ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

皆さんがおっしゃっておられるように、ロングツーリングには最適のアイテムです！
ブレーキ操作に支障がないように、取り付け位置は注意する必要があります。でないと、スロットルを開けた状態でブレーキングすることになり危険です。
ちなみに私は、スロットルが開く直前の位置でブレーキングに支障がないのを確認し、その位置でセットしました。
もう1台のDio110にも購入のうえセットしていますが、どちらとも利用価値大です。
兄弟や友人にも紹介したところ、彼等も購入して装着しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

待望のCRF250L用のショートレバーを取り付けました
ブッシュガードとのクリアランスもばっちりです
今までノーマルレバーの先端をブッタ切り使用してましたが
これで操作性も上がります。取り付け作業時間10分です。

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YZF-R1で使用しています。
主に、ロングツーリングや高速道でのクルージングに使っています。
この商品は、どのバイクに使っても有益ですが、SSバイクでは特に効果大です。
承知の通り、SSバイクは前傾姿勢のため、上半身の重みが、手首や腕に掛かります。このアシストを装着すれば、アクセルを握る事から開放され、これによって、右腕の手首や腕への負荷が減ります。
脱着も簡単で、強度的な耐久性もあり、長期に渡って使用できてるのもいいです。
また、手の平に沿う形状になっている点もいいです。
人によっては、扱いに慣れと注意が必要なようですが、私的にはお勧めです。

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以前から欲しかったので金額調整で送料無料にするついでに購入しました。

私のバイクはグリップヒーターを着けているので純正より少しグリップが太いので装着できるか不安でしたが、問題なく装着できました。
適度な硬さで柔軟性があり、細いグリップ用に滑り止めのゴムも付属しているので、あらゆるバイクに対応できると思います。

すぐに近所を走ってみましたが期待通りの商品でした。
スロットルに手を添えるだけで握る事なく操作できるので右手の無駄な力が抜けて良い感じです。
高速道路のみでの使用を想定していましたが街中でも問題ないので外す事は無さそうです。
フルスロットル付近を多用する小排気量では使い勝手が悪いかも知れませんが、トルクのある大排気量には凄くオススメのアイテムです。

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もうかれこれ、3~4本、10年前後愛用しています。
山に入ると、パッと倒して、ダートを楽しみ、ロードに復帰したら、元に戻すという使い方をしています。ミラー自体がコンパクトで、倒した時の収まりも良いので、気に入っています。

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数年前からこのパーツは見聞きしていましたが、「価格に見合う効果があるのかな！？」と半信半疑でした。最近これを付けた知人がかなり良いと言うので、お借りして自分のCB400SFに付けてみました。

ああもっと早く付ければ良かった！位置がキマるとスロットルワーク時でも違和感が無く、定速巡航時はグリップを握り締める事も無く楽チンです。普段乗り用のスクーターにも付けてみると、街乗りでも確かな効果を感じます。始めは一個だけ購入して使い回してたのですが、付け忘れた時に後悔する程になったので（笑）、結局2つ目を購入して両車の固定パーツとしました。

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ノーマルレバーだとハンドーガードが付けられなく、
ラリーレバーに変える事によって取り付けができました。
短くても操作性はいいです。

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ロングツーリング前に、疲労低減のため取り付けました。
グリップに挟みこむだけですが、スロットル操作程度でズレることなく性能を発揮してくれます。

小排気量車の高速を使ったツーリングではスロットル開度が大きくなりがちなので手に力が入りがちですが、これを使えばグリップに手を添えるだけで車速を維持できるので非常に楽です。

私の場合はブレーキの際にスロットルを開ける方に手首を回す癖があるようで、ブレーキをかけながらスロットルを開けてしまう場面がありましたが、ツーリングには必需品だと感じました。

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