Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

冬場の長距離ツーリングで手の甲側が冷えて手が痛くなるのでナックルバイザーを取付けを考え社外品と純正部品で悩んだ末純正にしました。価格も値上がりする前だったので得した気分です。
小雨の時も雨が手に当たるのが減り防風効果もかなりありグリップヒーターも１つ下げて使えているので買って良かったと思います。

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冬も走るのでマストアイテムです。新型MT-09はグリップウォーマー用の電源カプラーが用意されていて、グリップを差し替えて繋げるだけで作業はとても簡単です。メーター内で操作できるので仕上がりも完璧で標準装備のようです。ただ、値段が前モデルのグリップウォーマーの倍なのが痛い！

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【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真と同じ

【取付けは難しかったですか？】
純正のカプラーを使用できるため、そこまで難しいことはない。
説明書もしっかりしている為、読んで進めれば問題なし。

【使ってみていかがでしたか？】
この商品のいい所は純正のメーター画面にグリップヒーターのオンオフ、
現在の温度調整が出る所。
また、ハンドルスイッチで操作できるため、余計なスイッチを着ける必要がない。
何より良いのはグリップ径が純正と同サイズの為、全く違和感がないことが最高。
グリップの握り心地も全く問題なく、長距離のツーリングでも何の不満もない。
温かさも十分で、素手では絶対に触れない、低温火傷、と言うか火傷する

【期待外れな点はありましたか？】
唯一の不満点はこのヒートグリップを取り付けると、ワイズギアのハンドガードが取り付け出来なくなること。
原因を探ってみるとグリップヒーターを着ける際、アクセル側バーエンドの形状が変わる為、
純正バーエンドを使用するハンドガードは使用できない。
純正のバーエンドは1段、オプション付属のバーエンドは2段の段が付いている。
アクセルを横から見てみると確かに段付きになっている・・・。
また、一番悲しいことは、2022年モデルの途中からバーエンドを変更せず取り付ける事が可能になり、
今やハンドガードは同時装着が可能になった。

もう一点、10段階も調整できなくてもいい。
走行中そんなにシビアにセットするのが面倒。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
バーエンド変更なしで取り付けれるようにして下さい

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テーパー化に伴い交換。
純正品なので作りは申し分ないです。
ZETAからもでておりそちらの方がおそらく軽くできているのでしょうしその重量を気にする方はトップブリッジごと交換すると思います。
ハンドルはYZ250Fの純正ハンドルです。
取り付けはヘッドの小さいラチェットかオフセットのメガネがあれば簡単に交換できますり

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【使用状況を教えてください】
キジマのミラーが実用的ではなく、泣く泣く交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりでした。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルとの差し替えだけです。全く問題なく取り付けられます。
しかもヤマハ用なのでアダプターも不要ですね。

【使ってみていかがでしたか？】
大きくてブレず、めちゃ見やすくなりました。

【付属品はついていましたか？】
特にありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
ちょっと大きくてスタイリッシュとは言えませんが、及第点を付けたいです。

▼ミラーはブレなど実際に使ってみないとわからない部分があり、大変ですが、こちらのミラーはノーマルよりも見やすく、カッコ良くオススメです！

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ヤマハ　ST225　ブロンコに取付ました。

取付作業は、簡単！

取り付けて早速転倒しました。

ヤブの中、傾斜で足を取られて立ちごけ気味に転倒。

腐葉土のたまる地面にめり込みましたが
割れることもなく無事でした。手の保護にもなったようです。

価格的にもお手頃で良いと思いますよ。

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家内のコース専用WR250XにもZETA SX3バーを装着するためにお代わり購入です

純正ならではの質感と軽量かつ頑丈な造りは無駄が一切なくレーシーです。

ルックスも純正と変わらず、高さや取りつけポジションも純正のままテーパーバー化できる優れものです。

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家内のコース専用WR250Xにもワイズギアのこちらを着けました。
アッパーにzetasxスタビライザーと組み合わせていましたが、ワイズギアのアッパークランプにはハンドルバーセッティング目盛りが着いていましたので軽量化のためと、バーパッドを装着するために上下ともにワイズギアのクランプで組み合わせて今使用しています。
やはり見た目がyzと同じデザインはシンプルでいいですね。ハンドルバーセッティングもこちらの方が合わせやすくて気に入りました。

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家内のコース走行専用車WR250X2009年式にYZ２５０FXのテーパーバーを装着するためにこちらを選びました。
2006年式のYZ２５０のハンドルクランプと同一パーツだと思われますが、このセットはお得ですよ。
まだ取り付けていないので詳細は判りませんが、取り付け後に再度詳細をインプレします。

はっきりしていることはこちらのパーツを使うと純正のWR250XRとハンドルクランプのデザインと色とポジションは変化させることなく、しかも上側クランプにはYZレーサー独特のハンドルポジションセンターの目印が着いているので非常に便利です。

社外品のクランプはポジションが変化するので今までテーパーバーを敬遠していましたがこれで躊躇なく自分の2007年式WR250Xにもこちらを導入してYZレーサーハンドルバーを装着する予定です。

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【使用状況を教えてください】
街乗りメインの１９９８年式セロー２２５WEに装着しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り！！
私がオートバイに乗り始める前から既に発売されていた商品、古めのオフロード系バイクにはとても似合います。
【取付けは難しかったですか？】
クラッチ側はレバーホルダーをこの商品用に交換しないと付きません（付属されています）。
【使ってみていかがでしたか？】
本体はABS樹脂製で芯棒も無いので、障害物の接触や転倒に対しての手指への保護力は弱く「防風対策」や「草や細い枝からの保護」程度です。
でも、古めのヤマハ系オフ車にはとてもよく似合います！
【付属品はついていましたか？】
本体の他に、取付に対するクラッチ側の交換用ホルダーやボルト＆ナットが付属しているので安心です。
【期待外れな点はありましたか？】
この商品のメリットデメリットを分かったうえで購入していますので期待はずれな部分はありません。
購入を考えている方には上記の【使ってみていかがでしたか？】の欄を参考に、実際の使用目的と比較して判断してください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
簡易的ではありますが、取付図が書かれた説明書が添付されていますので初級程度の整備ができる方であれば問題なく取り付けられると思います（自信のない方はプロにお任せしてください）。
【説明書の有無・わかりやすさ】
上記通り説明書あり、慌てずにじっくり取り組めば大丈夫ですよ（くれぐれも自信のない方はプロにお任せしてください）。
【注意点】
芯入りの丈夫なガードと比較してはいけません！上記の【使ってみていかがでしたか？】の欄で記載している通りなので「冬場の防寒対策」「当時物としてのファッション」って感じです（私は１００％ファッション目的で取り付けています）。
【一緒に購入するべきアイテム】
とくにありません。
【メーカーへの意見・要望】
２０２１現在、ヤマハの公道走行可能オフ系バイクは無くなっていますが、この商品はできるだけ長くラインナップしておいてください（どうしても紫外線等での劣化が進んでしまうため、次回の交換時に無くなっていると寂しくなります）

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