SP武川:SPタケガワ

フロント剛性強化の為購入。
もっと安価なモノもあったのですが、武川の2眼メーターを装着している事もあり
トップブリッジも同一メーカーで行く事にしました。

純正の鉄板1枚ものに比べたら大分強度はありますし突き出しも可能になります。
フォークのトップボルトがブルメタなのでアクセントにはいいですね。
変に肉抜きや飾りでハデな形状にもなっておらず、大人しめで良い感じです。

ステムボルトの高さがあまりなく、締め付けがちょっとやりにくいです。
なので取り付け・精度は☆3で。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
今回、愛車グロムにニッシン：ブレーキマスターシリンダーキットを取付けした事で、クラッチ側をプチカスタムしてみました。


【実際に使用してみてどうでしたか？】
タケガワ:ファットタイプ ケーブルアジャスター（ブラック/ブラック）はドレスアップ感up！実用性はボルトとナットのツマミ部に幅をもたせてあるので調整が、し易いです。尚、交換後は、タケガワロゴの存在！と、さり気ないアピール感があります！

【取付は難しかったですか？】
加工も無くポン付けです。

【取付のポイントやコツを教えてください】
交換作業はクラッチワイヤーを通す際、右サイドカバーを外し、エンジン側のクラッチワイヤー固定部を緩め爪を取り外します。クラッチレバーに爪を掛けてレバーをブラケットに固定します。その後、エンジン側のクラッチにワイヤーの爪を掛けます。ＮＳＲ250純正ブラケットを流用していますので、クラッチワイヤー位置を既存の状態から微調整し、タケガワ:ファットタイプ ケーブルアジャスターでクラッチ調整して終了です。尚、クラッチ調整は・・・エンジン側でおおまかに調整し、最後にタケガワ:ファットタイプ ケーブルアジャスターで微調整をします。クラッチのつながり・遊びは個人の好みもありますので、そこは御自分の納得いく所で調整して下さい。

【期待外れだった点はありますか？】
流石！タケガワ製品です。期待外れは無かったです！

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
不満点はありません！これからもいい商品開発をお願いします。

【比較した商品はありますか？】
タケガワ:ファットタイプ ケーブルアジャスターのカラー選択で比較しましたが、他社製品と比較はしていません！購入前からタケガワ:ファットタイプ ケーブルアジャスターに決めていました！

【その他】
今回は、ＮＳＲ250純正ブラケットを流用して取付けしました。小技が効いた、見る人が見れば「えっ・・ちょっと違う・・・」みたいな感じでプチカスタムしていきたいと思います。またカスタムは協調しすぎるとバランスが崩れます。シンプルなイメージで「見る人が見れば分かる！」を大事にカスタムしていきたいと思います。

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純正のステムナットが錆びて気分良くなかったので交換しました。

鉄→アルミになったので、多少の軽量化が出来ますが、体感出来るレベルではないですが、見た目がキレイになると、気分良いです。

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Dトラッカーの純正ミラーが古くなってきたので交換。
デザインは好みの問題ですが質感、視認性、コストは素晴らしいです。
10mm正ネジのなで、元が8mmや逆ネジの車両はアダプター等を使ってください。

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純正のミラーがかっこ悪いので、色々と探していたらこの商品を見つけました。同社のポリゴンミラーよりも自分的には好みの形です。装着後、高速道路も含め180ｋｍほど乗りましたが、保安基準適合品だけあって後方の視認性も問題ありません。左右セットで2000円そこそこという値段なので、コスパは最高ですね。ところで、自分はＭ１０の正ネジタイプを直にミラーホルダーに取り付けましたが、これでは車検に通らないようなので、いずれはナポレオンの「ターナー」を併用しようと考えています。

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取付の際、ボルト＆ナットで締め付けるが、ナットが固定される穴部分が遊びがありすぎて締め付けりとクルクル空回りしてしまいました。
片側だけの問題なので製造固定で誤差があると思いますが私のはハズレ？って感じです。
隙間に金属片で詰め物をし問題なく取り付け出来ましたが名前が知れているメーカーだけに残念です。
全体の作りは樹脂で出来ており値段相応な感じです。あとは耐久性が良ければと願っております。

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ドリームのクラッチカバーを使い
セミ油圧クラッチにもしていて
ノーマルのレシーバーだとセミクラの動きが渋くなる時があり
武川とドリームのクラッチケースが似ている事から武川の【補修部品】クラッチケーブルレシーバーを使ってみました
ノーマルより動きにメリハリが出来るようになりました。

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スーパーカブに左右とも取り付けましたが全く後ろが見えません。
正直、ミラーとしての機能は0です。
ただおまわりさんに止められないためだけに付けてる物体と化します。
他の車種ですとどうかはわかりません。

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アルミの削り出しなので、外観は非常に良いです。

　機能は、スイッチなので普通ですが、内部の状態としては接点が丸見え(？)感があり、純正のスイッチも水が入ることを前提で造られていますので、実際はショートなどの問題は無いのでしょうが、接点の腐食などが少し心配です。　あとは、キルＳＷに、Ａタイプ、Ｂタイプがあるのが助かりました。　

　造りが良いので、それなりのお値段になっているのかと思いますが、機能だけならＡタイプで廉価品もあるので、躊躇する価格設定だと思います。　私はＢタイプが欲しく、この製品しか無かったので「清水ジャンプ」した感じです。

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初めにデイトナのを買いましたが、付きませんでした。
（純正のケーブルのアウターからワイヤーの出る量がまったく足りない為。
付属のケーブルはキャブ用で対応せず）
こちらは純正ケーブルで何も問題なく使えております。
ケーブルの長さがギリギリだったので、ハンドルを少しでも伸ばしてる車両はロングケーブルが必要になります。

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