SHIFT UP:シフトアップ

いろいろなハンドル内径に幅広く対応しているようですが、内径が内径14mm前後の物に使う際はゴムを剥いだりカラーを取ったりして使用しなければならないようです。
小排気量にはワンポイントになりますがミドルクラスより上になると小さすぎるかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Ape50TypeDのハンドル及びグリップ交換と同時に購入しました。
振動を低減する（ずっしりと重いです）との謳い文句で、まだ長距離を走っていませんので実感はありませんが、ドレスアップはできました。
ハンドル内径が14mmなのでカラーをはずして取り付けました。

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Ape100に取り付けました。
気分的な問題ですが、ハンドル周りのシルエットが大きく見えるようになって大満足です。
取り付けも簡単で、素人でも問題ありません。
必要な工具は六角レンチです。

尚、グリップとアクセルチューブが非貫通型の場合、そのままでは取り付けできません。
加工するか、貫通型に交換する必要があります。
私はアクセルチューブを加工し（簡単でした）、グリップを社外品に交換しました。

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ノーマルトップブリッジの錆が目立ってきたので、これに交換してみました。
取扱説明書に従って作業を進めればよいと思います。

・取り付け作業で気になるところは、次の通りです。
(1)ステムナットが29mmと標準のサイズではない事。
(2)取り付け後、フロントフォークの突き出し作業が必要になる事。
(3)突き出しにより、インナーチューブの錆び？が気になる事。
(4)取り付け後、なぜかイニシャルアジャスターも欲しくなる事。

・取り付け後の印象は次の通りです。
(1)ハンドルの位置が少し高くなったと感じた事。
(2)フロントフォークの突き出しのためか、少し前のめりになったと感じた事。
(3)何よりもハンドル周りが引き締まった感じになった事。

とても満足しています。ぜひお勧めします。

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ホンダズーマーに使用。
このアルミのシルバーの質感に惹かれました。
そしてその名の通りのビッググリップエンド。デカイです＾＾
原付クラスの車体ですとハンドルがすごく長く見えるようになります。私はそれを狙ってやっていますが（笑）
製品の精度もしっかりしていて脱着が楽です。
ラインナップにに黒が無いのが実に惜しい！です。

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ゴリラにて使用。
武川製のハンドルに取り付けましたが　迫力がでます。
普通のグリップエンドに比べてボリュームがあり　気に入っています。

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40年以上前のカワサキに乗る私にとって、片方のガラスヒビが入ったままのミラーが気がかりでした。純正はとっくになくあきらめかけていたところ・・・
早速購入して取り付けたところ、ちょっと見には解らないほどフィットしました。

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4ミニ用みたいですが、SKYWAVE（CJ46）に付けました。
重量はノーマルと結構違いますが、サイズ的にはピッタリ。
今のところ問題有りません。

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純正トップブリッジから社外トップブリッジに交換したら、純正ステムナットが色の関係から目立ってしまいました。そこでこのステムナットに交換しました。特に性能が変わるわけでは無いですが、造り、質感とも大変満足です。

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ノーマルと比較して待ち乗り程度では剛性感がアップしたようには感じられませんが、なんといってもノーマルの鉄板プレス品とは比較にならない高級感が得られると思います。
跨ってすぐに目に付くところなので、これは重要と思います。

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