PROGRIP:プログリップ

交換前の硬くなった純正グリップから比べて雲泥の差で柔らかい。握っていても気持ちいいですよ?。街乗りのため素手で握るので、最初はグリップが柔らかすぎて手のひらに張り付くような感じがするが、10日ほど通常運転使うと柔らかさはそのままに手のひらに張り付く感じは消えて？慣れて？ちょうどいい感じになりました。あまりの気持ちよさに原付ながら100kmのドライブをしてしまったが、疲労感は全くありませんでしたよ。

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離型剤が付いたまま販売されてるので　ヌルヌルネトネトします


ZETAのSX用　アクセルチューブに変えたので必要になり購入
製品説明でVストロームSX対応と書いてあったので購入しましたが普通に併用品でした
併用品で良いのなら他の選択肢もあったかも

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開封して手にしたときに　ネトネトヌルヌルする感じがして（多分離型剤）　そのまま取り付けれない　パーツクリーナーでヌルヌルを落として使用　
取説には専用の接着剤をと書いてあったが、ゴム用は持っていても、シリコン用なんて持ってないので少しで良いので同封してほしい（接着剤を使わないで交換）

Vストローム２５０にZETAのVストロームSX対応のスロットルチューブに交換したのは良いが、純正Vストのグリップは特殊で流用出来ず、しかもチューブにはリブが有り　グリップの溝にはまり込む様になっている
溝があるグリップがないか？と探してたら　VストSX用と（ウエビックだけ表示？）言うグリップを見つけて喜んで買ったがSX用ではなく併用品だった　一か八か取り付けてみたら柔らかいグリップのおかげで　チューブのツバを削り取る必要もなく取り付けれたので一安心

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３年前に交換したグリップ、さすがに３年も使うと摩耗して、表面もねちゃついてきたので交換しました。
前回付けていたグリップもPROGIRPですが、ノーマルのグリップ長に合わせて１１５ｍｍの原付用ショートを買ってしまい、付けると寸足らずでした。　今回は迷わず１２０ｍｍの物を購入しました。
デザイン、握りごごちは良いものなので、また３年後リピートしたいと思います。
今回、アクセル側に内径２２ｍｍの物を付けてしまう失敗をしてしまいました。　アクセル側は２５ｍｍ、左側は２２ｍｍなので間違わないよう気を付けてください。　グリップに掘られているＰＲＯＧＵＲＩＰの文字が逆さにならなければＯＫです（笑)

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３回目リピートです。毎日の通勤で使用のため２年に１回交換しています。好みは人それぞれですが私にはちょうどよい柔らかさでグローブとのグリップもよいので愛用しています。柔らかい分摩耗は早いので消耗品扱いとして考えています。デイトナ専用の接着剤を使用していますが剥がすとき少し手間です。

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早いもので猟蕪購入後五年直前に…
購入即グリップ換えたコレも若干ヨレが目立つようになってきた為更新する
カラーはイエローからオレンジに変更してみた

グリップ換装は手慣れたモノだが…
外しにくいときはグリップとハンドルバーの間に隙間を作りドライバーを差し込んで一周させ接着を切ったりエアーを吹き込んで捻ると良い
ハサミでぶった斬っても良いが

で、外したら前の接着剤をキッチリ落とす
スクレーパーやウエス、パーツクリーナーを駆使して徹底的に！

で、次は接着剤をハンドルバー、グリップとグリップゴムの双方に薄く塗り伸ばす
※ 防振ゲルグリップはデイトナの防振GELグリップ専用接着剤がマスト！ω

表面が乾くまで数分待ち、パーツクリーナーを軽く噴霧して少しだけ溶かして位置決めして一気に体重を掛けてグリップゴムを押し込む！
途中で頓挫するとリテイクが効かないので不退転の決意で！ω

スロットル側は接着剤がはみ出るとあれなので予め紙でもスイッチボックス側に突き刺しておいて最後に外すのが良いだろう

最後はゴムバンド等を巻き付けて圧着する 一晩くらい放置すれば良いだろう
廃タイヤチューブはこういう使い方も出来るのでオススメ

機能面ではまあ防振ゲルグリップで手首への負担が減少する点は秀逸
当方は手首ぶっ壊れなのでゲルグリップ以外の選択肢は無い
あと出っ張りがあってスロットルアシスト風に使えるのも非常に便利
ツーリング時には絶大な効果を発揮しますよ！

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マルケス愛用というネームバリューに惹かれて購入しました。
CBR600RRの純正スロットルコーンに組み込みました。耐震ゲル専用ボンド使用。
純正グリップの長さ118mmに対してプログリップ#717はパッケージの記載の通り122mmです。やや大きいです。
純正グリップ取付位置よりも数ミリ奥に組み込むことで差を無くそうとしました。ですが、クラッチホルダー側のグリップはそういう誤魔化しはできません。私の場合はハンドルバーも同時に交換したので長さを合わせる事ができました。

握り心地に関してネットで「柔らかい」とのレビューをよく見かけますが、そんな事は無かったです。しっかり感があって、グリップが効いて滑りにくいです。耐震ゲルとグリップのゴムの部分の二層構造のように見受けますが、二層なのでゴムの部分が薄く見えるので、ネットの評判通り耐久性にやや不安があります。使ってみて追記します。

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取り付け時に日記で「防振効果は微妙」と書いたのですが
CB223Sで高速道路を110ｋｍ/ｈで走行した時に明らかに
振動が軽減されているのを実感！訂正します。
変更後の第一印象はグリップの喰い付きが良く
より軽い握力でしっかり保持できるというもので
街中を走行するのには振動の軽減は感じられませんでした。
ところが、高速走行時の上り坂など目一杯回した時に違いが出ました。
グリップは消耗品ですから、高価な物を長く使うよりリーズナブルな製品を
新鮮な状態で使った方が良いと思います。

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振動の多い単気筒車に乗っているのでずっとGELグリップを使用しています。ノーマルグリップに比べれば振動はかなり低減されます。重めのウェイトと組み合わせる事によって長距離走行時の手の痺れはあまり気にならなくなりました。夏場に表面が溶けてしまうようなことも皆無です。

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最初は違和感しかない。特に手が小さいとレバーが遠くなってこりゃ失敗だー、て思ってしまう。
でも人間の体はすぐ慣れていくもんで、お、これはアクセル操作が楽でいいぞ、となる（通勤で使うレベルでは慣れるのにしばらくかかるかも）。

左は普通に円柱でいいと思う。
遠くなったクラッチレバーをつかみに行く際、手前側の角ばった所が親指に当たって痛くなる。楕円形(ちょい四角すい)である意味がない。　下側の角ばりもいらない。メーカーさんご検討を、と言いたい所。

ちなみに私はいつもSWケース間の引っかかり防止カラーにはプラケースをドーナツ状に切り加工して使っています。
なんてったってコスト￥0。昭和のおじさんは丸貧改が基本です。特にキタコさんの商品が入ったやつはいいですねぇ。