PROGRIP:プログリップ

プログリップはロードホッパーの純正グリップです。
購入時にはグリップエンドがボロボロで、右側のエンドパーツも外れてなくなっていました。
2017年登録車なので、約6年使われていたことになります。

見た目をカスタムしてかっこいいグリップに交換しようと思っていましたが、実際に運転してみると、ハンドルからの振動がかなり強く伝わってきました。
硬いグリップだと長時間走るのが辛そうだったので、結局まったく同じプログリップ(新品)に交換。

使い始めて約1年半経ちましたが、操作感はとても良好です。
柔らかく、手にしっかりフィットする感触で、ロングツーリングでも手が痛くなりません。
グリップ力もちょうどよく、見た目もロードホッパーのスタイルによく合っています。

一点だけ気になったのは、エンドパーツの外れやすさ。
手で少し力を加えただけで「ポロッ」と落ちてしまったことがありました。
普通に走行している分には問題ありませんが、少し注意したほうがいいかもしれません。

それ以外は価格も手頃で満足度は高いです。

追記：少し色褪せたかな？

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交換前の硬くなった純正グリップから比べて雲泥の差で柔らかい。握っていても気持ちいいですよ?。街乗りのため素手で握るので、最初はグリップが柔らかすぎて手のひらに張り付くような感じがするが、10日ほど通常運転使うと柔らかさはそのままに手のひらに張り付く感じは消えて？慣れて？ちょうどいい感じになりました。あまりの気持ちよさに原付ながら100kmのドライブをしてしまったが、疲労感は全くありませんでしたよ。

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離型剤が付いたまま販売されてるので　ヌルヌルネトネトします


ZETAのSX用　アクセルチューブに変えたので必要になり購入
製品説明でVストロームSX対応と書いてあったので購入しましたが普通に併用品でした
併用品で良いのなら他の選択肢もあったかも

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開封して手にしたときに　ネトネトヌルヌルする感じがして（多分離型剤）　そのまま取り付けれない　パーツクリーナーでヌルヌルを落として使用　
取説には専用の接着剤をと書いてあったが、ゴム用は持っていても、シリコン用なんて持ってないので少しで良いので同封してほしい（接着剤を使わないで交換）

Vストローム２５０にZETAのVストロームSX対応のスロットルチューブに交換したのは良いが、純正Vストのグリップは特殊で流用出来ず、しかもチューブにはリブが有り　グリップの溝にはまり込む様になっている
溝があるグリップがないか？と探してたら　VストSX用と（ウエビックだけ表示？）言うグリップを見つけて喜んで買ったがSX用ではなく併用品だった　一か八か取り付けてみたら柔らかいグリップのおかげで　チューブのツバを削り取る必要もなく取り付けれたので一安心

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セローに取り付けました。ショートレバーに交換してた為、クラッチを握った際に柄の部分に干渉してしっかり握れなくなったので純正レバーに戻しました。
グリップはよかったんですが...

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３年前に交換したグリップ、さすがに３年も使うと摩耗して、表面もねちゃついてきたので交換しました。
前回付けていたグリップもPROGIRPですが、ノーマルのグリップ長に合わせて１１５ｍｍの原付用ショートを買ってしまい、付けると寸足らずでした。　今回は迷わず１２０ｍｍの物を購入しました。
デザイン、握りごごちは良いものなので、また３年後リピートしたいと思います。
今回、アクセル側に内径２２ｍｍの物を付けてしまう失敗をしてしまいました。　アクセル側は２５ｍｍ、左側は２２ｍｍなので間違わないよう気を付けてください。　グリップに掘られているＰＲＯＧＵＲＩＰの文字が逆さにならなければＯＫです（笑)

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グリファス（ハイスロ）に着けましたが握り具合も良くて手首が疲れないです。

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ZZ-R1100のハンドル周りで、ブレーキマスター、クラッチマスター、ステンレスメッシュホースなどをカスタムしたタイミングに合わせて、グリップもデイトナ社取扱いの「PROGRIP 耐振GELシリーズ #724（全長120mm）ブラック/レッド」にアップデートしました。
私のオートバイの用途としては、主に100?200�q程のツーリングが多いのと、ライディングポジションは、ハンドルアップスペーサー30ｍｍ（中古車なのでもともと付いていた）が取り付けてありますが、基本的に純正で前傾気味のため、手のひらから伝わる振動などの負担を軽減する目的で、PROGRIP耐震GELタイプを選びました。
グリップも千差万別、色々な個性や特色があるので迷いましたが、純正ハンドルに取り付けるので、純正グリップと同じサイズ・長さの120ｍｍ、貫通型を基準に絞り込んでいきました。
最初はSUPER BIKEが良いかなと思っていたのですが、残念ながら既に廃盤になっていたため残念。
そこで以前、PROGRIPの同製品をミニモトKSRで使用した際に、握り心地とフィット感がとても良かったことを思い出して、今回の導入に至りました。
このPROGRIPは、ハンドルにつける前は素材や構造のせいなのか、少し柔らかすぎる？ように感じるのですが、いざハンドルに取り付けると、アウターラバー（ソフト）&インナーラバー（ハード）の二重構造グリップが本領を発揮します。適度な硬さと柔らかさを兼ね備えており、グローブを着用していてもしっくり馴染むのです。
ルックスも車体色と同じレッドが差し色になっていて、カスタム感も十分にあります。
インプレッションでも同じZZ-R1100の赤い車体に装着されている方がいましたので、良い参考になりました。
PROGRIP耐震GELシリーズは、レース・スポーツ走行・ツーリング等、オールラウンドな特性がありますので、幅広いニーズに応えてくれるグリップだと思います。
使用感はバツグンで、ハンドルから伝わる振動を軽減してくれて、握り心地・フィット感・操作性全てにおいてとても良いグリップです。
製品の注意事項に、グリップの長さは、製品上の誤差によって±5mm前後のバラツキがあるとされていましたが、取り付け前に確認したところ、キッチリ120ｍｍでした。
取り付けに際しては、耐震ゲルの材質は、溶剤に弱いため「エポキシ樹脂製の専用グリップボンド」が必要です。

ちなみにPROGRIPは、日本ではデイトナ社が発売元になっていて、イタリア・ミラノ北東のカッサーノ・マニャーゴという町で1960年に誕生したイタリア製のブランドで、メーカー名はプラスティチェ・カッサーノと言います。製品はグリップに止まらずモトクロスやエンデューロ、さらに現在ではスキー、スノーボード用ゴーグルの製造でも知られています。

オートバイのグリップに求められるものとしては、大まかに言うと、「握り心地の良さ」、「衝撃吸収性」、そして「操作性」の３つです。
また、グリップの太さや長さ、素材、デザインなども、ライダーの好みやオートバイの種類、それからライディングスタイルによって重要になってきます。
【握り心地については、以下の３点になるでしょうか？】
�@素材について
グリップの素材は、ゴム、エラストマー、シリコンなど様々なものがあります。それぞれの素材によって、握った時の感触やグリップ力が異なります。例えば、エラストマーは衝撃吸収性に優れ、ソフトな握り心地が特徴です。
�A太さについて
グリップの太さは、手の大きさに合わせて選ぶことが重要です。太すぎると操作しにくく、細すぎると疲労しやすくなります。一般的には、グリップを握った状態で指先が少し余る程度が快適とされています。
�B長さについて
グリップの長さは、ハンドルバーの長さに合わせて選びます。長すぎると、操作時に干渉する可能性があります。また、グリップエンドの形状も、握りやすさに影響します。
【衝撃吸収性については、次の3点です】
�@素材
グリップの素材には、衝撃吸収性に優れたものがあります。特に、エラストマー素材は、振動を吸収し、長距離ツーリング時の疲労軽減に役立ちます。
�A構造
グリップの構造も、衝撃吸収性に影響します。例えば、二重構造や多層構造のグリップは、より高い衝撃吸収性を実現します。
�Bバーエンド
バーエンドは、ハンドルバーの端に取り付けるパーツで、振動を軽減する効果があります。バーエンドの重量も、振動軽減効果に影響します。
【操作性については、つぎの２点でしょうか？】
�@グリップパターン
グリップ表面のパターンは、滑り止め効果や操作性に影響します。例えば、細かいリブやダイヤモンドカットは、グリップ力を高めます。
�A素材の硬さ
グリップの硬さも、操作性に影響します。
硬いグリップは、操作に対する反応が良く、スプリント的な走りをするライダーに適しています。
一方で、柔らかいグリップは、長距離ツーリングでの疲労軽減に役立ちます。
【その他については以上のほか、次の３点が挙げられるでしょうか？】
�@デザイン
グリップのデザインは、オートバイのスタイルやカスタム具合に合わせて選ぶことが肝心です。
�A耐久性
グリップの耐久性も重要です。オートバイのグリップは紫外線や雨風にさらされるため、劣化しにくい素材を選ぶ必要があります。
�B価格
グリップの価格は、素材やブランドによって異なります。しかし、高ければ良いもの？ではありません。いわゆるコストパフォーマンスも重要で、グリップも消耗部品のひとつになりますので、個々体格やの手の大きさなどにより適した製品をチョイスしなければなりません。
【まとめ】
オートバイのグリップを選ぶ際には、握り心地、衝撃吸収性、操作性、デザイン、耐久性などを考慮し、自分のオートバイやライディングスタイルに合ったものを選ぶことが大切です。
また、グリップ交換の際には、サイズ・長さ、貫通・非貫通などをよく確認することに併せて、バーエンドやグリップボンドなどの関連パーツも確認するようにしましょう！

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ツーリング仕様に変更したので、耐震ゲルがある本品に変更。
それでも振動は伝わってくる。
ボンド無しで、ワイヤリングをして抜け防止。

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３回目リピートです。毎日の通勤で使用のため２年に１回交換しています。好みは人それぞれですが私にはちょうどよい柔らかさでグローブとのグリップもよいので愛用しています。柔らかい分摩耗は早いので消耗品扱いとして考えています。デイトナ専用の接着剤を使用していますが剥がすとき少し手間です。

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