
悪い点？
バーエンドの中でも重い方だと思います。重くなることで悪影響がでるかもしれません。私には分かりませんが（笑）

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バーエンドは、バイク会社が最適の重さとして純正に採用し取りつけています。
今回、立こけして、純正バーエンドに傷が入ったので交換しました。
バーエンドの商品を探し、信頼できるポッシュに替えた訳ですが、バイク店では、旧型？のバーエンドしか無かったのですが、ウエビィックで商品検索をすると、01年式（バーエンドがフラット）にぴったりのこの商品を見つけました。
現在は、ホンダバイクは、半円上の突起になっていますが、CB1300SF01年式純正ハンドルの先端はフラットになっているので、スズキ専用バーエンドを頼もうと思いきや、今回購入の商品を見つけたので購入しました。
説明文には、バーエンドの裏側のくぼみの大きさが記載されていなかったので、半月がそのくぼみに入って、エンドがフラットになるか心配でした。
しかし、01年式にぴったりとはまりとてもいい感じで装着することが出来ました。
ポッシュのハンドルクランプと同じ色であわせました。
派手すぎないので、薄いゴールドにして正解でした。
立ちごけすると、必ずといっていいほどバーエンドに傷がつきます。
ですが、ある程度バーエンドが長ければ、バーエンドに傷がついても、他の箇所に傷がつかなくなると思い購入したのも事実です。
何しろ、傷がついてもキャップだけ交換できるのが最大のメリットと思います。
走行時のハンドルの震度は、ある程度軽減しました。
しかし、バーエンドの重量が重いぶん、ハンドル操作はややしづらくなりました。
しかし、ツーリングや街乗りであり、レースに出るわけではないので、全く問題は有りません。
普通のバイクショップで購入すると、自分のほしい色が無いことや定価であるので、このウエビックで購入するほうが断然お得でいいと思います。

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立ちごけにてバーエンドが削れてしまい、交換しました。アウターのみ交換できるので助かります。シャンパンゴールドの色合いもよく、満足です。

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XR100モタード145ccフルカスタムに取り付けです。
ブレーキマスターをブレンボラジアルに交換し、クラッチレバーをアクティブの削り出し一体式に交換したところ、今迄の8mmの物が付かなくなりました。
アダプターを入れるのも嫌だったので、早速ウェビックさんのサイトで検索です。
良いのありました！ この商品は小さくてミニバイクに最適です。
すぐに商品届きまして開けてみたところ、予想より精度が高く高級感があります。
コレは値段の割に、コストパフォーマンスがかなり高いです！
取り付けてみると、小さい割りに後ろが良く見えます。
バイク自体が引き締まって見え、カスタム感が増しました。
この商品はオススメ出来る素晴らしい商品だと思います。

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リアスタンドとフロントにモーターサイクルジャッキを使用して作業しました。
交換はやや難しいと感じましたがステムベアリング交換等出来る方ならさほど苦にならないです。
この作業で一番の難関はキーシリンダーの脱着ですナットの頭が丸まっており工具が掛からない為タガネを使って叩いて外しました。
その他は説明書を参照しながら規定トルクで締め付け作業を進めるだけです。
個体差なのかステムボルトの穴がギリギリで入れるのに苦労しましたが無事完了しました。
ブレーキホースやスイッチケーブル等は延長しなくても大丈夫ですハンドルブラケットは前後3段階に調節可能で真ん中の設定を選択しました手前の設定も試しましたが好みの問題で戻しましたホース関係に問題は出ませんでした。
交換後ですがノーマルポジションより上がる感じですねノーマルより調整幅が広がり大変宜しいです。
素材はアルミ削り出しで厚みもありどっしりしていてアルマイト仕上げで高級感あります。

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WR250Rへ取付

オフロード車は丸ミラーが定番ですがどうも視力検査の目隠し棒みたいで好きになれず。

四角く今風のミラーを取り付けてみました。インプレであった水平より角度1ではハンドガードとの隙間も少なく後方も見にくかったので、ハンドルよりできるだけ内側に収めたかったこともあり角度2で取り付けました。

ミラー面の大きさから視界はやはり悪くなったものの、私は十分許容範囲です。

オフロードミラーと違い、可動部がミラー部だけなのでコースや林道で転倒すれば破損するかもしれませんが見た目はいいのでOKです。

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ハンドルをファナティックのLOWにした為、スイッチ類がタンクに当たってしまいました。それを避けるために購入しましたが、他のインプレであるように普通に付けるとトップブリッジからはみ出てしまいます。しかし私の場合ゴムのカラーの感触が嫌いでアントライオン製のリジットカラーを装着した事により、5mm前に移動できるんです！そうすることでトップブリッジとツライチで付けられます。
気になる方にはお勧めです。ブラケットを替えたことで高級感がでていい感じです。

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