POSH Faith:ポッシュ フェイス

フロントブレーキのマスターシリンダー部のミラー穴を塞ぐボルトです。今まで無機質なキャップボルトを付けていましたが目につく範囲なので、もっとかっこいいものをと普段から探していました。この商品はいろんな色がありますのでお好みで選べるところも嬉しいです。付属のヘックスをボルト横に開いた穴に差して締めるのですがアルミなので気をつけないと穴が崩れます。またスプリングワッシャーが付属していないのでこのままでは走行中の振動で緩んできてしまいます。Ｍ１０となると分厚いスプリングワッシャーしか無いので、これを締め込むとなるとますますボルト横の穴が崩れていくし。メーカーさんで薄型のワッシャーを付属させてくれると有り難いと思いました。

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VTR250で使用しています。
クラッチレバー変更により、左ミラーがちょっと内側になったため、購入しました。
見やすくなりました。

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後方視界を確保したいので購入しました。
様々、ミラーを探しましたが、良い物が無い為、効果が有りそうで、手軽で、比較的安価なこれにしました。
結果は、
良い点：小さく映りますが、視界の確保はバッチリです。小さなカーブミラーだと思えば良いです。貼り間違えたら、貼り直せば良いだけです。
個人的に気に入らない点：質感を良くする為に金属をベースに使っているようですが、必要ないと思います。プラスチックの方が、軽くて安く出来るはずです。例えプラスチックであってもそれなりの質感は出るはずです。個人的には機能が果たせれば過剰な質感は必要ないです。メーカーさん検討してください。

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エイプに取り付けました。
元々振動が多い車両ですが、ボアアップなどのエンジンチューンを施したことによってさらに振動が多くなってきました。長い間乗ると手がしびれるほどです。
さて、取り付けについてですが、純正のグリップだったため取り付けの穴を開けるのにやや苦労しましたが、グリップエンド自体の取り付けに関してはとても簡単でした。ハンドルの端に差し込み、ボルトを締め付けるだけですので、もしかしたら1分もかかっていないかもしれません。
色の種類も沢山あり、デザインもかっこいいのでとても満足しています。ですが、振動の減少に関しては、あまり感じなかったのでその点だけが残念でした。

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この商品は一緒にブレースも購入する必要があります。自分は性能よりも見た目重視で購入しました。効果は体感できるほどあるとは思えませんでした。取り付ける際はボルトでとめるだけなので簡単だと思います。ただ車種によってブレースの長さが変わってくるので注意が必要です。しっかり取り付ける寸法を調べてから購入しましょう。ポッシュ製はブレースもクランプもカラーバリエーションが豊富なのでどんな車種にもしっくりきますし、ブレースの長さも数種類あるのでキレイに装着できると思いますよ。

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別売りのミラーホルダーを使ってミラーの位置を変えたためにノーマル位置にネジ穴が開いたままになってしまったので購入しました。
必要不可欠なパーツではありませんが・・。
装着後の自己満足感はあります。
アルマイトの質感も良く、カラーが豊富なのもいいですね。
よくあるメッキタイプでは目立ってしまいそうだったのでこのブラックアルマイトを選択しました。
しかし1個でこの値段は高すぎますね。。
もし2個セットでこの値段だったら納得です!
ということで★4つでした。

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今回転倒でバーエンドを紛失してしまい、新しいものをつけるなら社外製のカッコいいのにしてみようと思い購入しました。
装着はむちゃくちゃ簡単でした。
見た目もかっこよくなります。
僕の頭では構造を理解するのに多少の時間を要しましたが（笑）

太さに合わせて調節でき、汎用性が高いのでなかなかのお勧めです。

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POSHのグリップエンドは質感が高いので気に入っています。
色のバリエーションも豊富なので好みやバイクのカラーに合わせたセレクトがしやすいのも魅力だと思います。
難点は取付に工夫が必要な事でしょうか？
ヘックスレンチを使用するのもそうですし取付可能なハンドルの内径に幅を持たせている割には実際と異なるような気がします。
付いてしまえばそんな事は忘れさせてくれるほどの満足感はありますけど。

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ノーマルミラーのロッド部は少し長いので、ショートミラーに変更しました。
おかげで車庫出しや渋滞時のすり抜けはとても楽になりましたが、真後ろが見えづらくなり、後続車の確認が出来ず、2台以上のツーリング時、ましてやマスツーリングなどでは、少々不便を感じていました。
そこで、POSHアルミセーフティーミラーを取り付けてみました。
取り付けはとても簡単!!　セーフティミラー裏面の両面テープを剥がし、ミラーに貼り付けるだけなのですが、一度貼ったら、なかなか剥がれないので、慎重な位置決めが必要です。
セーフティミラーには角度がついていて、貼り付ける位置によっては、とんでもない方向を映します。

4輪車用のように貼り付けた後も台座が回せて、微調整が出来たらいいと思いました。
ですから、仮止めで何度も何度も位置確認をし、適切な角度を見つけなければなりませんでした。
しかし、一部の4輪の車用安物（プラスチック製）とは違い、ブラックアルマイト製なのでしっかりとした重厚な印象です。また、クッキリとワイドな有効視野で、面白いくらい真後ろが確認できました。
今回は1コのみ購入し、右側のみ取り付けましたが、慣れてきたら左にも付けようと思っています。
ただ…見た目がビミョ~です。

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通勤快速仕様にしたくハンドル周り一式を変更しました。
いろいろ検討した結果、統一感が出るPOSH製にしました。
ハンドルブラケット、ハンドルバー、ハンドルブレース、ハンドルブレースクランプ、バーエンド、ヘビーウェイトナットをPOSH製にしました。
カラーはシャンパンゴールドで統一しました。
ハンドルブレースとハンドルブレースクランプは、走行時の振動が軽減されるとショップの勧めもあり装着しました。
効果の方は、ヘビーウェイトバーエンドとヘビーウェイトナットも同時装着したので、単体の効果は確認できませんでしたが、全体の効果としてはノーマルに比べしっとりとした感触となりました。
取り付けは上記の他にも、ブレーキとクラッチのマスターシリンダー及びホース交換もあったので、ショップに依頼しました。ただ、構造を見る限りでは自分で装着しても数分程度で可能だと思います。
ブレーキとクラッチのマスターシリンダーもデイトナ・ニッシンのゴールドを選択したため統一感があり、満足のいく物に仕上がりました。

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