SP武川:SPタケガワ

88ccのフルカスタムゴリラへノーマルレバーから武川のドラム用レバーに交換しました！
純正より何倍も握りやすく止まりやすくなりました！
しかし塗装が垂れていたり、レバーが止まってるネジが緩んでたりと細部は値段相当でした…
ブレーキ、クラッチレバーが黒になると全体がしまってカッコ良くなるので安くカスタムするには良いです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のレバーから武川のレバーとワイヤーを交換しました！
純正よりも何倍も握りやすく力をいれずに止まれます！
この価格で新品にワイヤーとレバーが新品になるのでオススメです！
…がミラーホルダーが純正は8mmこの武川は10mmなのでご注意を。

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2時間以上のライディングをすると少し疲れるため、若干でいいのでハンドルアップをしたくて購入しました。
所詮1センチなんで大きくは変わりませんが、多少楽になったように思います。
そしてミラーが見やすくなったのが良かった。

ただ、こんなのを5000円以上出してまで購入するとなると勇気が入りました。笑

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当方もこのスイッチを3年は使っていますが、不具合ない為、友人にススメ購入しました。
ただ長年使用しているとウインカーのプッシュキャンセルが固くなってきますが、CRCなどの潤滑スプレーをスイッチ部分に吹いてやれば元に戻ります。
非常に使いやすい違和感のない使用ができるため、お勧めです。

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キタコ製クラッチレバー＆ワイヤーにこの商品を取付ました。キタコレバーには元々、ステンレス製のワイヤー調整用ダイヤルが付いておりますが、作りが機能重視で見栄えが安っぽくハンドル周りなので気になって交換してみました。取付けはいたって簡単です。4種類色はありますがこの色を選択して正解でした。渋いブラックに小さく武川の刻印が入っていてお気に入りです。調整幅もネジが
キタコと比べると2ミリ程長く少し得した感じです（笑）機能的に大きく何か変わるものではありませんが、値段もお手ごろで「見る人が見れば」といったマニアな部品です。

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ウインカーの消し忘れ防止の為に購入。
他メーカーから多機能のスイッチボックスが発売されていますが、
ライトケース内の配線がゴチャゴチャになるのが嫌なのでシンプルなこちらを購入。
ノーマルのスイッチボックスと交換するだけなので簡単取り付け、
同時にクラッチホルダーとレバーを購入しなくてはいけませんが、交換して損はないと思います。

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私のハンドルホジション【約30ミリダウン】
ではスペシャルクラッチに付属してくるケーブルでは長すぎたので購入しました。
一番短いこの製品を使っても取り回しは画像のようになり若干膨らみますが、これ以上短いケーブルはないのでしょうがありません。
ケーブルは質感がとても良くブレーキ側もステンレスケーブルなので見た目のバランスも取れました！
クラッチの操作性も適正な長さになったからか？ケーブルの効果か？
どちらかわかりませんが、かなり向上したので重いスペクラを軽くするのにも多少効果はあるかと思います。

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純正ミラーは広くて見やすいのは良いのですが、250と共用という事で、幅・高さ共にすり抜け時などとても邪魔でした。
こちらのミラーは非常にコストパフォーマンスに優れ、幅も高さも125ccの車格にちょうど良く大満足です。

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以前まではノーマルスロットルハウジング用のコーンだけ交換するタイプを使ってましたが、ディスクブレーキ化でスロットルハウジングが必要になったので購入しました(^^)
作りは良いです！ハウジング内部もガタなどがなくピッタリ装着できます。武川のロゴが入ってるのもオシャレですね
ハイスロの効果はかなり大きく45°くらいでフルスロットルになります
発進時に多少気を使いますが握り直さず少しのアクセルワークで操れるので運転は非常に楽になりました！
モンキーFIにも使用できますが、ワイヤーは使えませんのでご注意を！

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発売したばかりで早速取付しました。

今までは使いそうにないライトOFFとパッシングが付いていました。

しかし、値段が高くなるし配線は多くなるし本体も大きくなります。

配線はカプラーとウインカーぐらいしかないので悩むことも少ないと思います。
簡単に付けて動作確認しても完璧！
メーカーも武川なので安心できるかと思います。

ただ1つ
ハンドルはデイトナのアルミハンドルで22φなのに取り付けたら確実に固定出来ません。
それなのに説明書には無理に強くネジを締めないでくださいと書いてました。
仕方ないので感覚の中での限界まで締めて、あとはグリップとレバーホルダーで挟んで少しは固定しました。
強くボタンを押すと動きます。。。
これさえなければ☆5つなのですが。。。

正常に使えて壊れなければ安いのでOKとしてます。

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