ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

過去にボクサータイプも含めて、5代目のハンドルカバー になります。今の所この製品が一番よいです。

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私のバイクには、元々グリップヒーターが付いているので、バンドウォーマーとグリップヒーターを併用すると、真冬でも夏用のグローブでツーリングに行けます。

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ダサいの極みのハンドルカバーに手を出してしまいました
グリップヒーターだけでは手の甲と指先が冷たい
電熱グローブを併用しておりましたが、持続時間に制限がある上に操作がし難い
バッテリーの部分が嵩張るし邪魔だし
ダメ元でこの商品を買ってみましたが
確実に効果有りです
ただ、左側は私のやり方が悪いのか？
ギュっと閉めると、ちょっとした動きでホーンが鳴ってしまいます
誤操作ではなく、カバーの内側が当たって押されてしまいます
なので左側は緩めにしてあります
それにしてもハンドルカバープラスグリップヒーターは最強です
薄手の軍手一枚で乗れます(危ないですが)
グリップヒーターの強度を調節しないと低温火傷になるくらい手のひらが赤くなっていました

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ハンドガードが付いている車両でも付けられます

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【使用状況を教えてください】
vストローム250sxに取付
冬場の通勤時の苦痛を少しでも和らげたいと藁にも縋る思いで購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージ通り

【使ってみていかがでしたか？】
当方ウインターグローブを持っておらず、メッシュグローブでの使用ですがかなり手の冷たさは改善されました。

気温0度から3度で小一時間の運転であれば、メッシュグローブでも平気ではないですが頑張れます（笑）

【注意すべきポイントを教えてください】
vストsxはナックルガードが付いていて、その上からハンドウォーマーを装着していますので、ナックルガード非装着車に比べると内部の余裕（ゆとり）が少なくなるせいかウインカースイッチ等の操作がやりづらくなる事と、また手がスッポリとは収まらず手首がやや出てしまっている状態なのでもう少し収まるような作りだと寒さも幾分か和らぐのではないかと考えます。


左手はクラッチ操作で頻繁にニギニギ動かすので大丈夫なのですが、右手はアクセル操作だけなので血流が停滞するからかどんどん冷たくなっていきます。

ウインターグローブやグリップヒーターを併用するか、右手もニギニギ動かすことで改善されるかと思います。

USB電源からのやっすい電熱グローブを購入して利用してみましたが、電熱グローブの性能が低いせいもあり若干指先が冷たくなりますが全く苦痛ではなくなりました。

【総評】
スイッチ類の操作はしにくくなるものの、意識して行えば運転には支障をきたすほどではなく、冬場はこれ無しではいられない身体になってしまいました。

ただこれのみで長距離、長時間は厳しいと思います。
ウインターグローブまたは電熱グローブ、グリップヒーター等の併用をお勧めします。

先日予期せぬ雨の中走ることとなってしまったが、1時間程度であれば中までビショビショにならずに済むような気がします、、、
ちょっと曖昧な書き方で申し訳ないのですが、ヘルメットのシールドに雨粒が付いて、視界不良からそれを拭ったりしているとグローブが濡れてくるので、雨天時は撥水してようとしまいとどちらにせよグローブは濡れます（笑）

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セロー225で使用しています
通常のレバーだとハンドガードとぶつかるのでラフアンドロードのショートレバーに変更
３本指以下での使用にはとても良くとても握りやすい
ストックしておこうと商品をみると完売になっていて買えませんでした
ぜひ再販を希望します

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ボールジョイント部に溝があり、そこに倒してミラーが格納できるのでミラーが不要な場合にたためて便利、クルマに積載時にも一々外す必要がないので便利

だが、ボールジョイントの締め具合で硬さを調整しないといけないのでなかなか難しい
緩くすると走行中傾く等・・・
固くし過ぎると畳むのに力がいる・・・

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自由度は高いがその分機構が多く何も考えず取り付けようとすると少し苦戦します。

質感については値段相応、視認性は純正とあまり変わりませんでした
単気筒だとそれなりに振動もあります。

可動部の硬さは自分で調整できるので安心感があります。

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セロー250に、ZETAのアーマーガードの上から装着。
僅かに隙間風が入ってしまいますが、手首まですっぽり入るので防風性能は高いです。
開口部は大きいものの防水リブが小さく、手の出し入れやウィンカー操作の時に支えて邪魔になります。

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オフ車で長年愛用しています。ユニバーサルジョイント部分をグリスアップし、定期的にナットを増し締めすれば、長期に亘って使い続けられます。さすがラフアンドロードの老舗商品というイメージです。
装着車両：2022 RIEJU MR250 Racing

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