SP武川:SPタケガワ

エンジン換えてから3年経ったので、黒いタケガワケーブルワイヤの点検。異常無かったら、グリース注入しようと思ったけど、亀裂発見！値段がそんなにかわらないからステンレスブレードワイヤにしました。曲げRがそんなにとれないから、920mmの長いのを選択。
新品は気持ちよく、これから安心してのれます~ヽ(^0^)ノ

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装着の際に右シュラウドをカットする必要があるので思い切りが必要です。シュラウドは樹脂部品なのでニッパーで簡単にカット出来ます。端部のバリは金ヤスリで削りました。
小柄なバイクなので80km/hを超えるとハンドルがフラついて怖かったのですが抵抗が出来たことでフラつきが減少しました。ハンドルの切れ角も純正と変わらず取り回しも慣れれば違和感が無くなります。(若干の抵抗感はあります。)
取り付け用に専用のブラケットを使用する為、高額な部品ですが買って良かったパーツです。

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純正のスイッチボックスを社外の物に変更したため購入しました。値段は少し高いですがそれ以上にこの商品に満足しています。購入してよかったです。

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フロントに3.0Jのタイヤをはかせるためにワイド化が必要で購入しました。作りはしっかりしていて非常に満足しています。やっぱり武川製です。

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ケーブルの　長さに　悩みました
ノーマルが　920mmでしたので　デイトナの　
アップハンドルで　850mm　にしましたが　
まだ　少し長いようです　720mmでは、短いので
これに　しました。

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モンキーのボアアップに伴い不安だったハンドルのブレを抑えられないかと購入。
減衰調整はあるものの、あまり体感出来る程ではないと思います。個人差があるので・・・。ただ装着後、ハンドルのブレは軽減されていると思います。(0を最弱とすると15で使用)
時計廻りに回すと強側になるとの事です。

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モンキーのボアアップに伴い、不安であったハンドルのブレを抑えようとステアリングダンパーを購入。取付け位置を検討した結果、これでも駄目かな？と思いながら購入。キャブをFCRにしている為、タンク下の取付けスペースは殆ど無い状態で、駄目ならストレートのステーをエンジンマウントボルトで固定するしかないかと思っていました。
商品が到着し現物合わせすると、イグニッションコイルの位置を変更すれば、ギリギリ収まり使用出来る様になりました。造りもしっかりしているし、仕上げも綺麗で　良い商品と思います。

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モンキーノーマルハンドルにPC20キャブの組み合わせです　当初ノーマルグリップ時に使用していたシフトアップの9cmロングケーブルを付けたらアイドリングが吹き上がり付属のケーブルに交換しました　グリップ
の質感にも満足しています

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オクで安物を購入したものの芯ズレやネジ山斜めのままの加工や取り付けてもぐらぐらと最悪でした。

見た目と機能パーツってことで選びましたが、値段なりのクオリティーです。

ケーブル先端の収まりもぐらつきも無く、凝った形状で満足度は☆5です。

尚、アルマイトブルーはジータハンドガードのブルーアルマイトと同じ色合いです。

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純正のスロットルパイプと入れ替えるだけで得られる範囲で最高のハイスロ具合にセッティングされているのだと思います。
ポン付けできますし、握り変えずにフルスロットルにできます。
アクセル開度も絶妙で、低速時にアクセル操作がシビアになることも全くありません。
オススメです。

当方リード125に取り付けましたが、バーエンドを止めているプラスネジがとても硬いので、インパクトドライバーがないと外せませんでした。
ご自分で作業される方は注意してください。

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