TRICKSTAR:トリックスター

Ninja400のドレスアップの為に購入しました．
当初この商品は買う予定が無かったのですが，別で購入した同社のステムナットが予想以上に高級感がありクオリティが高かったのでこちらも購入しました．
商品は想像通りで高級感があり，ちょっとしたドレスアップにちょうど良かったです．もしもステムナットも欲しい場合はセット商品を買うと良いと思います．
デザインはトリックスターのマークが中央に配置されているので，トリックスターのデザインが好きな人は絶対に買うべき商品だと思います．
トリックスターのグリーンはカワサキのライムグリーンにマッチしてとても気に入ってます．
装着はただステムナットにハメ込むだけなので工具を使ったり事前準備をする必要無いのでとても簡単です．
センターキャップ単体でこの値段だと高いと感じるかもしれませんが，思った以上にバイク全体のイメージが変わったので，買って良かったと思っています．
迷ったら買うべき商品だと思います．
もう少し安かったらとても嬉しかったです．

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NINJA400のドレスアップ目的で購入しました．
車体色であるグリーンを選びました．トリックスターのグリーンは車体色のグリーンとマッチするのでいつも安心して購入できています．
届いたものはイメージよりも綺麗で満足度が非常に高いです．重量は持った感じ純正とほぼ変わりないように思えます．
取り付けも純正品と変わらないのでそのままポン付けすることが可能でした．
これとは別にセンターキャップがあるので，そちらも欲しくなって買ってしまいました．セット商品があるのでもしどっちも買うようでしたらそちらの方がお得です．
買って損はないと思います．

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1000SX 8BL-ZXT02Kにピッタリ。15分で付けました。バーが0.5�pアップ！ロングツーリングがもうちょっとラクになりました。グリーンがかっこいい！

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必要性は感じ無いけど、取り付けると見た目がカッコイイ

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サーキット走行する予定はないがレバー保護とドレスアップとして導入。
取付はいたって簡単で純正バーエンドを外して付けるだけ。取付説明書も解りやすく、誰でも作業可能かと思います。
質感は不満なく、ガードはブレーキ側だけですが、クラッチ側のバーエンドも付属してくるので見た目もgood。
社外ミラー(ステルスミラー)を取付ている場合は、角度と距離に注意が必要です。左右ステア全切りでどこにも干渉しないように調整する事を忘れずに。

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2019年式のZX10RSEに装着しました。社外レバーに変えて、なおかつレバーマウント部を中央よりにしてもかなりギリギリでした。レバーガードなのでウェイトはほとんどありません。前がポッシュのウルトラベビーバーエンドをつけていたのもあって振動は凄く感じます。

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2022年式のNinjaH2SXSEを中古で購入して
ステムの穴が空いているのが嫌いだったのでスマホホルダーを付けようか迷っていた時に
これを見つけてショップへ持ち込んで取り付けて貰いました

緑と迷いましたが黒で正解でした(笑)

TRICKSTAR トリックスター ステムナットセット M28
商品番号：SN-02BK

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zx-10r用　ブレーキガードを購入取付けをしました。

値段もお手頃で、トリックスターやし、これに決めました。

取付けも簡単で、満足してます。

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レースに使用するために購入しました。
ZX-6RとZX-25Rに使い回していますが、どちらも特に問題無くつきます。
ZX-6Rの方はマスターシリンダをブレンボのものに交換していますが、付属のレバーのままでも特に干渉はありません。
車検での指摘等は受けたことが無く、MFJのレギュレーションにも合致しているようです。
ちょっとした転倒で曲がりましたが、手で曲げて元に戻せます。
ハンドルを純正から変更する場合はカワサキ用ではない方を選ぶっぽいです。

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24年モデルのZX-6Rに乗り替えに当たり、見た目をいかにレーシーに見せるかという事でレバーガードを装着することに。

どれにしようか悩んだ結果、クラッチ側のエンド部も付属しているトリックスターの物を選択しました。

装着には純正バーエンドを外すわけですが、ネジロックベタベタで外すのに難儀するのかと思っていたらすんなり外れ、見たらネジロック塗付されておりませんでした。

これが24年モデルでこういう仕様になったのか、施工ミスなのかは分かりません（笑）

本題のレバーガード装着については、レビューでスペーサーを入れないとスロットルが固定されちゃうというのがあったので用意していたのですが、スペーサーを使用しなくてもスロットル動作に問題なく、説明書通りの取り付けを行いました。

この辺は個体差があるかと思うので注意してください。

長さ調整は純正レバーだと一番短い位置で干渉ありません。

また左右にハンドルを切ってもカウルに干渉することもありません。

まだ慣らしの段階で4,000回転縛りの状況なので、ハンドルに伝わる振動はほとんど変化は感じておりませんが、慣らしが終わって高回転まで回せるようになって気が付いたことがあれば再レビューします。

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