POSH Faith:ポッシュ フェイス

CBR650R特有のハンドルの振動が大きく軽減されます。
デザインは飾り気のない無骨な感じで今イチですが、これだけ重量のあるバーエンドが
他社ではないので、見た目より機能を重視して購入。
また、アクティブ製のパフォーマンスダンパーとの併用で、より車体の振動軽減とワンランク上の
上質な走りが味わえます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

夜中に交差点で転倒。バーエンド、エンジンガードスライダー、バックステップがお釈迦になったので、こちらの補修部品に交換。
冷えたタイヤには気をつけます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車体色に合わせたく購入。
シンプルなデザインで発色も良く､文句ナシにカッコよくなりました。
買いやすい価格なのに製品の造りも良く､良い商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

'19年式R25に使用していた。

下道では問題無いが、高速を使う場合は半日やそれ以上走り続ける事が殆どで、そうなると感覚が無くなるレベルの手の痺れに見舞われるケースが頻発していた。
ウエイト付きのバーエンドはラインナップも多いが、半端な重さで効果が出ないというのは避けたかったので最重量級のこれを選んだ。振動軽減の効果だけが必要でカスタム感を出したくなかったのでカラーは一番目立たなさそうなマットブラックにした。
取付けはまずノーマルのバーエンドを外すのだが、R25はインナーウエイトの先にバーエンドが固定されている。いきなりボルトを外そうとしても共回りしてしまうし、最悪インナーウエイトの固定クリップを破損する。そのためハンドル先端付近にインナーウエイトのクリップが2点で嵌っているので細いマイナスドライバでクリップを浮かせ、インナーウエイトごと引き抜いてからバーエンドを分離させた方が失敗が無い。
逆の手順でバーエンドウエイトを組むが、必ずネジロック剤（中強度で良い）を塗布する事。構造上強いトルクを掛けられないので脱落の危険性がある。

取付け後の走行で手の痺れが起きない事を確認。トータル4年程使っていたが、その間1度も痺れは発生しなかった。重量増によるハンドリングの変化も元々インナーウエイト+バーエンドでそこそこ重さがあるため個人的には気にならなかった。

◎プラス評価
・高速走行の快適性向上。100?120km/h制限の高速においても手の痺れを回避するために80km/h程度に抑えていたが、その必要が無くなった。痺れを取るために急遽PA、SAに寄るといった事もなくなり行程の管理が楽になった。
・無難なデザインでカラーが豊富。特にブラック系は純正感が凄い。見せたい人にも見せたくない人にも応える

◎マイナス評価
・大型でハンドルから張り出すのでサイズ的な見た目への影響が大きい。車種によっては車体寸法の都合で整備時に純正戻しが必要になるだろう。R25においてはグリップ径より太くなるので社外クラッチレバーの形状次第では接触する。（プロトのスムースフィットレバーで確認）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のバーエンドの色と大きさが好みではなくて購入。
買いやすい価格なのに質感も悪く無く､気軽に交換出来る良い商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

金色のを取り付けたので、高級感が出ました。
バイク屋さんですぐに取り付けてもらえました。
ありがとうございます♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドル周りにカラーを入れたい目的と長距離ツーリングの手の痺れを軽減できたらと思い注文しました。
その後すぐにユーカナヤのブルーレバーも装着！
ポッシュのブルーとユーカナヤのブルーがほとんど同じカラーで統一感あります！
写真は純正レバーの時の写真です。

※注意点
開封時は気をつけてくださいね。
地面に落とすと傷つきますので室内の畳かクッション性のある上で開封した方がいいですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルもブラックなので良かったんですが、お手軽に交換出来てドレスアップが出来るのと純正よりも重ための物をチョイスする事により振動軽減に繋がるかと…
バイクは振動と消耗で出来ている乗り物なので余り振動軽減効果には重きを置きません…
あくまでもドレスアップです…
商品の幅が純正よりも広い為ハンドル幅が少し広がります…

取り付けに際し付属のYAMAHAアダプターは使用せず手持ちのステンレスワッシャーを使用してグリップとバーエンドに出る隙間を調整し見た目を向上させスロットル側も操作に支障無く取り付けで見た目もYAMAHAアダプターを使用したMT-125よりも向上しました
MT-125はワッシャー使用出来ないタイプでした…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正バーエンドをどう外すか思案して、+ドライバー…回らない　パイプレンチ…ゴム当ててチャレンジしたがゴムが滑りパイレンが咬まない　ウォータープライヤー…傷防止するとやっぱり滑る　　
　ネジ山潰すつもりでインパクト…簡単に外れた。
スペーサー一枚使用して取り付けたが、どうも幅が広くなるので気に要らない。手持ちの6ミリワッシャで左右の出幅を調整して納得。重さも純正とほぼ同じなので全く見た目だけの商品ですが、満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カウルミラー化したので装着。社外の軽いバーエンドミラーにした時に振動が酷かったので一番重いのにしてみました。1日350km位走りましたが振動は純正ミラーと変わらない気がします。ちなみに後で計ってみたら純正は440gもあったのでこれでも100g以上軽いです。
見た目は中々高級感があります。色も暗いブロンズといった感じで想像通りでした。
取り付けはデイトナの現行XSR900シリーズ専用バーエンドミラーアダプターのM16→M8の変換ボルトを噛ませてます。加工はしてません。カワサキM8用なら大体付くんじゃないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。