ユーザーによる TRICKSTAR:トリックスター のブランド評価
リアル・レーシング・スペックに拘った最高の物を。とことんライダー目線を貫きながら、リアルライダーが本当に求めているモノをつくり、提供したい。トリックスタープロダクツは、そんなシンプルな想いから生まれたオリジナル・ブランドです。 サーキットで激しいバトルに打ち勝つ現役レーシングライダーが納得できるクオリティにこだわり、あらゆる妥協を排して生み出した自信作を取り揃えています。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価1129件 (詳細インプレ数:1020件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 527 | |
| おおむね期待通り: | 426 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 116 | |
| もう少し/残念: | 33 | |
| お話にならない: | 27 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レースをするわけではないので、イメージ優先で導入^_^。
気分は盛り上がります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
サーキット走行用かつドレスアップ用に購入
取り付けは時間は5分もかかりませんので初心者さんでも簡単に装着でき、見た目もレーシーになるので最初のカスタムに良いと思います。
値段は少々高いとおもわれるでしょうが、作りもしっかりしてますので妥当かと、こちらの商品はブレーキ側のみが覆うタイプでクラッチ側はエンドのみの商品となります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レースなどに使用しないので本来の意味はないけれど、見た目はいいです!
まだ走行してないので、ヘビーウエイトのバーエンドからの交換なので、走行中の振動がどうなるかは走ってみてからです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
右ミラーをちょっとした接触で割ってしまい、ミラー交換かなと思ったらワイドビューミラーだけ割れていたので、注文交換。所要時間は10分くらい。真ん中に膨らみがあるので、工夫しながら貼り付け。詳細は同梱の説明書に記載されています。ミラーに貼るので少し厚みが出ますが、見える範囲は広くなります。体感は3割アップくらいです。広角になるので、純正品よりは少し遠く感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
5mmのアップなのでポジション的には大きな変化はありません。
僅かに見えるグリーンが視覚的にも良いですね
さり気ない感じが良い!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
峠で転んだ時用に使わない事を祈ります
見た目には美しいの一言です
トリックスターで統一感
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写真拝見しましました。
純正ブレンボ取付け不可と記載がありましたが大丈夫だったのでしょうか?
当方も2017年式の10RRなのですが取り付けたいです。
どうか教えて下さい。
トリックスター製品はZX‐10RR専用部品ではなくKawasaki用なのでポン付けは難しいと思います。バイク屋さんに全て丸投げしたのでバイク屋さん曰くいつも加工が大変ですよと言われました。しかもノーマルブレーキレバーだと無理ではないですがガード内側に開いた際に干渉するのでブレーキレバーの調整が難しくなります
結局はPerformanceTechnology製の可倒式ブレーキ&クラッチ“EVO”アジャスタブル レバーを注文しました。なのでその辺が許容範囲内ならイケると思います
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レバーガードとしての効果よりはかっこよさを求めて
あと両サイドにPOMがついているので転倒の際は多少の効果に期待して購入取り付けしました。
装着して乗った感想
心配していた軽量化による手のしびれはあまり変わりはありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2020年式ニンジャ250(EX250P)に装着しました。
工具さえあれば交換するだけですので作業は簡単です。
品質が良く、見た目も良いので満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか?】
PREMIUM ZONEバーエンドを取付けていました。サーキット走行はしないが、レバーガードがカッコいいから「いつかはレバーガードつけたいなぁー」と思っていましたが・・・アクラポビッチマフラー購入時のポイント還元率が良かったので、ポイントで夢が早々と叶いました。
【実際に使用してみていかがでしたか?】
見た目・インパクトが凄く良くなりました。ガードにTRICK STARのロゴもさり気なく良い感じですし、使用感は、レバーガードを取付けた車種に乗るのが初めてでしたが、アクセルワーク・レバー操作もレバーガードを取付けしていない車種と同じ扱いができました。また車体の押し引きでハンドルを目一杯切っても、ボディに干渉する事もありませんでした。(当たり前か・・・)
【取付けに関して】21年式:ZX?6R
PREMIUM ZONEバーエンド取付け時に、外す事は無いだろう・・・と思い、ネジロック剤を若干多目に塗布していました。ネジロック剤がしっかり効いており、緩めるにも、びくともしません。六角が嘗める前にヒートガンでネジロック剤を溶かし無事、PREMIUM ZONEバーエンドを両側取り外す事が出来ました。純正もネジロック剤が効いていると思いますので、ヒートガンで温めると緩みやすくなります。(ヒートガンは凄く熱くなるので、プラスチックが溶けないように注意です)クラッチ側は取扱説明書通りに取り付けてもOKですが、アクセル側は取扱説明書通りに取り付けると、アクセルが固着してしまいます。そのままではアクセルが戻らなくなるので非常に危険です。アクセル側はPREMIUM ZONEバーエンドと同じく、M8用のワッシャーを入れて組込むと普段通りのアクセルワークが可能です。購入したレバーガードはカワサキ汎用となっております。今回、取付けを行ったZX?6R以外でも一度、仮組みして確認した方が良いかと思います。因みにガードのアルマイトが若干弱いみたいなので、位置調整する際、取付けボルトを強く締めこむとアルマイトが剥げますよ(汗)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正バーエンドZH2とトリックスターレバーガードをつけたZH2の2台乗り比べできたので違いをレビューさせていただきます。
先に純正と社外との差なので純正より軽量のバーエンドでも効果はあると思います。あと、バーエンドの6角くそ硬いので工具曲げる前にお店にお願いするのをおすすめします。
結果として、すごくよかったです!痺れますが、痺れてる時間が圧倒的に短いです。
イメージとしては、純正バーエンドはなめらかなエンジンの振動を重量級バーエンドでさらに抑えることで振動が細かく多い感じです。
一方社外(私はトリックスターレバーガードカワサキ車用)はなめらかなエンジンに対して重量級ではなくある程度の重さをつけることで抑え過ぎないことによって振動が少し太くなりむしろ痺れても回復が早くてなっていました。
ZH2乗りの方はバーエンド交換すごくおすすめです!
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