SHIFT UP:シフトアップ

【交換の理由とポジションの変化】
ノーマルのハンドルは自分には位置が遠く低かったため、このハンドルに変更しました。カタログの比較図によると、ノーマルから19mm高く、65mm手前に来る設計になっています。
交換前はポジションの関係で背中が丸くなって猫背になり、2時間ほど運転すると背中が痛くなっていました。また、ノーマルハンドルは開き気味の形状だったため手首にも違和感がありましたが、このセミアップハンドルに交換してからは乗車姿勢が楽になり、手首の違和感や背中の痛みも解消されました。

【製品の品質・仕様】
メッキの仕上がりが綺麗で、製品全体の品質には満足しています。
ノーマルハンドルを外して新しいハンドルと持ち比べると、ノーマルのほうがかなり重く感じました。ハンドル自体の重量が軽くなったことで、交換後は走行中の振動が増えるかと思いましたが、実際のツーリングでも特に気になるレベルの振動は発生していません。
ただし、クランプ部分に滑り止めのローレット加工が施されていない点については、少し不満が残ります。

【取付について】
取付作業自体は簡単です。スイッチボックス用の回り止め穴もあらかじめ開いているため、位置決めに迷うことはありません。作業の中で唯一、ノーマルのグリップを取り外す工程に一番時間がかかりました。
また、ハンドルが手元に来ることでスイッチボックスも元の位置からは遠くなる方向（ワイヤーが引っ張られる方向）になりますが、ブレーキホースや各種ケーブル類はノーマルのままで長さが足りなくなることもなく、特に取り回しを変更・注意する必要もありませんでした。
注意点として、ノーマルのバーエンドは径が合わず使えないため、別途好みのバーエンドを準備しておく必要があります。

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高さも下がりましたし、すこし絞ってあるので、手が楽になりました。

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ブレ解消
クルクルハンドルの方はおすすめ

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純正のnsr50ハンドルとタレ角は同じなので、乗りにくさは全くないです。1番良いと思える点は、クランプハンドルは転倒で曲がった際に、バーだけ交換すれば良いので、転倒時の出費が安く抑えられるところです。また、それぞれの構成部品も交換できるのがありがたいです。これからも使用していきたいと思えるものです！

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さすが日本製だと思います。作りと質が違います。

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エグリマッハのレストアに使用しました。

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ハンドルポスト周りが

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NSR50にて使用してます。
レストアの際に交換しました、取り付けも特に問題はありません。
古い純正に油通すよりも新品に変えた方が安心です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
私の所有するNSR50前期型は、純正のトップブリッジがただの薄い鉄板であり、剛性感に乏しいことは有名な話でもあります。
ハードブレーキングやコーナーでの安定感は後期やminiと比べると明らかに頼りないのです・・・
それを解消するために、今回こちらのジュラルミンステムキットの購入に踏み切りました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
これは明らかに変わりますね！！！
フロント周りの剛性が純正とは比べ物にならない程に向上しました！
私は同時にPOSH製のテーパーローラーベアリングも購入してこちらのステムに装着したため、純正のボールベアリングと比べるとさらに安定感が増していると思います。
フロントブレーキをかけた時の姿勢の安定感、コーナーを走っている時の安定感が共に向上しました。
一緒にサーキットで乗っている友人も以前の純正と比べると圧倒的に良くなっているとベタ褒めするほどです。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ステム交換なのでフロント周りを全て浮かせておかなければいけないので注意が必要です。
浮かせてしまえば取り付けは簡単。キットには純正ボールベアリング用のレースが最初から付いているのでポン付けする方には本当に助かると思います。
私はテーパーローラー化してしまったので外しましたが、嬉しい仕様だと思います。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
クランプ部分のボルトの締め付けトルクは25N.mです。
ステムトップナットの締め付けトルクは75N.mです。
ボルトにはスレッドコンパウンドを塗りましょう。
レース、ベアリング共にウレアかリチウムのグリスをたっぷりと塗り込みましょう。

また、前期の純正ハンドルは使用できなくなります。
後期、miniの純正ハンドルを入手するか、NSF100のハンドルを新品購入。予算のある方は同じシフトアップさんからアルミセパレートハンドル商品番号：201061-03が販売されていますので、全体の統一感と軽量化が両立できますしそちらの購入をお勧め致します。

【期待外れだった点はありますか？】
全くありません。お値段を考えると期待以上です。
買って損は全くありません！

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
まだまだサーキットでNSR50/80前期型を乗っているユーザーさんは多いと思います。
これからもこの商品を作り続けて欲しいです。

【比較した商品はありますか？】
なし！

【その他】
前期型には別途、ホンダ純正部品＃53220-074-000 スレッドCOMPステアリングヘッドトップが必要になりますので、ウェビックさんの純正部品注文で同時に購入することをお勧めします。
また、フォークキャップが前期純正を露出させっぱなしにするよりも、mini純正かKITACO、シフトアップ製のプリロードアジャスター付きの物に換えた方が調整の幅が広がって良いと思います。

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エイプ（NSRフレーム）に取り付けです。ノーマルハンドルが度重なる転倒曲がっていましたので交換しました。ポジションはほぼノーマルと変わりません。おそらく転倒してもバーの交換だけで済みそうです。質感も良いので、NSR50にも装着したいです。

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