BEET:ビート

純正に比べて前傾姿勢になり
伏せて運転してみると変化がよくわかります

ただ振動がけっこう強いので
バーエンドやグリップを変えてみたいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ライディングポジションをよりレーシングスタイルに近付けたくて購入しました。

が、気になる点、残念な点が幾つかあります。

1。ハンドル開き角度
角度が選択できますが一番外側をチョイスしてもアッパーインナーカウルとはギリギリでした。
内側にしたいのであればスペーサーは必須だと思います。

2。心許ないバーエンド
樹脂製なので心許ないです。
自分はショップの方に加工してもらい、
通常のバーエンドが装着出来るようにしてもらいました。

3。ハンドルバーが空洞
ベース部から中身が丸見えです。
この個所もショップの方に加工してもらい、
穴を塞いでもらいました。

値段の割には以上の点が残念な為、「★3」とします。

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ついに念願だったBEETのフォアードハンドルを装着しました。
まず装着方法ですが、タンクと当たらない様に十分角度をチェックしてネジ締め。さて終わったと思いきや、ハンドルグラグラ・・・
説明書を読むと、「個体差によっては締まりきらない場合がありますので、付属のアルミ板を挟んで下さい。」最初から読んでおきゃ良かった（笑）

装着後ですが、純正より約1本分位ハンドル位置がダウンした気がします。私は身長180オーバーなんですが、とっても乗りやすくなりました。
特に純正だとウインカー等スイッチ類の操作がしづらかったのですが、交換後スムーズに操作出来る様になりました。

難点としては付属のグリップエンドがイマイチ。てか軽すぎて、振動しまくりになりました（純正バーエンド流用不可）。そこは別のへビーウェイトバーエンド入れて解決。満足です。

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Ninja250Rは自分には若干前傾姿勢が辛く腰痛ぎみでハンドルアップスペーサー装着したけど、少し楽になったような？まだ長距離乗っていないためハッキリした効果は言えないけど価格・デザインは納得です、平日配達希望が日曜日に配達された、在宅中で予定より早く着いた事は良しです

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色は黒を選びました。
一見、目立ちませんがよくよくみると違って見えます。
ハンドルはボルト2本で固定をしており、ハの字の角度を変更できます。

写真は横、ちょい下から撮影しました。
ハンドルをめいいっぱい左にきった状態です。
クラッチレバーとカウルの間は指一本分と言うところでしょうか。

ハンドルポジションは純正よりも2cm下に位置しているそうです。
また前述の通り、ボルトでハの字の角度を変えることができます。

以下は色々な角度で走ってみた感想です。
【インプレッション】
ハの字の角度を「一番閉じた状態」「真ん中」「一番開いた状態」で体験しました。
※ このインプレッションはトリックスターの
　 バックステップをつけた状態で行っています。
　 また個人差・体格差がありますので、1つの意見として参考程度に読んでください。

●「一番閉じた状態」
この状態でハンドルをきるとハンドルとカウルの間に指を挟んで…痛めます。
そんなにめいいっぱいハンドルを切ることはないかと思っていましたが切り返しの時なんかは意外にきってるもんです。

しかし、これが一番運転しやすかったです。
バックステップとも相性がいいと思います。
ただ…ヘルニアのせいか？あまり長く乗れないですね…。
また、角度が狭いせいか手首に負担がかかります。。。


●「真ん中」
開き角度を真ん中にすると、カウルに指が当たるようなことはありませんでした。
「一番閉じた状態」とは別の日に運転したのですが「真ん中」の方がちょっと運転しにくかったです。


●「一番開いた状態」
実は、手首の負担を考えると個人的には開いた状態が運転しやすいのでは？
と、思っていましたが…非常に微妙でした。
そう。とても、とても運転しにくい。
自分の体格にはこの位置では中途半端でした。


総括としては…腰が痛い（笑）
ツアラーポジションだったものが、レーサー気味になりました。
直線もワインディングも一味違ったバイクになります。

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ノーマルのハンドルだと、脇が開いてしまい、絞りの角度もいまいち
このハンドルは、自然な腕の角度で乗れるので、疲れが違います
おすすめです

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個人的にはもーちょっと低くしたい欲望があるけど、カウルの関係上これが限界なので言いようがないとして・・・
気分的に少しレーシーに近づけます。短距離走とかであれば、ノーマルハンドルより「面白い」感覚で走れるでしょう。
問題は渋滞です。これにはまってしまうと、手への負担が大きくなり、大変疲れます。（故の☆-1です）
果たしてあなたは長距離派？短距離派？

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ローダウンリンクロッド装備でリア2センチ下がったので
フロントフォークを1センチ付き出し、その1センチ下がったのを埋める為に買いました。
（今はローダウンを元に戻しハンドル1センチアップとして使用してます）
見た目もゴールドが入りかっこよく引き締まります^^

装着はとっても簡単で数分あれば簡単に出来ます。
が、指定トルクで閉め付けないと走行中に緩むととんでもない事になるので
自分で交換された方はこまめにチェックしてあげた方が良いと思います。

姿勢は1センチアップでかなり楽になります。
ハンドルアップ使用に交換するとこれよりもお金がかかるので
まずはこれで試されてはいかがでしょうか？

お値段も他と比べて安いですしお勧めだと思います。

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Ninja250Rの前傾姿勢が多少軽減され疲れ難くなります。
装着もボルトオンで簡単に出来ます。

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STDのステアではUP過ぎて反って疲れてしまう…そこでBEET製レーシングハンドルに変更！
ステアの高さはまさにベストと言えるくらいSTDの約2cm落ち。思わず感心してしまいました。
絞りに関しては一番絞った状態でタンク脇のカウルにレバーがギリギリ干渉しない程度で日頃からフルロックでUターンをしている方には問題が残るかも知れないが絞りは3段階に調整できるので調整にて解決できるはず！

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