ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

林道走行が多く、転倒することもしばしば。転ばぬ先の杖、っつう訳で購入。交換はいたって簡単。片側5分程でしょうか。
使用感は違和感なく、見た目もクール。

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長距離ツーリングで右手の疲労に懲りて装着しました。

疲労は大幅に軽減します。非常に役に立ちます。
以来、普段からつけっぱなしです。
街乗りで怖いという方は、くるっと反対に向ければ邪魔にならないと思います。
おすすめ！

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他社より平が細かく調整されている
気がします。
スロットルを直接握って走らなくても
済むので、その分疲労が軽減されます。
役立つ小物ですよ！

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以前からクラッチ側の純正の先が欠けてしまっていたため、ハンドル、グリップ交換の際についでにショートレバー化しました。ブレーキとクラッチのセットで価格もお手頃です。クラッチ操作も楽にできるようになりました。ブレーキ側はタッチが結構固めになってしまい、かなりグッと握りこまないといけなくなりました。まあ仕方ないか(笑)
いろいろ調整して様子を見てみようと思います。

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転倒時にレバーが折れたので、ショートにしました。指1本、2本でレバー操作している人には違和感が無いと思います。純正品は長すぎる。4本指で握るのが基本らしいですけど。このレバーには滑り止めも付いていて見た目も良いです。値段も易いし大満足です。

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ショート化する事で転倒時折れるのを避けるため取り付け。指2本掛けで操作しやすくなりましたがクラッチ側は少し重くなりましたが総合的には交換して良かったです。

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ショートレバーといえばラリーでしょう。見た目は普通ですが性能はピカイチです、純正よりも操作しやすいので毎回交換しています。目段もお手ごろなのでお勧めです。

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SRのエンジンの振動がハンドルにも伝わって来てグリップを握り続けるのが疲れるので購入してみました。

手のひらで押すかたちになるので力が入らず楽です。

上りではアシストをちょっと上気味にずらしてやればスロットを多めに空けることが出来るので、一々グリップを握りなおして開け増ししなくても良い

峠を過ぎたらくるっと回して下気味にセットしてやればブレーキングの邪魔にならない

一定の速度で走れる（ブレーキを使いやすいポジションだと70キロぐらいで走れる）のでエコでもあると思います

半年ぐらい10000キロほど使い続け、多少固定が甘くなり、ずれるようになったのでサンドペーパーで内側をちょっとこすったら復活しました

まだまだ使える安くて便利なグッズ

ガンガン飛ばす人じゃなければ付けとくと楽だと思いますよ

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交換していたショートレバーの取付穴が削れて長方楕円になり、手を放しても引っかかってクラッチがつながりきらず、半クラッチ状態になって危険なため交換。

取付、使用に全く問題なし。おすすめです。

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ノーマルレバーが、オフ走行で転倒しハンドルガードが動いたときに当たって使えなくなるので、ショートレバーに交換。
取付、使用に全く問題なし。おすすめです。

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